Η μάχη των άσων - Golubev εναντίον Bartling και Leishte. Βιογραφία Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος
"Θέλω τα πάντα..."
Αυτή η μοναδική μάχη έγινε στις 12 Μαρτίου 1942 κοντά στο Λένινγκραντ. Δύο Σοβιετικοί και δύο Γερμανοί πιλότοι πολέμησαν σε θανάσιμη μάχη. Και οι δύο Γερμανοί ήταν γενικά αναγνωρισμένοι άσοι της μοίρας JG.54 «Green Heart»: ο υπαξιωματικός Günter Bartlig είχε 67 νίκες στο όνομά του εκείνη την ημέρα, ο υπολοχαγός Herbert Leishte - 29. πέταξαν τα πιο σύγχρονα μαχητικά Messerschmitt Bf.109F για εκείνη την περίοδο. Οι Σοβιετικοί πιλότοι πολέμησαν σε ξεπερασμένα μαχητικά I-16, τα οποία ήταν σημαντικά κατώτερα από τα Messerschmitts σε ταχύτητα. Επιπλέον, μόνο ένας από αυτούς ήταν άσος - ο διοικητής της 3ης μοίρας του 13ου μαχητικού συντάγματος του Βαλτικού Στόλου Red Banner, Vasily Golubev, ο οποίος είχε περίπου 15 νίκες (οι ναυτικοί πιλότοι εκείνη την εποχή δεν χώρισαν ακόμη τις νίκες τους σε προσωπική και ομαδική). Ο πτέραρχος του Βλαντιμίρ Ντμίτριεφ ήταν ένας αρκετά έμπειρος πιλότος, αλλά δεν είχε ακόμη νίκες στο όνομά του. Ήταν επίσης σημαντικό ότι και οι δύο Γερμανοί άσοι ήταν «ελεύθεροι κυνηγοί», κάτι που τους επέτρεπε να επιλέξουν τον τόπο και τον χρόνο της επίθεσης ή τους έδωσε την ευκαιρία να αποφύγουν τη μάχη σε περίπτωση δυσμενούς κατάστασης. Επιπλέον, αρχηγός αυτού του ζευγαριού ήταν ο υπαξιωματικός Bartling. Ο υπολοχαγός Leishte, παρά τον υψηλότερο βαθμό του, πέταξε ως wingman - στη γερμανική αεροπορία υπήρχε ένας κανόνας: στη μάχη, δεν κυβερνά αυτός με τον υψηλότερο βαθμό, αλλά αυτός που είναι πιο έμπειρος.
Γερμανοί «κυνηγοί» επισκέπτονταν σχεδόν καθημερινά το αεροδρόμιο του Βίσταβ, όπου είχε τη βάση του το 13ο IAP. Παρακολούθησαν μοίρες που επέστρεφαν από μια αποστολή και με μια αιφνιδιαστική επίθεση κατέρριψαν οχήματα που υστερούσαν λόγω ζημιάς, μετά την οποία υποχώρησαν γρήγορα στο έδαφός τους. ήταν απλά αδύνατο να τους προλάβω στα αργά κινούμενα Donkeys. Και τότε ο Vasily Golubev ανέπτυξε ένα σχέδιο για να κυνηγήσει τους "κυνηγούς". Όταν το 13ο σύνταγμα απογειώθηκε στις 12 Μαρτίου για να πραγματοποιήσει επίθεση επίθεσης στον σιδηροδρομικό σταθμό Mga, όπου είχαν φτάσει τρία γερμανικά κλιμάκια με στρατεύματα για να ξεφορτώσουν, ο διοικητής 3 δεν πέταξε επικεφαλής της μοίρας του, αλλά πήρε τη θέση του συρόμενο ζεύγος. Πριν από την αναχώρηση, διέταξε τον πτέραρχό του να διατηρήσει τη σιωπή του ασυρμάτου (ο Γκόλουμπεφ εξασφάλισε την εγκατάσταση ραδιοφωνικών σταθμών σε όλα τα αεροσκάφη της μοίρας του), να εξοικονομήσει τα μισά από τα πυρομαχικά για το ταξίδι της επιστροφής και προειδοποίησε ότι κατά τη διάρκεια της επίθεσης θα πραγματοποιούσε κυρίως ψεύτικες επιθέσεις προκειμένου να διατηρηθεί ολόκληρο το απόθεμα πυρομαχικών. Ο υπολογισμός ήταν ότι ο εχθρός δεν θα συγχωρούσε τους Ρώσους για μια μαζική επίθεση σε μια τόσο σημαντική εγκατάσταση όπως ο σταθμός MGA, και οι «κυνηγοί» θα επιτίθεντο σίγουρα σε αεροπλάνα που επέστρεφαν κοντά στην πρώτη γραμμή ή θα περίμεναν κοντά στο αεροδρόμιο.
Δεκαοκτώ I-16, έχοντας κάνει έναν ελιγμό κυκλικού κόμβου, σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος πλησίασαν το αντικείμενο από το γερμανικό πίσω μέρος, κάτι που ο εχθρός δεν περίμενε. Ρουκέτες και πυρά κανονιών και πολυβόλων έπεσαν στον εχθρό από δύο κατευθύνσεις, βαγόνια και εξέδρες με στρατεύματα και στρατιωτικό εξοπλισμό πήραν φωτιά, που κυριολεκτικά έφραξαν όλες τις σιδηροδρομικές γραμμές. Ευτυχώς, δεν υπήρχαν εχθρικά μαχητικά πάνω από το αντικείμενο και οι Σοβιετικοί πιλότοι, ξεπερνώντας τα πυκνά αντιαεροπορικά πυρά, έκαναν επανειλημμένη επίθεση με όλη τους τη δύναμη από τρεις κατευθύνσεις. Οι φωτιές και οι εκρήξεις στον σταθμό, όπως ανέφεραν αργότερα οι πληροφορίες, κράτησαν αρκετές ώρες.
Στη διαδρομή της επιστροφής, ο Golubev και ο Dmitriev έπεσαν κάπως πίσω από την κύρια ομάδα, προσποιούμενοι ότι τα αεροπλάνα τους ήταν δύσκολο να ελεγχθούν λόγω ζημιάς. Σύντομα παρατήρησαν ένα ζευγάρι Messerschmitts να τους καταδιώκει. Αλλά ενώ οι Γερμανοί κρατούσαν αποστάσεις, δεν πλησίαζαν: θεωρώντας το σοβιετικό ζευγάρι ακατάλληλο για μάχη, αποφάσισαν να καταρρίψουν τους Ρώσους με ταυτόχρονη επίθεση - πάνω από το δικό τους αεροδρόμιο. Αλλά ο Golubev περίμενε μια τέτοια στιγμή για πολύ καιρό - πέσαμε στο αγκίστρι του! Μιμούμενος μια αβέβαιη προσέγγιση προσγείωσης, ο Βασίλι περίμενε έως ότου οι μηχανές των μαζών άρχισαν να καπνίζουν, άλλαξε σε μια αναγκαστική λειτουργία για γρήγορη προσέγγιση και επίθεση και αύξησε απότομα την ταχύτητα, κερδίζοντας ταυτόχρονα υψόμετρο. Έχοντας φτάσει στο κέντρο του αεροδρομίου, έκανε μια απότομη αριστερή στροφή μάχης με υπερβολική υπερφόρτωση για να ξεκινήσει μια πορεία σύγκρουσης. Ο Ντμίτριεφ κρατήθηκε από την ουρά του Γκολούμπεφ σαν να ήταν κολλημένος πάνω της.
Ο εχθρός δεν περίμενε τέτοιο ελιγμό. Τώρα ήταν πιο χαμηλά από το σοβιετικό ζευγάρι και δεν μπορούσε να αποφύγει τον αγώνα κάνοντας κατάδυση - το έδαφος ήταν πολύ κοντά. Έτσι οι Γερμανοί βρέθηκαν σε κατά μέτωπο επίθεση. Και οι δύο Messers, με τις κίτρινες μύτες τους στον αέρα, πήγαν προς τους Ρώσους, πιστεύοντας προφανώς ότι τους είχαν τελειώσει τα πυρομαχικά και έκαναν ψευδή επίθεση. Σκοτεινά μονοπάτια από δύο Bf.109 εκτείνονταν προς τα σοβιετικά αεροσκάφη. Ο Γκολούμπεφ έφερε στο στόχαστρο τον κορυφαίο «κυνηγό». η απόσταση είναι περίπου πεντακόσια μέτρα, ενάμιση δευτερόλεπτο μένουν για όλα, ακόμα και για τη ζωή! Τα δάχτυλα του δεξιού χεριού του Βασίλι έσφιξαν μηχανικά τη γενική σκανδάλη των πολυβόλων και τρεις πύρινες ράγες τρύπησαν σαν κεραυνός το λεπτό σώμα του Μέσερσμιτ. Τα αεροπλάνα πέταξαν το ένα δίπλα στο άλλο σε περίπου πέντε μέτρα... Ο Γκολούμπεφ δεν έβλεπε πια πώς πίσω από την πλάτη του εξερράγη το «μπέρδεμα» που είχε χτυπήσει, σκορπίζοντας μαύρα φλεγόμενα συντρίμμια προς όλες τις κατευθύνσεις. Ωστόσο, όλοι όσοι ήταν στο έδαφος το είδαν αυτό και μια δυνατή «βραυγή» σάρωσε το αεροδρόμιο...
Χωρίς να σκεφτεί τα αποτελέσματα των πυροβολισμών, ο Golubev έκανε μια δεύτερη στροφή μάχης και από πάνω του μπροστά είδε τον μοναδικό "Messer" να ανεβαίνει. Έχοντας πάρει το ραβδί ελέγχου, ο Βασίλι πήρε το προβάδισμα και εκτόξευσε και τους τέσσερις πυραύλους RS-82 μετά τον Γερμανό. Τέσσερα μαύρα καπάκια εκρήξεων διογκώθηκαν πίσω από την ουρά του εχθρού, αλλά το Messer συνέχισε να ανεβαίνει απότομα. Ήταν αδύνατο να τον προλάβω - η διαφορά στην ταχύτητα ήταν πολύ μεγάλη. "Χαμένος!" - αποφάσισε ο Γκολούμπεφ. Αλλά στα ενάμισι χιλιάδες μέτρα ο Γερμανός έκανε ξαφνικά βρόχο και, πυροβολώντας, όρμησε κάτω. Ο Βασίλι σάστισε: τι είναι αυτό; Τελικά ο εχθρός αποφάσισε να πολεμήσει μόνος του ή να κοιτάξει το φλεγόμενο αεροπλάνο του αρχηγού του; Όχι, υπάρχει κάτι άλλο εδώ: ο Γερμανός βγήκε από την κατάδυση και για κάποιο λόγο ανέβηκε ξανά στον δεύτερο βρόχο. Συνειδητοποιώντας ότι τώρα κάθε δευτερόλεπτο μετράει, ο Βασίλι έδωσε εντολή ασυρμάτου στον Ντμίτριεφ να επιτεθεί στον εχθρό από κάτω, και ο ίδιος πέταξε απότομα το αεροπλάνο στον αέρα και, στον τρίτο βρόχο στο πάνω σημείο, πυροβόλησε τον Γερμανό από απόσταση πενήντα. μέτρα. Ωστόσο, το διάτρητο αεροπλάνο δεν έπεσε. κατέβηκε ξανά και μετά ανέβηκε ξανά. Και τότε ο Golubev συνειδητοποίησε: οι ανελκυστήρες του εχθρού μπλοκαρίστηκαν από θραύσματα του "eres" τη στιγμή που ανέβαινε μετά από μια κατά μέτωπο επίθεση. Ο Γερμανός βρέθηκε σε απελπιστική κατάσταση - μπλοκαρισμένα πηδάλια τον πέταξαν από βρόχο σε βρόχο...
Στην έξοδο από τον τέταρτο βρόχο, το Messer έπιασε στις κορυφές των ελάτων κοντά στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών της 3ης μοίρας. Τα αεροπλάνα πρόσκρουσης πέταξαν στα πλάγια και η άτρακτος σύρθηκε μέσα από το χιόνι προς το αεροδρόμιο. Ο Γκολούμπεφ είδε από ψηλά πώς ο πιλότος πήδηξε από το πιλοτήριο και, πέφτοντας κάθε τόσο, έτρεχε προς το δάσος, κατευθείαν στο πάρκινγκ της μοίρας. Τώρα ο Fritz δεν θα πάει μακριά. Ο Βασίλι το ανέφερε στο ραδιόφωνο στη θέση διοίκησης του συντάγματος και μαζί με τον πτέρυγα του πήγαν στη στεριά.
Ένα τέταρτο αργότερα, οι μηχανικοί έφεραν έναν νεκρό φασίστα πιλότο. Έχοντας φύγει από το αεροπλάνο με πυρετό, πέθανε από τραύματα που έλαβε στον αέρα. Με βάση το καμένο αεροπλάνο του ηγέτη, οι Σοβιετικοί πιλότοι δεν μπορούσαν να προσδιορίσουν ποιος το πετούσε, αλλά στην άτρακτο του πτέρυγα μέτρησαν 29 σημάδια νίκης. Ο Βασίλι δεν θυμόταν τότε το όνομα του σκοτωμένου πιλότου - υπήρχαν πάρα πολλά πιο σημαντικά πράγματα να κάνει. Και μόνο στη δεκαετία του '90, όταν κατέστη δυνατή η σύγκριση των εγγράφων των αντιμαχόμενων μερών, έγινε γνωστό ποιος ακριβώς κατέρριψε ο Golubev.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τη γερμανική πλευρά, στις 12 Μαρτίου 1942, ένα ζεύγος μάχης της 1ης ομάδας του 54ου Geschwader «Green Heart» πέταξε για ελεύθερο «κυνήγι» στην περιοχή Volkhovstroy-Shlisselburg, αποτελούμενο από τους: Rotteführer (αρχηγός ) ο υπαξιωματικός Gunther Bartlig και ο Kachmarek (οπαδός) υπολοχαγός Herbert Leiste. Η ομάδα δεν επέστρεψε στο αεροδρόμιο Siversky. Στις 25 Μαρτίου 1942, ο διοικητής του συντάγματος, ταγματάρχης Φίλιππος, κήρυξε τους πιλότους αγνοούμενους σε μάχη κατά τη διάρκεια μιας αποστολής μάχης.
Υπαξιωματικός Günther Bartling 
Γεννήθηκε στη Λειψία το 1913. Το 1929 μπήκε στη σχολή ανεμοπλάνων. Από το 1930 είναι διοικητής τμήματος στο σχολείο αυτό και από το 1931 είναι εκπαιδευτής. Το 1935 στάλθηκε στη σχολή στρατιωτικών πιλότων στο Βερολίνο και το 1937 αποφοίτησε από το τμήμα δοκιμαστικών πιλότων. Το 1938, πολέμησε στην Ισπανία ως μέρος της Λεγεώνας Κόνδορα. Από το 1939 - στην 54η μοίρα. Συμμετείχε στις γαλλικές και βαλκανικές εκστρατείες. Μέχρι τη στιγμή της επίθεσης στην ΕΣΣΔ, είχε 56 εναέριες νίκες στο όνομά του. Τον Αύγουστο του 1941 τραυματίστηκε σε αεροπορική μάχη βόρεια της Νάρβα. Επέστρεψε στην υπηρεσία τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. Τον Φεβρουάριο του 1942, σημείωσε 11 αεροπορικές νίκες χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του ελεύθερου «κυνηγιού» πάνω από τα σοβιετικά αεροδρόμια των μετώπων του Λένινγκραντ και του Βόλχοφ. Την ημέρα του θανάτου του ο Γερμανός άσος είχε 67 νίκες.
Ο υπολοχαγός Χέρμπερτ Λάιστ
(Δεν μπόρεσα να βρω τη φωτογραφία του)
Γεννήθηκε στο Βερολίνο το 1920. Το 1940 αποφοίτησε από τη σχολή πτήσεων και τον Μάιο του ίδιου έτους τοποθετήθηκε στη μοίρα μάχιμης εκπαίδευσης της 54ης μοίρας, με έδρα το Βέλγιο. Συμμετείχε σε επιδρομές στην Αγγλία. Κέρδισε την πρώτη του εναέρια νίκη στις 27 Σεπτεμβρίου 1940, αποκλείοντας ένα αεροδρόμιο στη νότια Αγγλία. Συμμετείχε στην επίθεση στη Γιουγκοσλαβία. Μέχρι τη στιγμή της επίθεσης στην ΕΣΣΔ είχε 9 αεροπορικές νίκες. Την πρώτη μέρα του πολέμου κατέρριψε ένα I-15 και ένα SB-2 στην περιοχή του Κάουνας. Στις 7 Νοεμβρίου 1941, τραυματίστηκε από σκάγια στο έδαφος κατά τη διάρκεια σοβιετικής αεροπορικής επιδρομής στον αεροπορικό κόμβο Siversky. Επέστρεψε στην υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 1941. Μέχρι τη στιγμή του θανάτου του, είχε ανεβάσει τον αριθμό των νικών του στο 29. Η τελευταία του νίκη κέρδισε στις 3 Μαρτίου, όταν κατέρριψε ένα Yak-1 πάνω από το αεροδρόμιο του Μετώπου Volkhov.
Και εδώ είναι σύντομα βιογραφικά στοιχεία των Σοβιετικών πιλότων που συμμετείχαν στη μάχη που περιγράφεται παραπάνω:
Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς Ντμίτριεφ 
Γεννήθηκε στο Λένινγκραντ το 1917. Το 1934 αποφοίτησε από το λύκειο και εργάστηκε ως μηχανικός. Στον Κόκκινο Στρατό από το 1939, το 1940 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας Chuguev και έλαβε τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού. Τον Ιούνιο του 1941 έγινε πιλότος του 13ου IAP του Στόλου της Βαλτικής Red Banner. Τον Οκτώβριο του 1941 καταρρίφθηκε και πέρασε αρκετό καιρό στο νοσοκομείο. Λίγο μετά τη μάχη που περιγράφεται παραπάνω, ο Ντμίτριεφ έλαβε τον βαθμό του υπολοχαγού και τον Ιούνιο του 1943 πήρε τη θέση του πλοηγού του 4ου Συντάγματος Φρουρών. Ο καπετάνιος της φρουράς Βλαντιμίρ Ντμίτριεφ πέθανε στις 7 Φεβρουαρίου 1944 σε αεροπορική μάχη (καταρρίφθηκε από τον πυροβολητή ενός βομβαρδιστικού Ju-87). Συνολικά πραγματοποίησε 459 αποστολές μάχης, στις οποίες σημείωσε 15 νίκες (3 προσωπικές + 12 ομαδικές). Βραβεύτηκε με τα παράσημα του Λένιν και το κόκκινο πανό.
Βασίλι Φεντόροβιτς Γκολούμπεφ 
Ένας από τους πιο επιτυχημένους άσους αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής. Γεννήθηκε το 1912 στο χωριό Kamenka κοντά στο Volkhov. Αποφοίτησε από την 7η τάξη του λυκείου. Εργάστηκε ως εκπαιδευτής στο Osoaviakhim στην πόλη Volkhov. Από το 1933 σε υπηρεσία στο Ναυτικό. Το 1940 αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Ναυτικής Αεροπορίας Yeisk. Συνάντησε την αρχή του πολέμου ως μέρος της 13ης χωριστής μοίρας της 13ης IAP του Στόλου της Βαλτικής Red Banner στο μαχητικό I-16 No. 13. Πιθανώς, αυτό το τριπλό "13" καθόρισε τα μυστικιστικά γεγονότα που έπρεπε να βιώσει ο Βασίλι. Καταρρίφθηκε τρεις φορές: 13/07/41, 13/08/41 και 13/09/41. Την τελευταία φορά που ο Vasily καταρρίφθηκε πάνω από τη λίμνη Ladoga και ο Golubev πέρασε αρκετές ώρες σε κρύο νερό, μόλις κολυμπούσε στην ακτή . Επιστρέφοντας στη μονάδα, άλλαξε τον αριθμό του αεροπλάνου του σε «33». Από εκείνη τη στιγμή, ο Βασίλι δεν χρειάστηκε να αφήσει ποτέ ξανά το αυτοκίνητό του. Μερικές φορές επέστρεφε με ένα αεροπλάνο τελείως ακανόνιστα, αλλά πάντα έφτανε στο αεροδρόμιο και προσγειωνόταν με επιτυχία. Το φθινόπωρο του 1941, ο Golubev συμμετείχε στην υπεράσπιση της χερσονήσου Hanko και τον χειμώνα του 1941-42 υπερασπίστηκε τον "Δρόμο της Ζωής" πέρα από τη λίμνη Ladoga. Ένας παθιασμένος λάτρης των μετωπικών επιθέσεων, ο Βασίλι κέρδισε τις περισσότερες από τις νίκες του σε επερχόμενες μάχες. Έχοντας επικεφαλής της 3ης μοίρας του 4ου GIAP KBF, ο Vasily Golubev αποδείχθηκε ταλαντούχος διοικητής. Σχεδιάζοντας προσεκτικά τις επιχειρήσεις και διευθετώντας όλα τα λάθη που έγιναν, ο Golubev έφερε τη μοίρα του σε μια από τις καλύτερες μονάδες του στόλου της Βαλτικής. Ο Βασίλι ξεχώρισε ιδιαίτερα στις 12 Μαρτίου 1942, όταν κατέστρεψε τους άσους του Μέσσερσμιτ Χάιντς Μπάρτλινγκ και Χέρμαν Λάιστε. Έχοντας λάβει το Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ο Vasily Golubev συνέχισε να πολεμά με επιτυχία στο ξεπερασμένο μαχητικό I-16, καταρρίπτοντας ακόμη και το τελευταίο γερμανικό FW-190 με αυτό. Μόνο την άνοιξη του 1943 το 4ο GIAP, με επικεφαλής τον ταγματάρχη Golubev, επανεξοπλίστηκε με το μαχητικό La-5. Στα τέλη του 1943, ο Βασίλι τιμήθηκε με το Τάγμα της Βρετανικής Αυτοκρατορίας για τις υψηλές επιδόσεις του. Ωστόσο, η καριέρα του Golubev δεν εξελίχθηκε πάντα ομαλά. Κάποτε «έστειλε στα ρωσικά» μέσω τηλεφώνου στον διοικητή του στόλου της Βαλτικής, ναύαρχο Τρίμπουτς, ο οποίος επέπληξε άδικα τον Βασίλι επειδή τραυμάτισε έναν πιλότο, τον γιο του στρατηγού, στη μάχη. Για αυτό, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο διοικητής του συντάγματος φρουρών, έπρεπε να υπηρετήσει μια εβδομάδα στο φρουραρχείο. 23.02.44 Ο Golubev κατέρριψε ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος Bf-110, το οποίο παραλίγο να γίνει η τελευταία του νίκη. Ο Γερμανός εξερράγη ακριβώς μπροστά στη μύτη του Βασίλι, ζαλίζοντας τον και πετώντας τον στην ουρά. Ο Γκολούμπεφ μόλις που κατάφερε να φτάσει στο αεροδρόμιο, φέρνοντας ένα κομμάτι δέρμα από γερμανικό αεροπλάνο στο φτερό του La-5 του. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Βασίλι ήταν ο μόνος πιλότος από την πρώτη σύνθεση του 4ου GIAP (πρώην 13ο IAP) που παρέμεινε στην υπηρεσία.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Vasily Fedorovich Golubev πέταξε 589 αποστολές μάχης και κέρδισε 39 προσωπικές και ομαδικές νίκες. Δεδομένου ότι στην αρχή του πολέμου οι πιλότοι του 13ου IAP KBF δεν χώριζαν τις νίκες σε προσωπικές και ομαδικές, σήμερα είναι δύσκολο να καθοριστεί η αναλογία αυτών των νικών. Διαφορετικές πηγές υποδεικνύουν διαφορετικούς αριθμούς: 16+23 νίκες, 19+20 νίκες και 27+12 νίκες.
Και αυτός είναι ο εξοπλισμός στον οποίο πολέμησαν οι ήρωες της μάχης που περιγράφηκαν παραπάνω:
Γερμανικό μαχητικό Bf.109F
Κινητήρας – DB-601E (1350 hp), ταχύτητα – 630 km/h, εμβέλεια πτήσης – 845 km, οπλισμός – αεροβόλο 1x20 mm MG-151, πολυβόλο MG17 2x7,9 mm (βάρος βόλεϊ 1,47 kg / δευτ.).
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: σταθερό κατά την πτήση, εύκολο στον έλεγχο, προσβάσιμο σε χειριστές χαμηλής ειδίκευσης. Καλή οριζόντια και εξαιρετική κάθετη ευελιξία. Πολλοί Γερμανοί πιλότοι το θεωρούσαν την πιο επιτυχημένη από όλες τις εκδόσεις του Messers. Το Bf-109F είχε πολύ υψηλή ταχύτητα για την έναρξη του πολέμου (630 km/h). Η εμβέλεια πτήσης έχει αυξηθεί σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση λόγω του εξωτερικού ρεζερβουάρ καυσίμου.
Ο οπλισμός του αεροσκάφους είχε μετρητή πυρομαχικών και επαναφορτώθηκε αυτόματα όταν απελευθερώθηκε η σκανδάλη. Εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης στη μάχη - καλή προστασία θωράκισης (θωρακισμένη πλάτη, θωρακισμένο γυαλί, προστατευμένα άρματα μάχης), στιβαρή σχεδίαση (ολομέταλλο), δυνατότητα απενεργοποίησης κατεστραμμένων μηχανισμών χωρίς συμβιβασμούς στις ιδιότητες μάχης. Απαιτούνται ραδιοφωνικοί σταθμοί. όραμα με δερμάτινο μαξιλάρι, το οποίο αποτρέπει σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι του πιλότου κατά τη διάρκεια αναγκαστικής προσγείωσης. Θόλος πιλοτηρίου με απελευθέρωση έκτακτης ανάγκης. Οι δεξαμενές καυσίμων βρίσκονται πίσω από την θωρακισμένη πλάτη, γεγονός που επέτρεπε στον πιλότο να εγκαταλείψει το αυτοκίνητο εγκαίρως εάν η βενζίνη έπιανε φωτιά.
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: περιορισμένη πίσω όψη. χασμουρήθηκε κατά την προσγείωση λόγω της στενής διάταξης του εξοπλισμού προσγείωσης. δύσκολος έλεγχος σε χαμηλά υψόμετρα σε υψηλές ταχύτητες. Η ισχύς πυρός έχει αποδυναμωθεί σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.
Σοβιετικό μαχητικό I-16 τύπου 29
Κινητήρας – M-63 (930 hp), ταχύτητα – 490 km/h, εμβέλεια πτήσης – 440 km, οπλισμός – βαρύ πολυβόλο BS 1x12,7 mm, πολυβόλο ShKAS 2x7,62 mm (βάρος βόλι 1,38 kg/sec ), 4 RS-82
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: προπολεμικό σοβιετικό μαχητικό με καλή οριζόντια και κάθετη ευελιξία (αλλά ελαφρώς κατώτερο από το Bf-109 στην κάθετη). το πιο δημοφιλές εγχώριο αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας στην αρχή του πολέμου. Ο πιλότος προστατεύεται από θωρακισμένη πλάτη.
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ: αρκετά αυστηρός στον έλεγχο, διαθέσιμος μόνο σε χειριστές μεσαίων και υψηλών προσόντων. Είχε χαμηλή σταθερότητα, ειδικά κατά την απογείωση και την προσγείωση, γεγονός που οδήγησε σε αυξημένο ποσοστό ατυχημάτων. Η ταχύτητα είναι χαμηλή ακόμα και για την έναρξη ενός πολέμου. χαμηλή επιβίωση (σκοτώθηκε από 2-4 βλήματα αέρα). δεν είχε θωρακισμένο γυαλί ή προστασία δεξαμενής. οι δεξαμενές βρίσκονται μπροστά από τον πιλότο και σε περίπτωση ήττας περιέπλεαν τον πιλότο με καμένη βενζίνη. Περιορισμένη πίσω όψη. Τα περισσότερα αντίγραφα δεν είχαν γουόκι-τόκι. ανοιχτή καμπίνα.
Η ιστορία για τη μάχη των άσων αναθεωρείται κάπως
ένα επεισόδιο από τα απομνημονεύματα του V.F. Γκολούμπεβα
«Τα φτερά δυναμώνουν στη μάχη» και «Δεύτερος άνεμος»
(Μ. Σοβιετική Ρωσία. 1980 και 1984).
Γεννήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1912 στο χωριό Kamenka, τώρα η περιοχή Volkhov της περιοχής του Λένινγκραντ. Αποφοίτησε από την 7η τάξη. Από τον Νοέμβριο του 1933 έως τον Οκτώβριο του 1935 υπηρέτησε στον Κόκκινο Στρατό, κατώτερος διοικητής μπαταρίας αντιαεροπορικού πυροβολικού (Στρατιωτική Περιοχή Λένινγκραντ). Αφού τελείωσε την υπηρεσία του, μπήκε στη σχολή πτήσης και ανεμόπτερου στο Dudergof (τώρα σταθμός Mozhaiskaya εντός των ορίων της Αγίας Πετρούπολης) Osoaviakhim. Εργάστηκε ως εκπαιδευτής, στη συνέχεια ως επικεφαλής της λέσχης πτήσης και ανεμόπτερου Volkhov. Το 1938 αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Πτήσεων και Ανεμοπτέρων Osoavikhim στο χωριό Koktebel (Κριμαία). Εργάστηκε ως εκπαιδευτής στο ιπτάμενο κλαμπ της πόλης Mineralnye Vody. Τον Οκτώβριο του 1939 μπήκε στη Ναυτική Αεροπορική Σχολή Yeisk. Από τον Αύγουστο του 1940 υπηρέτησε στη 13η Μοίρα Αεροπορίας Μαχητών (IAE), ήταν πιλότος και ανώτερος πιλότος (από τον Αύγουστο έως τον Νοέμβριο του 1940) και επικεφαλής της υπηρεσίας αλεξιπτωτιστών (από τον Νοέμβριο του 1940 έως τον Ιούνιο 1941).
Από τις 22 Ιουνίου 1941, ο υπολοχαγός V.F. Golubev πέταξε στο I-16 στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ως πιλότος της ίδιας 13ης πτήσης αεροπορίας. Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, στάλθηκε στη χερσόνησο Hanko για να υπερασπιστεί τον στόλο και την Κρονστάνδη από τις εχθρικές αεροπορικές επιδρομές· τον Νοέμβριο του 1941, διορίστηκε διοικητής πτήσης. Από τον Φεβρουάριο του 1942 πολέμησε ως μέλος της 13ης ΙΑΠ ΚΒΦ (στις 18 Ιανουαρίου 1942 μετατράπηκε σε Δ' Ευελπίδων ΙΑΠ ΚΒΦ), από τον Μάρτιο του 1942 - διοικητής της 3ης μοίρας. Υπηρέτησε με αυτό το σύνταγμα μέχρι το τέλος του πολέμου. Πέταξε I-16, La-5 και La-7.
Μέχρι τον Ιούνιο του 1942, ο διοικητής της μοίρας του 4ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών (61η Ταξιαρχία Αεροπορίας Μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής Red Banner) της Φρουράς, Captain V.F. - ως μέλος μιας ομάδας (η λίστα βραβείων λέει 4 προσωπικές και 23 ομάδες νίκες). Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 23ης Οκτωβρίου 1942, του απονεμήθηκε ο τίτλος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι (αρ. 722).
Τον Μάρτιο του 1943 διορίστηκε βοηθός διοικητής του 4ου Guards IAP του Στόλου της Βαλτικής Red Banner για εκπαίδευση πτήσης και αεροπορική μάχη. Το καλοκαίρι του 1943, το σύνταγμα έλαβε αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν με έξοδα των συλλογικών αγροτών Γκόρκι ("Valery Chkalov"). Το La-5 με αριθμό ουράς "33" πέταξε από τον αρχηγό της φρουράς V.F. Golubev. Τον Αύγουστο του 1943 ανέλαβε τη διοίκηση του συντάγματος, συνεχίζοντας να συμμετέχει προσωπικά στις μάχες.
Μέχρι τις 9 Μαΐου 1945, ο διοικητής του 4ου Μαχητικού Τάγματος Φρουρών του Συντάγματος Αεροπορίας Red Banner Ushakov της Πολεμικής Αεροπορίας Φρουράς του Στόλου της Βαλτικής Red Banner, Αντισυνταγματάρχης V.F. Golubev, πραγματοποίησε 546 αποστολές μάχης, διεξήγαγε 133 αεροπορικές μάχες προσωπικά, στις οποίες κατέρριψε 17 και ως μέρος μιας ομάδας 16 εχθρικών αεροσκαφών (στο τελευταίο Η λίστα βραβείων λέει 16 προσωπικές και 23 ομαδικές νίκες). Η τελευταία πτήση πραγματοποιήθηκε στις 8 Μαΐου 1945.
Μετά το τέλος του πολέμου συνέχισε να υπηρετεί στη ναυτική αεροπορία. Από τον Μάρτιο του 1946, διοικούσε το 3ο Guards IAP του Red Banner Baltic Fleet Air Force. Από τον Δεκέμβριο του 1948 έως τον Δεκέμβριο του 1951 σπούδασε στο τμήμα αεροπορίας της Ναυτικής Ακαδημίας. Από τον Δεκέμβριο του 1951, διοικούσε την 122η IAD της Πολεμικής Αεροπορίας του Βόρειου Στόλου. Από τον Ιανουάριο του 1957, ο Υποστράτηγος Αεροπορίας V.F. Golubev είναι Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για την αεράμυνα. Το 1960 μετατέθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό στις Δυνάμεις Αεράμυνας της Χώρας, τον Ιούνιο του 1960 διορίστηκε πρώτος υποδιοικητής της 14ης Ξεχωριστή Στρατού Αεράμυνας. Από τον Οκτώβριο του 1966 - Γενικός Επιθεωρητής της Επιθεώρησης Αεράμυνας για την Αεροπορία των κρατών μελών του Συμφώνου της Βαρσοβίας του Γραφείου του Ανώτατου Διοικητή των Δυνάμεων Αεράμυνας της χώρας. Από τον Αύγουστο του 1968 έως τον Σεπτέμβριο του 1970 - ανώτερος στρατιωτικός σύμβουλος του διοικητή της αεράμυνας της Ηνωμένης Αραβικής Δημοκρατίας. Από τον Ιανουάριο του 1971 έως τον Ιανουάριο του 1975 - ανώτερος λέκτορας στο τμήμα αεράμυνας της Στρατιωτικής Ακαδημίας του Γενικού Επιτελείου. Από τον Ιούνιο του 1975, ο Αντιστράτηγος της Αεροπορίας V.F. Golubev ήταν στην εφεδρεία και στη συνέχεια συνταξιοδοτήθηκε. Έζησε στη Μόσχα. Πέθανε στις 17 Απριλίου 2001 και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Vvedensky.
Απονεμήθηκαν οι διαταγές των: Λένιν (16/03/1942, 23/10/1942), Κόκκινο Banner (14/08/1941, 14/03/1944, 19/07/1945, 30/12/1956, 29/04 /1957, 22/02/1968, 26/08/1970 ), Πατριωτικός Πόλεμος 1- 1ος βαθμός (19/01/1943, 06/04/1985), Ερυθρός Αστέρας (26/02/1953, 22/02/1955). ), «Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ» 3ος βαθμός (30/04/1975). μετάλλια, "Order of the British Empire" 4th class (1943), "Order of Military Merit to the United Arab Republic" (1970).
* * *
Λίστα διάσημων εναέριων νικών του V. F. Golubev:
| Ημερομηνία | Εχθρός | τόπος συντριβής αεροπλάνου ή αεροπορική μάχη | Το δικό σου αεροπλάνο |
| 01.08.1941 | 1 Yu-88 (στο γκρουπ 1/3) | νότια του σταθμού Βαϊβαρά | Ι-16 |
| 06.08.1941 | 2 Yu-88 (στον όμιλο 2/10) | Λίμνη Glubokoe - Σταθμός Kalishche | |
| 09.08.1941 | 1 FV-189 (σε γρ. 1/6) | Μπρούμπελ | |
| 10.08.1941 | 1 Yu-88 (στο γκρουπ 1/6) | νότια της Μολοσκοβίτσας | |
| 1 Me-109 (στο γκρουπ 1/6) | Σταθμός της Βαϊμάρης | ||
| 11.08.1941 | 1 Me-109 (στο γκρουπ 1/6) | Srednee Selo | |
| 12.08.1941 | 1 Me-109 (στο γκρουπ 1/6) | Βαϊμάρνη | |
| 14.10.1941 | 1 Yu-88 (ζευγάρι) | Kerdle | |
| 24.10.1941 | 1 "Μπουλντόγκ" (σε ζευγάρια) | Hanko - Inkoo | |
| 01.11.1941 | 1 Spitfire (ζευγάρικο) | νότια της λίμνης Coe | |
| 21.02.1942 | 1 Me-109 (σε γρ. 1/4) | Carbusel | |
| 12.03.1942 | 1 Me-109 | βορειοανατολικά του αεροδρομίου Vystav | |
| 1 Me-109 (σε γρ. 1/4) | Dusyevo | ||
| 19.03.1942 | 1 Xe-111 (σε γρ. 1/8) | δυτικά του Shala | |
| 31.03.1942 | 1 Me-109 | βόρεια του σταθμού Pogostye | |
| 16.05.1942 | 1 Me-109 | δυτικά του Λαβρόβο | |
| 28.05.1942 | 1 Xe-111 (ζευγοποιημένο) | Νησί Zelenets | |
| 1 Me-109 | |||
| 29.05.1942 | 1 Yu-87 | Ναυτική βάση Cobon | |
| 1 Yu-87 (σε γρ. 1/4) | βόρεια της Λίπκας | ||
| 13.04.1943 | 1 FV-190 | νοτιοανατολικά του Bezabotnoye | Λα-5 |
| 1 FV-190 | Βέλος Prozolovskoe | ||
| 18.04.1943 | 1 "Brewster" | φάρος Shepelev | |
| 21.04.1943 | 2 Fiat | Νησί Gogland | |
| 02.06.1943 | 1 FV-190 | Νησί Kirkkomansaari | |
| 20.08.1943 | 2 "Brewster" | βόρεια του φάρου Shepelev | |
| 08.01.1944 | 1 Me-110 | Νέα Θύελλα | |
| 06.02.1944 | 1 Me-110 | Νάρβα | |
| 23.02.1944 | 1 Me-110 | Tudulinna | |
| 05.03.1944 | 1 FV-190 | βορειοδυτικά του Ομούτι | |
Συνολικά αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν - 17 + 16. πολεμικές εξόδους - 546; αερομαχίες - 133. |
|||
Από φωτογραφικό υλικό διαφόρων ετών:
Από υλικό τύπου εν καιρώ πολέμου:
|
σολ Olubev Vasily Fedorovich - διοικητής μοίρας του 4ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών της 61ης Ταξιαρχίας Μαχητικής Αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας του Βαλτικού Στόλου Red Banner, καπετάνιος φρουράς.
Γεννήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1912 στο χωριό Kamenka, τώρα στην περιοχή Volkhov της περιοχής του Λένινγκραντ, σε οικογένεια αγροτών. Ρωσική. Αποφοίτησε από την 7η τάξη.
Το 1933-1935, υπηρέτησε ως εθελοντής στον Κόκκινο Στρατό, κατώτερος διοικητής μιας αντιαεροπορικής μπαταρίας πυροβολικού του 111ου Αεροπορικού Συντάγματος της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ. Μετά τη λειτουργία, μπήκε στη σχολή πτήσης και ανεμόπτερου Duderhof του Osoaviakhim. Εργάστηκε ως εκπαιδευτής και στη συνέχεια ως επικεφαλής της λέσχης πτήσης και ανεμόπτερου Volkhov. Το 1938 αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Πτήσεων και Ανεμοπτέρων Osoavikhim στο Koktebel (Κριμαία). Εργάστηκε ως εκπαιδευτής στο flying club στην πόλη Mineralnye Vody, αποφασίζοντας σταθερά να γίνει στρατιωτικός αεροπόρος. Το 1939, ο Vasily Golubev εισήλθε (αμέσως στο 3ο έτος) στη Ναυτική Αεροπορική Σχολή Yeisk. Μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο, στάλθηκε στον Στόλο της Βαλτικής Red Banner. Άρχισε να υπηρετεί στη 13η χωριστή μοίρα αεροπορίας τον Αύγουστο του 1940: κατώτερος πιλότος, από τον Νοέμβριο του 1940 - εκπαιδευτής της υπηρεσίας αλεξιπτωτιστών, από τον Ιούνιο του 1941 - εκπαιδευτής.
Έκανε την πρώτη του πτήση μάχης τα ξημερώματα στις 22 Ιουνίου 1941 και ήδη στις 28 Ιουνίου κέρδισε την πρώτη του νίκη: κατέρριψε έναν εχθρό Junkers με ένα I-16. Μέχρι τον Αύγουστο είχε περισσότερες από 100 αποστολές μάχης. Στις αρχές Οκτωβρίου, ο Golubev, μεταξύ έξι πιλότων, στάλθηκε στη χερσόνησο Hanko για να υπερασπιστεί τον στόλο και την Kronstadt από επιδρομές φινλανδικών και γερμανικών αεροσκαφών. Αυτή τη δύσκολη στιγμή εντάχθηκε στις τάξεις του Κομμουνιστικού Κόμματος.
Τον Οκτώβριο του 1941, μετατέθηκε στο 13ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης, στη συνέχεια στο 4ο Σύνταγμα Φρουρών και τον Νοέμβριο έγινε διοικητής πτήσης. Ως μέρος αυτού του συντάγματος, πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο μέχρι την τελευταία μέρα, από απλός πιλότος σε διοικητή συντάγματος και συμμετείχε σε όλες τις επιχειρήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας του Βαλτικού Στόλου Red Banner. Ο Golubev είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους πιλότους μαχητικών αεροσκαφών του Red Banner Baltic Fleet Air Force.
Τον Ιανουάριο του 1942, ο Βασίλι Γκολούμπεφ διορίστηκε διοικητής της 3ης μοίρας. Από εκείνη τη στιγμή, μπορούσε να εφαρμόσει τις δικές του τακτικές ιδέες και να επιδείξει το ταλέντο του ως ηγέτης. Σύντομα η μοίρα του έγινε η καλύτερη στο σύνταγμα. Τον Μάρτιο του 1942, το σύνταγμα έγινε σύνταγμα φρουρών. Το καλοκαίρι του 1942, τρεις πιλότοι μοίρας προτάθηκαν για τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Αυτός είναι ο ίδιος ο διοικητής, ο επίτροπός του και ο υποδιοικητής της μοίρας του
Μέχρι τον Ιούνιο του 1942, ο λοχαγός V.F. Golubev πραγματοποίησε 339 επιτυχημένες αποστολές μάχης. Στην 61η αερομαχία κατέρριψε 4 αεροσκάφη προσωπικά και 23 ομαδικά.
UΜε εντολή του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ στις 23 Οκτωβρίου 1942, ο διοικητής της μοίρας του 4ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών Φρουρών, πλοίαρχος, απονεμήθηκε ο τίτλος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης με το Τάγμα του Λένιν και το Χρυσό Αστέρι μετάλλιο (αρ. 722).
Τον Μάρτιο του 1943, ο V.F. Ο Golubev διορίστηκε βοηθός διοικητής του 4ου Συντάγματος Μάχης Φρουρών για εκπαίδευση πτήσης και αεροπορική μάχη. Τον Ιανουάριο του 1943, το σύνταγμα έλαβε νέα αεροσκάφη - La-5. Το σκορ του άσου της Βαλτικής άρχισε να αυξάνεται απαρέγκλιτα. Το καλοκαίρι του 1943, οι καλύτεροι πιλότοι του συντάγματος έλαβαν εξατομικευμένα αεροσκάφη. Μια μοίρα La-5 κατασκευάστηκε με έξοδα των συλλογικών αγροτών Γκόρκι. Τον Αύγουστο του 1943, ο V.F. Ο Golubev ανέλαβε τη διοίκηση του συντάγματος και, ως ένας από τους πιο επιτυχημένους πιλότους, του απονεμήθηκε το παράσημο της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, 4ου βαθμού. Σε αντίθεση με πολλούς άλλους διοικητές, συνέχισε να πετάει τακτικά σε αποστολές μάχης. Πέρασε τις τελευταίες του μάχες στο νέο μαχητικό La-7.
Στις 28 Ιουνίου 1944 σημείωσε την τελευταία του νίκη. Ο Βασίλι Γκολούμπεφ τελείωσε τον πόλεμο ως αντισυνταγματάρχης φρουράς, διοικητής του 4ου Συντάγματος Μάχης Αεροπορίας Φρουρών, απονεμήθηκε το Τάγμα του Ουσάκοφ, 2ου βαθμού, για στρατιωτικές υπηρεσίες.
Μέχρι τον Μάιο του 1945, ο V.F. Ο Golubev πραγματοποίησε 589 επιτυχημένες αποστολές μάχης και, συμμετέχοντας σε 133 αεροπορικές μάχες, κατέστρεψε 39 εχθρικά αεροσκάφη (επισήμως) - 16 προσωπικά και 23 σε μια ομάδα.
Μετά τον πόλεμο, ο γενναίος πιλότος μαχητικών συνέχισε να υπηρετεί στη ναυτική αεροπορία. Από τον Μάρτιο του 1946 διοικούσε το 3ο Σύνταγμα Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών της 4ης Πολεμικής Αεροπορίας του Ναυτικού (Βαλτική). Το 1951 αποφοίτησε από τη Ναυτική Ακαδημία της Κ.Ε. Βοροσίλοφ. Από τον Δεκέμβριο του 1951, διοικούσε την 122η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας του Βόρειου Στόλου. Υποστράτηγος Αεροπορίας (3.08.1953). Από τον Ιανουάριο του 1957 - Αναπληρωτής Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για την αεράμυνα.
Το 1960 ο V.F. Ο Γκολούμπεφ μετατέθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό στις Δυνάμεις Αεράμυνας της χώρας και τον Ιούνιο του 1960 διορίστηκε πρώτος αναπληρωτής διοικητής του 14ου Ξεχωριστού Στρατού Αεράμυνας. Από τον Οκτώβριο του 1966 - Γενικός Επιθεωρητής της Επιθεώρησης Αεράμυνας για την Αεροπορία των κρατών μελών του Συμφώνου της Βαρσοβίας του Γραφείου του Ανώτατου Διοικητή των Δυνάμεων Αεράμυνας της χώρας. Στη συνέχεια, υπήρξε μια μακρά αποστολή στο εξωτερικό ως ανώτερος στρατιωτικός σύμβουλος στον διοικητή της αεράμυνας της Ηνωμένης Αραβικής Δημοκρατίας τον Αύγουστο 1968 - Σεπτέμβριο 1970. Από τον Ιανουάριο του 1971 έως τον Ιανουάριο του 1975 ο V.F. Ο Golubev είναι ανώτερος λέκτορας στο Τμήμα Αεράμυνας της Στρατιωτικής Ακαδημίας του Γενικού Επιτελείου. Υπερασπίστηκε τη διδακτορική του διατριβή.
Από τον Ιούνιο του 1975, ο Αντιστράτηγος της Αεροπορίας V.F. Golubev. - σε εφεδρεία, και στη συνέχεια συνταξιοδοτήθηκε. Ενώ βρισκόταν σε μια άξια ανάπαυσης, συνέχισε να εργάζεται ενεργά. Συναντήθηκε με νέους και μίλησε για τα κατορθώματα των αεροπόρων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τον τελευταίο καιρό με ενδιαφέρει η λογοτεχνική δημιουργία. Εξέδωσε 11 βιβλία. Δεν πρόλαβα να τελειώσω τη δουλειά στο επόμενο βιβλίο.
Έζησε στη Μόσχα. Πέθανε στις 17 Απριλίου 2001. Τάφηκε στη Μόσχα στο νεκροταφείο Vvedensky (τμήμα 1).
Επίτιμος πολίτης του χωριού Syasstroy, περιοχή Volkhov, περιοχή Λένινγκραντ.
Αντιστράτηγος Αεροπορίας (05/07/1966). Απονεμήθηκαν 2 Τάγματα Λένιν (16/03/42, 23/10/42), 7 Τάγματα του Κόκκινου Banner (14/08/41, 14/03/44, 19/07/45, 30/12/56, 29/04/57, 22/02/68, 26/08/70), 2 διαταγές Πατριωτικός Πόλεμος, 1ος βαθμός (19/01/43, 04/06/85), 2 τάγματα του Ερυθρού Αστέρα (26/02 /53, 22/02/55), Τάγμα "Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ" 3ου βαθμού (30/04/75), μετάλλια , τα υψηλότερα στρατιωτικά τάγματα της Μεγάλης Βρετανίας - "Τάγμα της Βρετανικής Αυτοκρατορίας" 4η τάξη (1943) και Αίγυπτος - "Για στρατιωτικές υπηρεσίες στην Ηνωμένη Αραβική Δημοκρατία" (1970).
Το όνομά του απαθανατίζεται σε αναμνηστική πλάκα με τα ονόματα των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης των συνταγμάτων ναυτικής αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής, που είναι εγκατεστημένα στο Walk of Fame στην πόλη της Κρονστάνδης. Στη Μόσχα, στο σπίτι όπου ζούσε ο Ήρωας, τοποθετήθηκε μια αναμνηστική πλάκα.
Δοκίμια:
Σχολή Πολέμου. Μ., 1947
Ήρωες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
Γκολούμπεφ Βασίλι Φεντόροβιτς
Ο Vasily Fedorovich Golubev γεννήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1912 στο χωριό Kamenka (τώρα περιοχή Volkhovsky της περιοχής του Λένινγκραντ).
Το 1933-1935 υπηρέτησε ως εθελοντής στον Κόκκινο Στρατό. Αποφοίτησε από τη Ναυτική Αεροπορική Σχολή Yeisk. Μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο, στάλθηκε στον Στόλο της Βαλτικής Red Banner. Ξεκίνησε υπηρεσία στην 13η χωριστή μοίρα αεροπορίας.
Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος
Η πρώτη αποστολή μάχης του V.F. Ο Γκολούμπεφ διέπραξε στις 22 Ιουνίου 1941. Μέχρι τον Αύγουστο του 1941, είχε πραγματοποιήσει περισσότερες από 100 αποστολές μάχης. Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, ο V.F. Ο Γκολούμπεφ, μεταξύ έξι πιλότων, στάλθηκε στη χερσόνησο Χάνκο για να υπερασπιστεί τον στόλο και την Κρονστάνδη από επιδρομές φινλανδικών και γερμανικών αεροσκαφών.
Τον Οκτώβριο του 1941, μετατέθηκε στο 13ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης και στη συνέχεια στο 4ο GvIAP. Ως μέρος αυτού του συντάγματος, πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο μέχρι την τελευταία μέρα, από απλός πιλότος μέχρι διοικητής συντάγματος. V.F. Ο Golubev είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους πιλότους μαχητικών αεροσκαφών του Red Banner Baltic Fleet Air Force.
Τον Ιανουάριο του 1942 διορίστηκε διοικητής της 3ης μοίρας. Από εκείνη τη στιγμή, μπορούσε να εφαρμόσει τις δικές του τακτικές ιδέες.
Στις 12 Μαρτίου 1942, μόνος με αεροσκάφος I-16, πολέμησε εναντίον ενός ζεύγους γερμανικών μαχητικών MesserschmittBf .109, με αποτέλεσμα να καταρριφθούν σύντομα και οι δύο Γερμανοί.
Στις αρχές του 1943, το σύνταγμα άρχισε να δέχεται νέα αεροσκάφη La-5. Ωστόσο, 6 αεροσκάφη I-16 παρέμειναν στο σύνταγμα, στο οποίο μερικές φορές πετούσαν έξω για αναγνώριση. Τον Δεκέμβριο του 1942, η μοίρα μαχητικών της Luftwaffe "Jagdgeschwader 54" παρέλαβε αεροσκάφη Fw -190A 4. Τον Ιανουάριο του 1943, ο V.F. Ο Golubev, πετώντας σε ένα I-16, κατέρριψε δύο Fw -190A 4 από JG 54.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου ο V.F. Ο Golubev πραγματοποίησε 589 αποστολές μάχης και κατέρριψε 39 εχθρικά αεροσκάφη προσωπικά και 12 σε ομάδα.
Μεταπολεμική περίοδος
Μετά τον πόλεμο ο V.F. Ο Golubev συνέχισε την υπηρεσία του, κατακτώντας μια σειρά από μηχανές τζετ στον αέρα.
Οι πιλότοι μαχητικών Γ.Δ. Kostylev, D.M. Ταταρένκο, V.F. Golubev, A.G. Ο Μπατούριν στο αεροπλάνο
Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 23ης Οκτωβρίου 1942, ο διοικητής της μοίρας του 4ου Συντάγματος Μαχητικής Αεροπορίας Φρουρών της Φρουράς, Πλοίαρχος V.F. Ο Γκολούμπεφ τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι.
Το 1951 αποφοίτησε από το τμήμα διοίκησης της Ναυτικής Ακαδημίας. Στη συνέχεια διορίστηκε διοικητής του αεροπορικού τμήματος της Πολεμικής Αεροπορίας του Βόρειου Στόλου.
Το 1968-1970 ο V.F. Ο Golubev είναι ανώτερος σύμβουλος της αιγυπτιακής αεράμυνας.
Από το 1971 – ανώτερος λέκτορας στη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου.
Παραιτήθηκε στην εφεδρεία το 1976. Τα τελευταία χρόνια της ζωής του ήταν λάτρης της λογοτεχνικής δημιουργικότητας· εξέδωσε 11 βιβλία.
Βραβεία
Βραβεία ΕΣΣΔ:
Μετάλλιο «Χρυσό Αστέρι» του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (αρ. 722, 23/10/1942),
- 2 Διατάγματα Λένιν (16/03/1942, 23/10/1942),
- 7 Διαταγές του Κόκκινου Πανό (14/08/1941, 14/03/1944, 19/07/1945, 30/12/1956, 29/04/1957, 22/02/1968, 26/08/1970) ,
- 2 Τάγματα Πατριωτικού Πολέμου 1ου βαθμού (19/01/1943, 06/04/1985),
- 2 Διαταγές του Ερυθρού Αστέρα (26/02/1953, 22/02/1955),
- Διαταγή «Για την υπηρεσία στην πατρίδα στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ», 3ος βαθμός (30/04/1975),
- Μετάλλιο Zhukov,
- μετάλλιο "For Military Merit" (1947),
- Μετάλλιο «Για τη στρατιωτική ανδρεία. Σε ανάμνηση της 100ής επετείου από τη γέννηση του Βλαντιμίρ Ίλιτς Λένιν»,
- μετάλλιο "Για την άμυνα του Λένινγκραντ",
- μετάλλιο «Για τη νίκη επί της Γερμανίας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945»,
- επετειακό μετάλλιο «Είκοσι χρόνια Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945»,
- επετειακό μετάλλιο «Τριάντα χρόνια νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945»,
- Επετειακό μετάλλιο «Σαράντα χρόνια Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945»,
- μετάλλιο "50 χρόνια Νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο 1941-1945",
- επετειακό μετάλλιο "300 χρόνια του ρωσικού ναυτικού",
- μετάλλιο "Στη μνήμη της 850ης επετείου της Μόσχας",
- μετάλλιο «Βετεράνος των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ»,
- επετειακό μετάλλιο «30 χρόνια Σοβιετικού Στρατού και Ναυτικού»,
- επετειακό μετάλλιο "40 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ",
- επετειακό μετάλλιο "50 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ",
- επετειακό μετάλλιο "60 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ",
- επετειακό μετάλλιο "70 χρόνια των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ",
- μετάλλιο «Στη μνήμη της 250ης επετείου του Λένινγκραντ».
Ξένα βραβεία:
Τάγμα της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, 4ης τάξης (Μεγάλη Βρετανία, 1943),
- Μετάλλιο Στρατιωτικής Αξίας (Αίγυπτος), 1970).
