টেক্কার যুদ্ধ - গোলুবেভ বার্টলিং এবং লেইস্টের বিরুদ্ধে। জীবনী মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ
"আমার সব কিছু চাই..."
এই অনন্য যুদ্ধটি 12 মার্চ, 1942 সালে লেনিনগ্রাদের কাছে হয়েছিল। দুই সোভিয়েত এবং দুই জার্মান পাইলট নশ্বর যুদ্ধে লড়েছিলেন। উভয় জার্মানই সাধারণত JG.54 "গ্রিন হার্ট" স্কোয়াড্রনের স্বীকৃত স্কোয়াড্রন ছিল: নন-কমিশনড অফিসার গুন্টার বার্টলিগ এই দিন পর্যন্ত তার নামে 67টি জয়লাভ করেছিলেন, লেফটেন্যান্ট হার্বার্ট লেশতে - 29; তারা সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে আধুনিক Messerschmitt Bf.109F যোদ্ধা উড়িয়েছিল। সোভিয়েত পাইলটরা পুরানো I-16 যোদ্ধাদের সাথে লড়াই করেছিল, যা গতিতে মেসারশমিটসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। তদতিরিক্ত, তাদের মধ্যে কেবল একজন ছিলেন একজন টেক্কা - রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 13 তম ফাইটার রেজিমেন্টের 3য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, ভ্যাসিলি গোলুবেভ, যার প্রায় 15 টি জয় ছিল (সেই সময়ে নৌ পাইলটরা তাদের বিজয়গুলিকে ভাগ করেনি। ব্যক্তিগত এবং গোষ্ঠী); তার উইংম্যান ভ্লাদিমির দিমিত্রিভ একজন মোটামুটি অভিজ্ঞ পাইলট ছিলেন, কিন্তু এখনও তার নামে কোন বিজয় হয়নি। এটিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে উভয় জার্মান টেস "মুক্ত শিকারী" ছিল, যা তাদের আক্রমণের স্থান এবং সময় বেছে নিতে দেয়, বা প্রতিকূল পরিস্থিতির ক্ষেত্রে যুদ্ধ এড়িয়ে যাওয়ার সুযোগ দেয়। তদুপরি, এই জুটির নেতা ছিলেন নন-কমিশনড অফিসার বার্টলিং; লেফটেন্যান্ট লেশতে, তার উচ্চ পদ থাকা সত্ত্বেও, একজন উইংম্যান হিসাবে উড়েছিলেন - জার্মান বিমান চালনায় একটি নিয়ম ছিল: যুদ্ধে, সর্বোচ্চ পদমর্যাদার একজন নন যিনি কমান্ড করেন, তবে যিনি আরও অভিজ্ঞ।
জার্মান "শিকারীরা" প্রায় প্রতিদিন Vystav এয়ারফিল্ড পরিদর্শন করে, যেখানে 13 তম IAP ভিত্তিক ছিল; তারা একটি মিশন থেকে ফিরে আসা স্কোয়াড্রনগুলিকে ট্র্যাক করে এবং একটি আশ্চর্য আক্রমণের সাথে ক্ষতির কারণে পিছিয়ে থাকা যানবাহনগুলিকে গুলি করে, তারপরে তারা দ্রুত তাদের অঞ্চলে ফিরে যায়; ধীর গতিতে চলা গাধার মধ্যে তাদের সাথে ধরা সহজভাবে অসম্ভব ছিল। এবং তারপরে ভ্যাসিলি গোলুবেভ "শিকারিদের" শিকার করার একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন। যখন 13 তম রেজিমেন্ট 12 মার্চ এমগা রেলওয়ে স্টেশনে আক্রমণ চালানোর জন্য যাত্রা শুরু করে, যেখানে সৈন্য নিয়ে তিনটি জার্মান অধিদপ্তর আনলোড করতে এসেছিল, কমান্ডার 3 তার স্কোয়াড্রনের মাথায় উড়ে যাননি, তবে তার জায়গাটি নিয়েছিলেন। অনুগামী জোড়া প্রস্থান করার আগে, তিনি তার উইংম্যানকে রেডিও নীরবতা বজায় রাখার নির্দেশ দিয়েছিলেন (গোলুবেভ নিশ্চিত করেছিলেন যে তার স্কোয়াড্রনের সমস্ত বিমানে রেডিও স্টেশনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে), ফিরতি ভ্রমণের জন্য অর্ধেক গোলাবারুদ সংরক্ষণ করুন এবং সতর্ক করেছিলেন যে আক্রমণের সময় তিনি মূলত মিথ্যা আক্রমণ চালাবেন। সমগ্র গোলাবারুদ সরবরাহ সংরক্ষণ করার জন্য। গণনাটি ছিল যে MGA স্টেশনের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার উপর ব্যাপক আক্রমণের জন্য শত্রুরা রাশিয়ানদের ক্ষমা করবে না এবং "শিকারীরা" অবশ্যই সামনের লাইনের কাছে ফিরে আসা বিমানগুলিকে আক্রমণ করবে বা এয়ারফিল্ডের কাছে অপেক্ষা করবে।
আঠারোটি আই -16, একটি গোলচক্কর কৌশল তৈরি করে, অত্যন্ত কম উচ্চতায় জার্মান পিছন থেকে বস্তুর কাছে এসেছিল, যা শত্রুরা আশা করেনি। রকেট শেল এবং কামান এবং মেশিনগানের আগুন দুই দিক থেকে শত্রুর উপর পড়ে, সৈন্য এবং সামরিক সরঞ্জাম সহ ওয়াগন এবং প্ল্যাটফর্মে আগুন লেগে যায়, যা আক্ষরিক অর্থে সমস্ত রেলপথ আটকে দেয়। সৌভাগ্যবশত, বস্তুর উপর কোন শত্রু যোদ্ধা ছিল না, এবং সোভিয়েত পাইলটরা, ঘন বিমান বিধ্বংসী আগুন কাটিয়ে, তিন দিক থেকে তাদের সম্পূর্ণ শক্তি দিয়ে বারবার আক্রমণ করেছিল। গোয়েন্দা সূত্রে জানা গেছে, স্টেশনে আগুন এবং বিস্ফোরণ কয়েক ঘণ্টা ধরে চলে।
ফেরার পথে, গোলুবেভ এবং দিমিত্রিয়েভ মূল গ্রুপের কিছুটা পিছনে পড়ে গিয়েছিলেন, ভান করেছিলেন যে তাদের বিমানগুলি ক্ষতির কারণে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল। শীঘ্রই তারা লক্ষ্য করল একজোড়া মেসারশমিট তাদের তাড়া করছে। কিন্তু যখন জার্মানরা তাদের দূরত্ব বজায় রেখেছিল, কাছে আসেনি: সোভিয়েত জুটি যুদ্ধের জন্য অযোগ্য বিবেচনা করে, তারা তাদের নিজস্ব বিমানঘাঁটিতে - একই সাথে আক্রমণের মাধ্যমে রাশিয়ানদের গুলি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। কিন্তু গোলুবেভ দীর্ঘকাল ধরে এমন একটি মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করছিল - আমরা তার হুকের জন্য পড়েছিলাম! একটি অনিশ্চিত অবতরণ পদ্ধতির অনুকরণ করে, ভ্যাসিলি অপেক্ষা করেছিলেন যতক্ষণ না জনসাধারণের ইঞ্জিনগুলি ধূমপান করা শুরু করে, দ্রুত পদ্ধতি এবং আক্রমণের জন্য একটি জোরপূর্বক মোডে স্যুইচ করে এবং একই সাথে উচ্চতা অর্জনের জন্য গতি বাড়িয়ে দেয়। এয়ারফিল্ডের কেন্দ্রে পৌঁছে, তিনি সংঘর্ষের পথে যাত্রা করার জন্য চরম ওভারলোড সহ একটি তীক্ষ্ণ বাম যুদ্ধের মোড় নিয়েছিলেন। দিমিত্রিভ গোলুবেভের লেজ ধরে রেখেছে যেন এটিতে আঠালো।
শত্রু এমন কৌশল আশা করেনি; এখন তিনি সোভিয়েত জুটির চেয়ে কম ছিলেন এবং ডাইভিং করে লড়াই এড়াতে পারেননি - মাটি খুব কাছাকাছি ছিল। তাই জার্মানরা সম্মুখ আক্রমণে নিজেদের আবিষ্কার করে। উভয় মেসার্স, তাদের হলুদ নাক বাতাসে নিয়ে, রাশিয়ানদের দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন, স্পষ্টতই বিশ্বাস করেছিলেন যে তাদের কাছে গোলাবারুদ নেই এবং তারা একটি মিথ্যা আক্রমণ করছে। দুটি Bf.109s থেকে অন্ধকার পথ সোভিয়েত বিমানের দিকে প্রসারিত। গোলুবেভ নেতৃস্থানীয় "শিকারী" কে তার দৃষ্টিতে নিয়ে আসেন; দূরত্ব প্রায় পাঁচশ মিটার, দেড় সেকেন্ড বাকি আছে সবকিছুর জন্য, এমনকি জীবনের জন্য! ভ্যাসিলির ডান হাতের আঙ্গুলগুলি যান্ত্রিকভাবে মেশিনগানের সাধারণ ট্রিগারকে চেপে ধরেছিল এবং তিনটি জ্বলন্ত ট্র্যাক মেসারশমিটের বিদ্যুতের মতো পাতলা শরীরকে বিদ্ধ করেছিল। প্লেনগুলো একে অপরের পাশ দিয়ে প্রায় পাঁচ মিটারে উড়ে গেল... গোলুবেভ আর দেখতে পেল না কিভাবে তার পিঠের পিছনে যে "জল" বিস্ফোরিত হয়েছে, তা সব দিকে কালো জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়েছে; যাইহোক, যারা মাটিতে ছিলেন তারা সবাই এটি দেখেছিলেন এবং একটি উচ্চস্বরে "হুররে" এয়ারফিল্ড জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল...
শুটিংয়ের ফলাফল সম্পর্কে চিন্তা না করে, গোলুবেভ একটি দ্বিতীয় যুদ্ধের পালা করেছিলেন এবং তার সামনে তিনি একমাত্র "মেসার"কে উপরে উঠতে দেখেছিলেন। কন্ট্রোল স্টিকটি তুলে নিয়ে, ভ্যাসিলি লিড অফহ্যান্ড নিয়ে নেয় এবং জার্মানির পরে চারটি আরএস-82 রকেট নিক্ষেপ করে। বিস্ফোরণের চারটি কালো ক্যাপ শত্রুর লেজের পিছনে ফুলে উঠল, কিন্তু মেসার খাড়াভাবে উঠতে থাকল। তার সাথে ধরা অসম্ভব ছিল - গতির পার্থক্য খুব বেশি ছিল। "সর্বস্বান্ত!" - গোলুবেভ সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু দেড় হাজার মিটারে জার্মান হঠাৎ একটি লুপ তৈরি করে এবং শুটিং করে নিচে নেমে যায়। ভ্যাসিলি হতবাক: এটা কি? শত্রু কি সত্যিই একা লড়াই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল নাকি তার নেতার জ্বলন্ত বিমানের দিকে তাকিয়ে ছিল? না, এখানে অন্য কিছু আছে: জার্মান ডাইভ থেকে বেরিয়ে এসেছিল এবং কিছু কারণে আবার দ্বিতীয় লুপে উঠেছিল। প্রতিটি সেকেন্ড এখন গণনা করছে তা বুঝতে পেরে, ভ্যাসিলি দিমিত্রিভকে নীচে থেকে শত্রুকে আক্রমণ করার জন্য একটি রেডিও কমান্ড দিয়েছিলেন এবং তিনি নিজেই হঠাৎ বিমানটিকে বাতাসে নিক্ষেপ করেছিলেন এবং শীর্ষ পয়েন্টে তৃতীয় লুপে, জার্মানকে পঞ্চাশ দূরত্ব থেকে গুলি করেছিলেন। মিটার তবে ধাঁধাঁযুক্ত বিমানটি পড়েনি; সে আবার নিচে নেমে গেল, তারপর আবার উপরে উঠল। এবং তারপরে গোলুবেভ বুঝতে পেরেছিলেন: শত্রুর লিফটগুলি "ইরেস" এর টুকরো দ্বারা জ্যাম করা হয়েছিল যখন তিনি সামনের আক্রমণের পরে উঠছিলেন। জার্মান নিজেকে একটি হতাশাজনক পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল - জ্যামড রাডার তাকে লুপ থেকে লুপ ছুঁড়ে ফেলেছে...
চতুর্থ লুপ থেকে প্রস্থান করার সময়, মেসার ৩য় স্কোয়াড্রনের এয়ারক্রাফ্ট পার্কিং লটের কাছে ফার গাছের চূড়ায় ধরা পড়ে; ইমপ্যাক্ট প্লেনগুলি পাশ দিয়ে উড়ে গেল, এবং ফিউজলেজ তুষার ভেদ করে হামাগুড়ি দিয়ে এয়ারফিল্ডের দিকে চলে গেল। গোলুবেভ উপরে থেকে দেখেছিলেন যে পাইলট কীভাবে ককপিট থেকে লাফিয়ে পড়েছিলেন এবং প্রতিবার পড়ে গিয়ে বনের দিকে ছুটে যান, সোজা স্কোয়াড্রনের পার্কিং লটে। এখন ফ্রিটজ বেশিদূর যাবে না। ভ্যাসিলি রেজিমেন্টের কমান্ড পোস্টে রেডিওতে এটি রিপোর্ট করেছিলেন এবং তার উইংম্যানের সাথে একসাথে ল্যান্ডে গিয়েছিলেন।
এক চতুর্থাংশ পরে, মেকানিক্স একজন মৃত ফ্যাসিস্ট পাইলটকে নিয়ে আসে। জ্বরে বিমান থেকে পালিয়ে যাওয়ার পর, বাতাসে প্রাপ্ত ক্ষত থেকে তিনি মারা যান। নেতার পোড়া বিমানের উপর ভিত্তি করে, সোভিয়েত পাইলটরা নির্ধারণ করতে পারেনি যে এটি কে উড়ছিল, তবে উইংম্যানের ফুসেলেজে তারা 29টি বিজয়ের চিহ্ন গণনা করেছিল। ভ্যাসিলি তখন নিহত পাইলটের নাম মনে রাখেনি - আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ কাজ ছিল। এবং শুধুমাত্র 90 এর দশকে, যখন যুদ্ধরত দলগুলির নথির তুলনা করা সম্ভব হয়েছিল, তখন এটি জানা গিয়েছিল যে ঠিক কে গোলুবেভকে গুলি করেছিল।
জার্মান পক্ষ থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, 12 মার্চ, 1942-এ, 54 তম গেশওয়াডার "গ্রিন হার্ট" এর 1 ম গ্রুপের একটি যুদ্ধ জোড়া ভলখভস্ট্রয়-শ্লিসেলবার্গ এলাকায় একটি বিনামূল্যে "শিকার" এর জন্য উড়েছিল, যার মধ্যে ছিল: রটেফুহরার (লিড ) নন-কমিশন অফিসার গুন্থার বার্টলিগ এবং কাচমারেক (অনুসরণকারী) লেফটেন্যান্ট হারবার্ট লিস্টে। দলটি সিভারস্কি বিমানবন্দরে ফিরে আসেনি। 25 মার্চ, 1942-এ, রেজিমেন্ট কমান্ডার, মেজর ফিলিপ, একটি যুদ্ধ মিশনের সময় পাইলটদের নিখোঁজ ঘোষণা করেন।
নন-কমিশনড অফিসার গুন্থার বার্টলিং 
1913 সালে লিপজিগে জন্মগ্রহণ করেন। 1929 সালে তিনি গ্লাইডিং স্কুলে প্রবেশ করেন। 1930 সাল থেকে তিনি এই স্কুলে ডিপার্টমেন্ট কমান্ডার ছিলেন এবং 1931 সাল থেকে তিনি একজন প্রশিক্ষক ছিলেন। 1935 সালে তাকে বার্লিনের সামরিক পাইলট স্কুলে পাঠানো হয়েছিল এবং 1937 সালে তিনি পরীক্ষামূলক পাইলট বিভাগ থেকে স্নাতক হন। 1938 সালে, তিনি কনডর সৈন্যদলের অংশ হিসাবে স্পেনে যুদ্ধ করেছিলেন। 1939 সাল থেকে - 54 তম স্কোয়াড্রনে। ফরাসি ও বলকান অভিযানে অংশ নেন। ইউএসএসআর আক্রমণের সময়, তিনি তার নামে 56টি বায়বীয় বিজয় অর্জন করেছিলেন। 1941 সালের আগস্টে তিনি নার্ভার উত্তরে একটি বিমান যুদ্ধে আহত হন। একই বছরের নভেম্বরে তিনি চাকরিতে ফিরে আসেন। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি লেনিনগ্রাদ এবং ভলখভ ফ্রন্টের সোভিয়েত এয়ারফিল্ডে ফ্রি "হান্ট" পদ্ধতি ব্যবহার করে 11টি বিমান জয় করেছিলেন। তার মৃত্যুর দিনে, জার্মান টেকার 67 টি জয় ছিল।
লেফটেন্যান্ট হার্বার্ট লিস্টে
(আমি তার ছবি খুঁজে পাইনি)
1920 সালে বার্লিনে জন্মগ্রহণ করেন। 1940 সালে তিনি ফ্লাইট স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং একই বছরের মে মাসে বেলজিয়ামে অবস্থিত 54 তম স্কোয়াড্রনের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন। ইংল্যান্ডে অভিযানে অংশ নেন। তিনি 27শে সেপ্টেম্বর, 1940-এ দক্ষিণ ইংল্যান্ডে একটি বিমানঘাঁটি অবরুদ্ধ করে তার প্রথম বায়বীয় বিজয় লাভ করেন। যুগোস্লাভিয়ার আক্রমণে অংশ নেন। ইউএসএসআর আক্রমণের সময় তার 9টি বিমান জয় ছিল। যুদ্ধের প্রথম দিনে তিনি কাউনাস এলাকায় একটি আই-১৫ এবং একটি এসবি-২ গুলি করে ধ্বংস করেন। 7 নভেম্বর, 1941 তারিখে, সিভারস্কি এয়ার হাবে সোভিয়েত বিমান হামলার সময় তিনি মাটিতে ছুরি দিয়ে আহত হন। 1941 সালের ডিসেম্বরে চাকরিতে ফিরে আসেন। তার মৃত্যুর সময়, তিনি তার বিজয়ের সংখ্যা 29 এ নিয়ে এসেছিলেন। তার শেষ বিজয় 3 মার্চে জয়লাভ করা হয়েছিল, যখন তিনি ভলখভ ফ্রন্টের এয়ারফিল্ডের উপর একটি ইয়াক-1 গুলি করে নামিয়েছিলেন।
এবং এখানে সোভিয়েত পাইলটদের সংক্ষিপ্ত জীবনী বিবরণ রয়েছে যারা উপরে বর্ণিত যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন:
ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ দিমিত্রিভ 
1917 সালে লেনিনগ্রাদে জন্মগ্রহণ করেন। 1934 সালে তিনি উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং মেকানিক হিসাবে কাজ করেন। 1939 সাল থেকে রেড আর্মিতে, 1940 সালে তিনি চুগুয়েভ মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং জুনিয়র লেফটেন্যান্টের পদ লাভ করেন। 1941 সালের জুনে তিনি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 13 তম আইএপির পাইলট হন। 1941 সালের অক্টোবরে তিনি গুলিবিদ্ধ হন এবং হাসপাতালে কিছু সময় কাটান। উপরে বর্ণিত যুদ্ধের শীঘ্রই, দিমিত্রিভ লেফটেন্যান্টের পদ পেয়েছিলেন এবং 1943 সালের জুনে তিনি 4 র্থ গার্ড রেজিমেন্টের নেভিগেটরের পদ গ্রহণ করেছিলেন। গার্ড ক্যাপ্টেন ভ্লাদিমির দিমিত্রিভ 7 ফেব্রুয়ারী, 1944-এ একটি বিমান যুদ্ধে মারা যান (তিনি একটি জু-87 বোমারু বিমানের বন্দুকের দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয়েছিলেন)। মোট তিনি 459টি যুদ্ধ মিশন করেছেন, যার মধ্যে তিনি 15টি জয় পেয়েছেন (3 ব্যক্তিগত + 12 গ্রুপ)। লেনিন এবং লাল ব্যানারের আদেশ প্রদান করা হয়।
ভ্যাসিলি ফেডোরোভিচ গোলুবেভ 
বাল্টিক ফ্লিটের অন্যতম সফল বিমান চালনা। ভলখভের কাছে কামেনকা গ্রামে 1912 সালে জন্মগ্রহণ করেন। উচ্চ বিদ্যালয়ের 7 ম শ্রেণী থেকে স্নাতক। তিনি ভলখভ শহরের ওসোভিয়াখিমে একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। ১৯৩৩ সাল থেকে নৌবাহিনীতে কর্মরত। 1940 সালে তিনি ইয়েস্ক নেভাল এভিয়েশন পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হন। তিনি I-16 ফাইটার নং 13-এ রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 13 তম আইএপির 13 তম পৃথক স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে যুদ্ধের শুরুতে দেখা করেছিলেন। সম্ভবত, এই ট্রিপল "13" রহস্যময় ঘটনাগুলি নির্ধারণ করেছিল যা ভ্যাসিলিকে অনুভব করতে হয়েছিল। তাকে তিনবার গুলি করা হয়েছিল: 07/13/41, 08/13/41 এবং 09/13/41। শেষবার ভ্যাসিলিকে লাডোগা হ্রদে গুলি করা হয়েছিল, এবং গোলুবেভ ঠান্ডা জলে কয়েক ঘন্টা কাটিয়েছিলেন, সবেমাত্র তীরে সাঁতার কাটছিলেন। . ইউনিটে ফিরে, তিনি তার প্লেন নম্বর পরিবর্তন করে "33" করেন। সেই মুহূর্ত থেকে, ভ্যাসিলিকে আর কখনও তার গাড়ি ছাড়তে হয়নি। কখনও কখনও তিনি একটি সম্পূর্ণ ধাঁধাঁযুক্ত বিমানে ফিরে আসেন, তবে তিনি সর্বদা বিমানক্ষেত্রে পৌঁছেছিলেন এবং সফলভাবে অবতরণ করেছিলেন। 1941 সালের শরত্কালে, গোলুবেভ হানকো উপদ্বীপের প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন এবং 1941-42 সালের শীতকালে তিনি লাডোগা হ্রদ জুড়ে "জীবনের রাস্তা" রক্ষা করেছিলেন। সম্মুখ আক্রমণের একজন উত্সাহী প্রেমিক, ভ্যাসিলি আসন্ন যুদ্ধে তার বেশিরভাগ জয়লাভ করেছিলেন। 4 র্থ GIAP KBF এর 3য় স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়ে, ভ্যাসিলি গোলুবেভ নিজেকে একজন প্রতিভাবান কমান্ডার হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন। সাবধানে অপারেশন পরিকল্পনা এবং করা সমস্ত ভুল বাছাই, গোলুবেভ তার স্কোয়াড্রনকে বাল্টিক ফ্লিটের অন্যতম সেরা ইউনিটে নিয়ে আসেন। ভ্যাসিলি বিশেষ করে 12 মার্চ, 1942-এ নিজেকে আলাদা করেছিলেন, যখন তিনি মেসারশমিট অ্যাসেস হেইঞ্জ বার্টলিং এবং হারমান লেইশতেকে ধ্বংস করেছিলেন। সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কের তারকা প্রাপ্ত হওয়ার পরে, ভ্যাসিলি গোলুবেভ পুরানো I-16 ফাইটারের সাথে সফলভাবে লড়াই চালিয়ে যান, এমনকি সর্বশেষ জার্মান FW-190 এর সাথে গুলি করে। শুধুমাত্র 1943 সালের বসন্তে মেজর গোলুবেভের নেতৃত্বে 4 র্থ জিআইএপি লা-5 ফাইটারের সাথে পুনরায় অস্ত্র তৈরি করেছিল। 1943 সালের শেষের দিকে, ভ্যাসিলি তার উচ্চ পারফরম্যান্সের জন্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারে ভূষিত হন। যাইহোক, গোলুবেভের ক্যারিয়ার সবসময় মসৃণভাবে বিকাশ করেনি। একবার তিনি বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ট্রিবিউটসের কাছে টেলিফোনে "রাশিয়ান ভাষায়" পাঠিয়েছিলেন, যিনি যুদ্ধে একজন পাইলট, জেনারেলের ছেলেকে আহত করার জন্য ভ্যাসিলিকে অন্যায়ভাবে তিরস্কার করেছিলেন। এর জন্য, সোভিয়েত ইউনিয়নের বীর, গার্ড রেজিমেন্টের কমান্ডারকে গার্ডহাউসে এক সপ্তাহ কাজ করতে হয়েছিল। 02.23.44 গোলুবেভ একটি Bf-110 রিকনাইস্যান্স বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যা প্রায় তার শেষ বিজয় হয়ে ওঠে। জার্মানটি ভ্যাসিলির নাকের ঠিক সামনে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তাকে চমকে দিয়েছিল এবং তাকে একটি টেলস্পিনে ফেলেছিল। গোলুবেভ সবেমাত্র এয়ারফিল্ডে পৌঁছান, একটি জার্মান বিমান থেকে তার লা-৫ এর ডানায় চামড়ার টুকরো নিয়ে আসেন। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, 4র্থ জিআইএপি (পূর্বে 13 তম আইএপি) এর প্রথম রচনার একমাত্র পাইলট ছিলেন ভ্যাসিলি যিনি চাকরিতে ছিলেন।
যুদ্ধের সময়, ভ্যাসিলি ফেডোরোভিচ গোলুবেভ 589টি যুদ্ধ মিশন উড়েছিলেন এবং 39টি ব্যক্তিগত এবং দলগত জয়লাভ করেছিলেন। যেহেতু যুদ্ধের শুরুতে 13 তম আইএপি কেবিএফের পাইলটরা বিজয়গুলিকে ব্যক্তিগত এবং গোষ্ঠীতে ভাগ করেনি, তাই আজ এই বিজয়গুলির অনুপাত স্থাপন করা কঠিন। বিভিন্ন উৎস বিভিন্ন সংখ্যা নির্দেশ করে: 16+23 জয়, 19+20 জয়, এবং 27+12 জয়।
এবং এটি সেই সরঞ্জাম যা উপরে বর্ণিত যুদ্ধের নায়করা যুদ্ধ করেছিল:
জার্মান ফাইটার Bf.109F
ইঞ্জিন - DB-601E (1350 hp), গতি - 630 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইট রেঞ্জ - 845 কিমি, অস্ত্রশস্ত্র - 1x20-মিমি MG-151 এয়ার কামান, 2x7.9-মিমি MG17 মেশিনগান (ভলি ওজন 1.47 কেজি / সেকেন্ড)।
সুবিধা: ফ্লাইটে স্থিতিশীল, নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, কম দক্ষ পাইলটদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য। ভাল অনুভূমিক এবং চমৎকার উল্লম্ব maneuverability. অনেক জার্মান পাইলট এটিকে মেসার্সের সমস্ত সংস্করণের মধ্যে সবচেয়ে সফল বলে মনে করেন। যুদ্ধ শুরুর জন্য Bf-109F এর গতি ছিল খুব বেশি (630 কিমি/ঘন্টা)। বাহ্যিক ফুয়েল ট্যাঙ্কের কারণে পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় ফ্লাইট পরিসীমা বৃদ্ধি করা হয়েছে।
বিমানের অস্ত্রশস্ত্রে একটি গোলাবারুদ কাউন্টার ছিল এবং ট্রিগারটি মুক্তি পেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় লোড হয়ে যায়। চমৎকার যুদ্ধ টিকে থাকার ক্ষমতা - ভাল বর্ম সুরক্ষা (সাঁজোয়া পিঠ, সাঁজোয়া কাচ, সুরক্ষিত ট্যাঙ্ক), শক্তিশালী নকশা (সমস্ত-ধাতু), যুদ্ধের গুণাবলীর সাথে আপস না করে ক্ষতিগ্রস্ত প্রক্রিয়াগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা। রেডিও স্টেশন প্রয়োজন; একটি চামড়ার কুশন সহ দৃষ্টি, যা বাধ্যতামূলক অবতরণের সময় পাইলটের মাথায় গুরুতর আঘাত প্রতিরোধ করে। জরুরী মুক্তি সহ ককপিট ছাউনি; জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সাঁজোয়া পিঠের পিছনে অবস্থিত, যা পাইলটকে গ্যাসোলিনের আগুন ধরে গেলে সময়মতো গাড়ি ছেড়ে যেতে দেয়।
অসুবিধা: সীমিত পিছনের দৃশ্য; ল্যান্ডিং গিয়ারের সংকীর্ণ বিন্যাসের কারণে অবতরণে yawed; উচ্চ গতিতে কম উচ্চতায় কঠিন নিয়ন্ত্রণ; আগের সংস্করণের তুলনায় ফায়ার পাওয়ার দুর্বল হয়েছে।
সোভিয়েত ফাইটার I-16 টাইপ 29
ইঞ্জিন - M-63 (930 hp), গতি - 490 কিমি/ঘন্টা, ফ্লাইট রেঞ্জ - 440 কিমি, অস্ত্র - 1x12.7 মিমি বিএস ভারী মেশিনগান, 2x7.62 মিমি ShKAS মেশিনগান (ভলি ওজন 1.38 কেজি/সেকেন্ড ), 4 RS-82
সুবিধাগুলি: ভাল অনুভূমিক এবং উল্লম্ব চালচলন সহ প্রাক-যুদ্ধ সোভিয়েত ফাইটার (কিন্তু উল্লম্বভাবে Bf-109 থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট); যুদ্ধের শুরুতে এই শ্রেণীর সবচেয়ে জনপ্রিয় দেশীয় বিমান। পাইলট একটি সাঁজোয়া পিঠ দ্বারা সুরক্ষিত।
অসুবিধা: নিয়ন্ত্রণে বেশ কঠোর, শুধুমাত্র মাঝারি এবং উচ্চ যোগ্যতার পাইলটদের জন্য উপলব্ধ। এটির স্থিতিশীলতা কম ছিল, বিশেষ করে টেকঅফ এবং অবতরণের সময়, যা দুর্ঘটনার হার বাড়িয়ে দেয়। এমনকি যুদ্ধ শুরু করার জন্য গতি কম; কম বেঁচে থাকার ক্ষমতা (2-4টি এয়ার শেল দ্বারা নিহত); সাঁজোয়া কাচ বা ট্যাংক সুরক্ষা ছিল না; ট্যাঙ্কগুলি পাইলটের সামনে অবস্থিত এবং পরাজয়ের ক্ষেত্রে তারা পাইলটকে জ্বলন্ত পেট্রল দিয়ে নিক্ষেপ করে। সীমিত পিছনের দৃশ্য; বেশিরভাগ কপিতে ওয়াকি-টকির অভাব ছিল; খোলা কেবিন।
টেক্কার যুদ্ধের গল্পটি কিছুটা সংশোধিত হয়েছে
V.F এর স্মৃতি থেকে একটি পর্ব গোলুবেভা
"যুদ্ধে ডানা শক্তিশালী হয়" এবং "দ্বিতীয় বায়ু"
(এম. সোভিয়েত রাশিয়া। 1980 এবং 1984)।
16 নভেম্বর, 1912 সালে কামেনকা গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন, এখন লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের ভলখভ জেলা। ৭ম শ্রেণী থেকে স্নাতক। 1933 সালের নভেম্বর থেকে 1935 সালের অক্টোবর পর্যন্ত তিনি রেড আর্মিতে কাজ করেছিলেন, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ব্যাটারির জুনিয়র কমান্ডার (লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট)। তার পরিষেবা শেষ করার পর, তিনি ডুডারগফ (বর্তমানে সেন্ট পিটার্সবার্গের সীমানার মধ্যে মোজাইস্কায়া স্টেশন) ওসোভিয়াখিম ফ্লাইট এবং গ্লাইডার স্কুলে প্রবেশ করেন। তিনি একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন, তারপরে ভলখভ ফ্লাইট এবং গ্লাইডিং ক্লাবের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1938 সালে তিনি কোকতেবেল (ক্রিমিয়া) গ্রামের ওসোভিখিম উচ্চ ফ্লাইট এবং গ্লাইডার স্কুল থেকে স্নাতক হন। তিনি মিনারেলনি ভোডি শহরের ফ্লাইং ক্লাবে প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1939 সালের অক্টোবরে তিনি ইয়েস্ক নেভাল এভিয়েশন স্কুলে প্রবেশ করেন। আগস্ট 1940 থেকে, তিনি 13 তম পৃথক ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রনে (IAE), একজন পাইলট এবং সিনিয়র পাইলট (আগস্ট থেকে নভেম্বর 1940 পর্যন্ত), এবং প্যারাসুট পরিষেবার প্রধান (নভেম্বর 1940 থেকে জুন 1941) ছিলেন।
22 জুন, 1941 থেকে, লেফটেন্যান্ট ভিএফ গোলুবেভ একই 13 তম এভিয়েশন এভিয়েশন ফ্লাইটের পাইলট হিসাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ফ্রন্টে I-16 তে উড়েছিলেন। 1941 সালের অক্টোবরের শুরুতে, শত্রুদের বিমান হামলা থেকে নৌবহর এবং ক্রনস্ট্যাডকে রক্ষা করার জন্য তাকে হ্যাঙ্কো উপদ্বীপে পাঠানো হয়েছিল; 1941 সালের নভেম্বরে, তিনি ফ্লাইট কমান্ডার নিযুক্ত হন। 1942 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে তিনি 13 তম আইএপি কেবিএফ (18 জানুয়ারী, 1942-এ, 4র্থ গার্ডস আইএপি কেবিএফ-এ রূপান্তরিত) এর অংশ হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন, 1942 সালের মার্চ থেকে - 3য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার। যুদ্ধের শেষ অবধি তিনি এই রেজিমেন্টের সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি I-16, La-5 এবং La-7 উড়েছিলেন।
1942 সালের জুনের মধ্যে, গার্ডের 4র্থ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার (রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 61তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেড), ক্যাপ্টেন ভিএফ - একটি গ্রুপের অংশ হিসাবে (পুরস্কারের তালিকায় বলা হয়েছে 4 ব্যক্তিগত এবং 23টি গ্রুপ বিজয়)। 23 অক্টোবর, 1942 তারিখের ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি অনুসারে, তিনি অর্ডার অফ লেনিন এবং গোল্ড স্টার মেডেল (নং 722) সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন।
1943 সালের মার্চ মাসে, তিনি ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এবং বিমান যুদ্ধের জন্য রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের 4র্থ গার্ড আইএপি-এর সহকারী কমান্ডার নিযুক্ত হন। 1943 সালের গ্রীষ্মে, রেজিমেন্টটি গোর্কির সম্মিলিত কৃষকদের ("ভ্যালেরি চকালভ") ব্যয়ে নির্মিত বিমান পেয়েছিল। লেজ নম্বর "33" সহ La-5টি গার্ড ক্যাপ্টেন ভিএফ গোলুবেভ উড়িয়েছিলেন। 1943 সালের আগস্টে, তিনি যুদ্ধে ব্যক্তিগত অংশ নেওয়া অব্যাহত রেখে রেজিমেন্টের কমান্ড গ্রহণ করেন।
9 মে, 1945 সালের মধ্যে, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট গার্ড এয়ার ফোর্সের রেড ব্যানার উশাকভ এভিয়েশন রেজিমেন্টের 4র্থ গার্ডস ফাইটার অর্ডারের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভিএফ গোলুবেভ 546টি যুদ্ধ মিশন তৈরি করেছিলেন, ব্যক্তিগতভাবে 133টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন। গুলি করে 17টি এবং 16টি শত্রু বিমানের একটি দলের অংশ হিসাবে (শেষ পুরস্কারের তালিকায় 16টি ব্যক্তিগত এবং 23টি গ্রুপ জয়)। শেষ ফ্লাইটটি হয়েছিল 8 মে, 1945 সালে।
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি নৌ বিমান চালনায় কাজ করতে থাকেন। মার্চ 1946 সাল থেকে, তিনি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 3য় গার্ডস আইএপি-র কমান্ড করেছিলেন। 1948 সালের ডিসেম্বর থেকে 1951 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি নেভাল একাডেমির এভিয়েশন বিভাগে অধ্যয়ন করেন। 1951 সালের ডিসেম্বর থেকে, তিনি নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 122 তম আইএডি কমান্ড করেন। জানুয়ারী 1957 সাল থেকে, এভিয়েশন মেজর জেনারেল ভিএফ গোলুবেভ বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। 1960 সালে তিনি নৌবাহিনী থেকে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীতে স্থানান্তরিত হন, 1960 সালের জুনে তিনি 14 তম পৃথক এয়ার ডিফেন্স আর্মির প্রথম ডেপুটি কমান্ডার নিযুক্ত হন। অক্টোবর 1966 সাল থেকে - দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের অফিসের ওয়ারশ চুক্তির সদস্য রাষ্ট্রগুলির বিমান বাহিনীর জন্য এয়ার ডিফেন্স ইন্সপেক্টরেটের মহাপরিদর্শক। আগস্ট 1968 থেকে সেপ্টেম্বর 1970 পর্যন্ত - সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্রের বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ডারের সিনিয়র সামরিক উপদেষ্টা। জানুয়ারী 1971 থেকে জানুয়ারী 1975 পর্যন্ত - জেনারেল স্টাফের সামরিক একাডেমির বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগের সিনিয়র লেকচারার। জুন 1975 সাল থেকে, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশন ভিএফ গোলুবেভ রিজার্ভে ছিলেন এবং তারপর অবসর নেন। থাকতেন মস্কোতে। তিনি 17 এপ্রিল, 2001 এ মারা যান এবং ভেদেনস্কি কবরস্থানে তাকে সমাহিত করা হয়।
লেনিন (03/16/1942, 10/23/1942), লাল ব্যানার (08/14/1941, 03/14/1944, 07/19/1945, 12/30/1956, 04/29 /1957, 02/22/1968, 08/26/1970 ), দেশপ্রেমিক যুদ্ধ 1- প্রথম ডিগ্রি (01/19/1943, 04/06/1985), রেড স্টার (02/26/1953, 02/22/1955 ), "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীতে মাতৃভূমির সেবার জন্য" 3য় ডিগ্রি (04/30/1975); পদক, "ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আদেশ" চতুর্থ শ্রেণীর (1943), "সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্রের সামরিক যোগ্যতার আদেশ" (1970)।
* * *
ভি.এফ. গোলুবেভের বিখ্যাত বায়বীয় বিজয়ের তালিকা:
| তারিখ | শত্রু | বিমান দুর্ঘটনাস্থল বা বিমান যুদ্ধ | আপনার নিজের প্লেন |
| 01.08.1941 | 1 Yu-88 (গ্রুপ 1/3) | ভাইভারা স্টেশনের দক্ষিণে | I-16 |
| 06.08.1941 | 2 Yu-88 (গ্রুপ 2/10 এ) | লেক গ্লুবোকো - কালিশ্চে স্টেশন | |
| 09.08.1941 | 1 FV-189 (gr. 1/6-এ) | Brumbel | |
| 10.08.1941 | 1 Yu-88 (গ্রুপ 1/6 এ) | মোলোস্কোভিটসার দক্ষিণে | |
| 1 Me-109 (গ্রুপ 1/6 এ) | ওয়েইমারন স্টেশন | ||
| 11.08.1941 | 1 Me-109 (গ্রুপ 1/6 এ) | Sredneye Selo | |
| 12.08.1941 | 1 Me-109 (গ্রুপ 1/6 এ) | ওয়েইমারন | |
| 14.10.1941 | 1 Yu-88 (জোড়া) | কেরডল | |
| 24.10.1941 | 1 "বুলডগ" (জোড়ায়) | হ্যাঙ্কো - ইনকুও | |
| 01.11.1941 | 1 স্পিটফায়ার (জোড়া) | লেক কোয়ের দক্ষিণে | |
| 21.02.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/4) | কার্বুসেল | |
| 12.03.1942 | 1 মি-109 | Vystav এয়ারফিল্ডের উত্তর-পূর্বে | |
| 1 Me-109 (gr. 1/4) | দুসিয়েভো | ||
| 19.03.1942 | 1 Xe-111 (gr. 1/8-এ) | শালার পশ্চিমে | |
| 31.03.1942 | 1 মি-109 | পোগোস্টেই স্টেশনের উত্তরে | |
| 16.05.1942 | 1 মি-109 | ল্যাভরোভোর পশ্চিমে | |
| 28.05.1942 | 1 Xe-111 (জোড়া) | জেলেনেট দ্বীপ | |
| 1 মি-109 | |||
| 29.05.1942 | 1 ইউ-87 | কোবন নৌ ঘাঁটি | |
| 1 Yu-87 (gr. 1/4) | লিপকার উত্তরে | ||
| 13.04.1943 | 1 FV-190 | Bezabotnoe এর দক্ষিণ-পূর্বে | লা-5 |
| 1 FV-190 | Prozolovskoe জলাভূমি | ||
| 18.04.1943 | 1 "ব্রুস্টার" | বাতিঘর শেপলেভ | |
| 21.04.1943 | 2 ফিয়াট | গগল্যান্ড দ্বীপ | |
| 02.06.1943 | 1 FV-190 | কিরকোমানসারি দ্বীপ | |
| 20.08.1943 | 2 "ব্রুস্টার" | শেপলেভ বাতিঘরের উত্তরে | |
| 08.01.1944 | 1 মি-110 | নতুন ঝড় | |
| 06.02.1944 | 1 মি-110 | নারভা | |
| 23.02.1944 | 1 মি-110 | টুডুলিন্না | |
| 05.03.1944 | 1 FV-190 | ওমুতির উত্তর-পশ্চিমে | |
মোট বিমান গুলি করা হয়েছে - 17 + 16; যুদ্ধ অভিযান - 546; বিমান যুদ্ধ - 133। |
|||
বিভিন্ন বছর থেকে ফটোগ্রাফিক উপকরণ থেকে:
যুদ্ধকালীন প্রেস উপকরণ থেকে:
|
জিওলুবেভ ভ্যাসিলি ফেডোরোভিচ - রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের এয়ার ফোর্সের 61 তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডের 4 র্থ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার, গার্ড ক্যাপ্টেন।
16 নভেম্বর, 1912 সালে কামেনকা গ্রামে, এখন লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের ভলখভ জেলা, একটি কৃষক পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। রাশিয়ান 7ম শ্রেণী থেকে স্নাতক।
1933-1935 সালে, তিনি রেড আর্মিতে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে কাজ করেছিলেন, লেনিনগ্রাদ মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের 111 তম এয়ার ফোর্স এয়ার রেজিমেন্টের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ব্যাটারির জুনিয়র কমান্ডার। সেবার পরে, তিনি ওসোভিয়াখিমের দুডারহফ ফ্লাইট এবং গ্লাইডার স্কুলে প্রবেশ করেন। তিনি একজন প্রশিক্ষক এবং তারপর ভলখভ ফ্লাইট এবং গ্লাইডিং ক্লাবের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1938 সালে তিনি কোকতেবেলের (ক্রিমিয়া) ওসোভিখিম উচ্চ ফ্লাইট এবং গ্লাইডার স্কুল থেকে স্নাতক হন। তিনি মিনারেলনি ভোডি শহরের ফ্লাইং ক্লাবে একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন, দৃঢ়ভাবে একটি সামরিক বিমানচালক হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1939 সালে, ভ্যাসিলি গোলুবেভ ইয়েস্ক নেভাল এভিয়েশন স্কুলে (অবিলম্বে 3য় বছরে) প্রবেশ করেন। কলেজ থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, তাকে লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটে পাঠানো হয়েছিল। তিনি 1940 সালের আগস্টে 13 তম পৃথক এভিয়েশন স্কোয়াড্রনে কাজ শুরু করেন: জুনিয়র পাইলট, নভেম্বর 1940 থেকে - প্যারাসুট পরিষেবার প্রশিক্ষক, জুন 1941 থেকে - প্রশিক্ষক।
তিনি 22শে জুন, 1941-এ ভোরবেলা তার প্রথম যুদ্ধ ফ্লাইট করেছিলেন এবং ইতিমধ্যেই 28 জুন তিনি তার প্রথম বিজয় অর্জন করেছিলেন: তিনি একটি I-16-এ শত্রু জাঙ্কারদের গুলি করে মেরেছিলেন। আগস্টের মধ্যে তার 100 টিরও বেশি যুদ্ধ মিশন ছিল। অক্টোবরের শুরুতে, গোলুবেভ, ছয়জন পাইলটের মধ্যে, ফিনিশ এবং জার্মান বিমানের অভিযান থেকে নৌবহর এবং ক্রনস্টাড্টকে রক্ষা করার জন্য হাঙ্কো উপদ্বীপে পাঠানো হয়েছিল। এই কঠিন সময়ে তিনি কমিউনিস্ট পার্টির পদে যোগ দেন।
1941 সালের অক্টোবরে, তিনি 13তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত হন, পরবর্তীতে 4র্থ গার্ডস রেজিমেন্টে এবং নভেম্বরে ফ্লাইট কমান্ডার হন। এই রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে, তিনি একজন সাধারণ পাইলট থেকে একজন রেজিমেন্ট কমান্ডার পর্যন্ত শেষ দিন পর্যন্ত পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন এবং রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্সের সমস্ত অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন। গোলুবেভ রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্সের সবচেয়ে সফল ফাইটার পাইলটদের একজন।
1942 সালের জানুয়ারিতে, ভ্যাসিলি গোলুবেভকে 3য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, তিনি তার নিজস্ব কৌশলগত ধারণাগুলি বাস্তবায়ন করতে পারেন এবং একজন নেতা হিসাবে তার প্রতিভা প্রদর্শন করতে পারেন। শীঘ্রই তার স্কোয়াড্রন রেজিমেন্টের সেরা হয়ে ওঠে। 1942 সালের মার্চ মাসে, রেজিমেন্টটি একটি গার্ড রেজিমেন্টে পরিণত হয়। 1942 সালের গ্রীষ্মে, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধির জন্য তিনজন স্কোয়াড্রন পাইলট মনোনীত হয়েছিল। এই কমান্ডার নিজেই, তার কমিসার এবং ডেপুটি স্কোয়াড্রন কমান্ডার
1942 সালের জুনের মধ্যে ক্যাপ্টেন ভিএফ গোলুবেভ 339টি সফল যুদ্ধ মিশন করেছে। 61তম বিমান যুদ্ধে তিনি ব্যক্তিগতভাবে 4টি এবং একটি দলে 23টি বিমান ভূপাতিত করেছিলেন।
উ 23 অক্টোবর, 1942 সালে ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের আদেশে, 4র্থ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার, ক্যাপ্টেন, অর্ডার অফ লেনিন এবং গোল্ড স্টার সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন। পদক (নং 722)।
মার্চ 1943 সালে, ভি.এফ. গোলুবেভকে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এবং বিমান যুদ্ধের জন্য 4র্থ গার্ডস ফাইটার রেজিমেন্টের সহকারী কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1943 সালের জানুয়ারিতে, রেজিমেন্টটি নতুন বিমান পেয়েছিল - লা -5। বাল্টিক টেকার স্কোর অবিশ্বাস্যভাবে বাড়তে শুরু করে। 1943 সালের গ্রীষ্মে, রেজিমেন্টের সেরা পাইলটরা ব্যক্তিগতকৃত বিমান পেয়েছিলেন। গোর্কির সম্মিলিত কৃষকদের খরচে একটি লা-৫ স্কোয়াড্রন তৈরি করা হয়েছিল। আগস্ট 1943 সালে, ভি.এফ. গোলুবেভ রেজিমেন্টের কমান্ড গ্রহণ করেন এবং সবচেয়ে সফল পাইলটদের একজন হিসাবে, তিনি অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার, 4র্থ ডিগ্রি লাভ করেন। অন্যান্য অনেক কমান্ডারের বিপরীতে, তিনি নিয়মিত যুদ্ধ মিশনে উড়তে থাকেন। তিনি নতুন লা-৭ ফাইটারে তার শেষ যুদ্ধ কাটিয়েছেন।
28 জুন, 1944-এ, তিনি তার শেষ বিজয় অর্জন করেছিলেন। ভাসিলি গোলুবেভ যুদ্ধের সমাপ্তি ঘটিয়েছিলেন একজন গার্ড লেফটেন্যান্ট কর্নেল হিসেবে, ৪র্থ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার, সামরিক সেবার জন্য অর্ডার অফ উশাকভ, ২য় ডিগ্রি প্রদান করেন।
1945 সালের মে মাসে, ভি.এফ. গোলুবেভ 589টি সফল যুদ্ধ মিশন করেছে এবং 133টি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়ে 39টি শত্রু বিমান (আনুষ্ঠানিকভাবে) ধ্বংস করেছে - 16টি ব্যক্তিগতভাবে এবং 23টি একটি দলে।
যুদ্ধের পরে, সাহসী ফাইটার পাইলট নৌ বিমান চালনায় কাজ চালিয়ে যান। মার্চ 1946 সাল থেকে, তিনি 4র্থ নৌবাহিনীর বিমান বাহিনীর (বাল্টিক) 3য় গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ড করেন। 1951 সালে তিনি K.E. নেভাল একাডেমি থেকে স্নাতক হন। ভোরোশিলভ। 1951 সালের ডিসেম্বর থেকে, তিনি নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 122 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের কমান্ড করেন। মেজর জেনারেল অব এভিয়েশন (৩.০৮.১৯৫৩)। জানুয়ারী 1957 সাল থেকে - এয়ার ডিফেন্সের জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডার।
1960 সালে V.F. গোলুবেভকে নৌবাহিনী থেকে দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীতে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং 1960 সালের জুন মাসে 14 তম পৃথক বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর প্রথম ডেপুটি কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। অক্টোবর 1966 সাল থেকে - দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের অফিসের ওয়ারশ চুক্তির সদস্য রাষ্ট্রগুলির বিমান বাহিনীর জন্য এয়ার ডিফেন্স ইন্সপেক্টরেটের মহাপরিদর্শক। তারপরে 1968 সালের আগস্ট - 1970 সালের সেপ্টেম্বরে সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্রের বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ডারের সিনিয়র সামরিক উপদেষ্টা হিসাবে দীর্ঘ বিদেশী দায়িত্ব ছিল। জানুয়ারী 1971 থেকে জানুয়ারী 1975 পর্যন্ত ভি.এফ. গোলুবেভ জেনারেল স্টাফের মিলিটারি একাডেমির বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগের একজন সিনিয়র লেকচারার। তার পিএইচডি গবেষণামূলক প্রবন্ধ রক্ষা করেছেন।
জুন 1975 সাল থেকে, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশন ভিএফ গোলুবেভ। - রিজার্ভ, এবং তারপর অবসর. একটি উপযুক্ত বিশ্রামের সময়, তিনি সক্রিয়ভাবে কাজ চালিয়ে যান। তিনি তরুণদের সাথে দেখা করেছিলেন এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় বিমানচালকদের শোষণ সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। ইদানীং আমি সাহিত্য সৃজনশীলতার প্রতি আগ্রহী হয়েছি। তিনি 11টি বই প্রকাশ করেছেন। পরবর্তী বইয়ের কাজ শেষ করার জন্য আমার কাছে সময় ছিল না।
থাকতেন মস্কোতে। 17 এপ্রিল, 2001 মারা যান। তাকে মস্কোতে ভেদেনস্কি কবরস্থানে (বিভাগ 1) দাফন করা হয়েছিল।
লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের ভলখভ জেলার স্যাসস্ট্রয় গ্রামের সম্মানিত নাগরিক।
লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশন (05/07/1966)। লেনিন 2 অর্ডার (03/16/42, 10/23/42), 7 অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার (08/14/41, 03/14/44, 07/19/45, 12/30/56, 04/29/57, 02/22/68, 08/26/70), 2 অর্ডার দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, 1ম ডিগ্রি (01/19/43, 04/06/85), 2 অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার (02/26) /53, 02/22/55), অর্ডার "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীতে মাতৃভূমির সেবার জন্য" 3য় ডিগ্রি (04/30/75), মেডেল , গ্রেট ব্রিটেনের সর্বোচ্চ সামরিক আদেশ - "ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আদেশ" চতুর্থ শ্রেণী (1943) এবং মিশর - "সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্রে সামরিক পরিষেবার জন্য" (1970)।
ক্রোনস্টাডট শহরের ওয়াক অফ ফেমে স্থাপিত বাল্টিক ফ্লিটের নৌ বিমান চলাচল রেজিমেন্টের সোভিয়েত ইউনিয়নের বীরদের নাম সহ একটি স্মারক ফলকে তাঁর নাম অমর হয়ে আছে। মস্কোতে, হিরো যে বাড়িতে থাকতেন সেখানে একটি স্মৃতিফলক স্থাপন করা হয়েছিল।
রচনা:
স্কুল অফ ওয়ার। এম।, 1947
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নায়ক
গোলুবেভ ভ্যাসিলি ফেডোরোভিচ
ভ্যাসিলি ফেদোরোভিচ গোলুবেভ 16 নভেম্বর, 1912 সালে কামেনকা গ্রামে (বর্তমানে লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের ভলখভস্কি জেলা) জন্মগ্রহণ করেছিলেন।
1933-1935 সালে তিনি রেড আর্মিতে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে কাজ করেছিলেন। ইয়েস্ক নেভাল এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক। কলেজ থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, তাকে লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটে পাঠানো হয়েছিল। 13 তম পৃথক এভিয়েশন স্কোয়াড্রনে পরিষেবা শুরু করেছে।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ
V.F এর প্রথম যুদ্ধ মিশন গোলুবেভ 22 জুন, 1941-এ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। 1941 সালের আগস্টের মধ্যে, তিনি 100 টিরও বেশি যুদ্ধ অভিযান চালিয়েছিলেন। 1941 সালের অক্টোবরের শুরুতে, ভি.এফ. গোলুবেভ, ছয়জন পাইলটের মধ্যে, ফিনিশ এবং জার্মান বিমানের অভিযান থেকে নৌবহর এবং ক্রনস্টাড্টকে রক্ষা করার জন্য হাঙ্কো উপদ্বীপে পাঠানো হয়েছিল।
1941 সালের অক্টোবরে, তিনি 13তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে, পরবর্তীতে 4র্থ জিভিআইএপি-তে স্থানান্তরিত হন। এই রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে, তিনি একজন সাধারণ পাইলট থেকে একজন রেজিমেন্ট কমান্ডার পর্যন্ত শেষ দিন পর্যন্ত পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গেছেন। ভি.এফ. গোলুবেভ রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্সের সবচেয়ে সফল ফাইটার পাইলটদের একজন।
1942 সালের জানুয়ারিতে তিনি 3য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার নিযুক্ত হন। সেই মুহূর্ত থেকে, তিনি তার নিজস্ব কৌশলগত ধারণাগুলি বাস্তবায়ন করতে পারেন।
12 মার্চ, 1942-এ, একা একটি I-16 বিমানে, তিনি একজোড়া জার্মান MesserschmittBf .109 যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন, যার ফলস্বরূপ উভয় জার্মানই শীঘ্রই গুলিবিদ্ধ হয়েছিলেন।
1943 সালের শুরুতে, রেজিমেন্ট নতুন লা -5 বিমান পেতে শুরু করে। তবুও, 6 টি আই -16 বিমান রেজিমেন্টে রয়ে গেছে, যার উপর তারা মাঝে মাঝে পুনঃজাগরণের জন্য উড়েছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরে, লুফ্টওয়াফ ফাইটার স্কোয়াড্রন "জগডেসওয়াডার 54" Fw -190A 4 বিমান পেয়েছিল। 1943 সালের জানুয়ারিতে, ভি.এফ. গোলুবেভ, একটি I-16-এ উড়ে, JG 54 থেকে দুটি Fw-190A 4 গুলি করে।
মোট, যুদ্ধের সময় ভি.এফ. গোলুবেভ 589টি যুদ্ধ মিশন করেছে এবং 39টি শত্রু বিমানকে ব্যক্তিগতভাবে এবং 12টি একটি দলে গুলি করে ধ্বংস করেছে।
যুদ্ধ-পরবর্তী সময়কাল
যুদ্ধের পর V.F. গোলুবেভ তার পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিলেন, বাতাসে বেশ কয়েকটি জেট মেশিনে দক্ষতা অর্জন করেছিলেন।
ফাইটার পাইলট G.D. কোস্টাইলভ, ডি.এম. তাতারেঙ্কো, ভি.এফ. গোলুবেভ, এ.জি. বিমানে বাতুরিন
23 অক্টোবর, 1942 তারিখের ইউএসএসআরের সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, গার্ডের 4র্থ গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ভি.এফ. গোলুবেভকে অর্ডার অফ লেনিন এবং গোল্ড স্টার মেডেল সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
1951 সালে তিনি নেভাল একাডেমির কমান্ড বিভাগ থেকে স্নাতক হন। তারপরে তিনি নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্সের এয়ার ডিভিশনের কমান্ডার নিযুক্ত হন।
1968-1970 সালে V.F. গোলুবেভ মিশরীয় বিমান প্রতিরক্ষার একজন সিনিয়র উপদেষ্টা।
1971 সাল থেকে - জেনারেল স্টাফের মিলিটারি একাডেমির সিনিয়র লেকচারার।
1976 সালে রিজার্ভে পদত্যাগ করেন। জীবনের শেষ বছরগুলিতে, তিনি সাহিত্যিক সৃজনশীলতার প্রতি অনুরাগী ছিলেন; তিনি 11টি বই প্রকাশ করেছিলেন।
পুরস্কার
ইউএসএসআর পুরস্কার:
সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কের "গোল্ড স্টার" পদক (নং 722, 10/23/1942),
- লেনিনের 2 আদেশ (03/16/1942, 10/23/1942),
- রেড ব্যানারের 7টি আদেশ (08/14/1941, 03/14/1944, 07/19/1945, 12/30/1956, 04/29/1957, 02/22/1968, 08/26/1970) ,
- দেশপ্রেমিক যুদ্ধের 2 আদেশ, প্রথম ডিগ্রি (01/19/1943, 04/06/1985),
- 2 অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার (02/26/1953, 02/22/1955),
- অর্ডার "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীতে মাতৃভূমির সেবার জন্য", 3য় ডিগ্রি (04/30/1975),
- ঝুকভ পদক,
- "সামরিক যোগ্যতার জন্য" পদক (1947),
- পদক “সামরিক বীরত্বের জন্য। ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিনের জন্মের 100 তম বার্ষিকীর স্মরণে",
- পদক "লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য",
- পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য",
- বার্ষিকী পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের বিশ বছর",
- বার্ষিকী পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের ত্রিশ বছর",
- বার্ষিকী পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের চল্লিশ বছর",
- পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বিজয়ের 50 বছর",
- বার্ষিকী পদক "রাশিয়ান নৌবাহিনীর 300 বছর",
- পদক "মস্কোর 850 তম বার্ষিকীর স্মরণে",
- পদক "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর প্রবীণ",
- বার্ষিকী পদক "সোভিয়েত সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর 30 বছর",
- বার্ষিকী পদক "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর 40 বছর",
- বার্ষিকী পদক "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর 50 বছর",
- বার্ষিকী পদক "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর 60 বছর",
- বার্ষিকী পদক "ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর 70 বছর",
- পদক "লেনিনগ্রাদের 250 তম বার্ষিকীর স্মরণে।"
বিদেশী পুরস্কার:
ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আদেশ, 4র্থ শ্রেণী (গ্রেট ব্রিটেন, 1943),
- সামরিক মেধা পদক (মিশর), 1970).
