24a brigata aviotrasportata nel 1943. Operazione aviotrasportata sul Dnepr. Il destino del gruppo Art. Tenente Tkachev

Dalla storia delle forze aviotrasportate sovietiche: “La notte del 25 settembre 1943, aerei da trasporto con truppe a bordo decollarono dagli aeroporti di prima linea e si diressero verso l'area dell'ansa Bukrinskaya del Dnepr dietro le linee nemiche. Iniziò così l'operazione aviotrasportata sul Dnepr, durante la quale i paracadutisti sovietici mostrarono enorme eroismo, coraggio e perseveranza. Il quartier generale dell'Alto Comando Supremo decise di utilizzare un assalto aereo come parte del corpo, che comprendeva la 1a, 3a e 5a Brigata aviotrasportata della Guardia.

L'Archivio Centrale del Ministero della Difesa dell'URSS ha conservato il piano per l'operazione aviotrasportata sul Dnepr, sviluppato dal quartier generale delle Forze aviotrasportate. Eccone alcuni estratti; Dopo l'atterraggio, l'assalto aereo cattura le linee - Lipovy Bor, Makedony, Stepantsy con il compito di impedire al nemico di sfondare sulla sponda occidentale del Dnepr nel settore Kanev, Traktomirov, la lunghezza del fronte di difesa da sbarco è di 30 km , la profondità è di 15-20 km.

La durata delle operazioni di combattimento indipendenti nelle retrovie è di 2-3 giorni. La forza totale della forza da sbarco era di circa 10mila persone, la forza da sbarco era assegnata all'aviazione a lungo raggio e l'area iniziale di atterraggio erano gli aeroporti nella zona di Lebedin. Smorodino, Bogodukhov, situato a 180-200 km dall'area di rilascio.

Erano guidati dagli equipaggi del 101° reggimento ADD, comandato dall'Eroe dell'Unione Sovietica, il colonnello V. Grizodubova. Due ore dopo, decollarono gli aerei che trasportavano paracadutisti della 5a Brigata Aviotrasportata delle Guardie. Dietro la linea del fronte furono lanciate circa 5mila persone e 660 contenitori di paracadute con munizioni e cibo. Né il comandante né i soldati semplici sapevano che il nemico aveva radunato forti riserve costituite da quattro divisioni nelle aree previste per il lancio.

La nostra aviazione di prima linea non ha soppresso la difesa aerea fascista e gli equipaggi sono stati costretti ad aumentare l'altitudine e la velocità di volo impostate e hanno perso l'orientamento. Ciò ha portato alla dispersione delle forze di sbarco su quasi 90 km da Rzhishchev a Cherkassy.

Non potevano sapere che uno dei primi ad essere abbattuto sarebbe stato l'aereo su cui si trovava il controllo della 3a brigata, guidata dal colonnello della guardia P.I. Krasovsky. Lo sbarco delle truppe fu interrotto.

L'operazione aviotrasportata sul Dnepr è stata concepita con l'obiettivo di assistere le truppe del fronte di Voronezh nell'attraversamento del Dnepr. Per eseguire l'operazione, furono coinvolte la 1a, 3a e 5a brigata aviotrasportata separata, riunite in un corpo aviotrasportato (comandante del vice comandante delle forze aviotrasportate, maggiore generale I.I. Zatevakhin). Il corpo era composto da circa 10mila paracadutisti. Per l'atterraggio furono stanziati 180 aerei Li-2 e 35 alianti A-7 e G-11 dell'aviazione a lungo raggio. La 3a e la 5a Brigata Aviotrasportata della Guardia sbarcarono direttamente. In totale, nella notte del 25 settembre, da tutti gli aeroporti furono effettuate 298 sortite invece delle 500 previste e furono sganciati 4.575 paracadutisti e 666 pacchi di munizioni.

A causa dell'errata distribuzione delle apparecchiature di comunicazione e degli operatori radio tra gli aerei, la mattina del 25 settembre non vi era alcuna comunicazione con le truppe aviotrasportate. Nei giorni successivi, fino al 6 ottobre, non vi è stata alcuna comunicazione. Per questo motivo è stato necessario fermare ulteriori sbarchi e le rimanenti unità non sbarcate della 1a divisione aviotrasportata e le unità della 5a divisione aviotrasportata sono state restituite alle loro basi permanenti.

ATTERRAGGIO SOTTO IL FUOCO

Presidente del Consiglio dei Veterani della 3a VDB

Pyotr Nikolaevich Nezhivenko, colonnello in pensione:

“Nell'aprile 1943 fui inviato alla 3a Brigata aviotrasportata delle guardie, che si stava formando nella città di Fryazin, nella regione di Mosca. Sono stato assegnato al 1° Battaglione Paracadutisti, nella compagnia PTR (fucili anticarro), alla posizione di comandante dell'equipaggio - cannoniere PTR.

Nel luglio 1943, la nostra brigata ricevette lo stendardo delle guardie da combattimento e a tutto il personale furono assegnati i distintivi di "Guardia". In onore di questo evento, si sono svolte gare sportive militari, durante le quali ho preso il primo posto sulla pista d'assalto, e il comandante della brigata di guardia, il colonnello V.K. Goncharov ordinò di nominarmi comandante della squadra e successivamente diventai vice comandante del plotone. Da maggio a settembre 1943, il personale della brigata, attraverso uno studio tenace e intenso, padroneggiò con successo l'intero corso di addestramento aviotrasportato e, dopo un controllo ispettivo in agosto (l'intera brigata fu paracadutata per svolgere compiti di addestramento al combattimento), fu pronto a condurre operazioni di combattimento dietro le linee nemiche. E un momento simile è arrivato. Il 21 settembre 1943, in allerta di combattimento, imballammo i nostri paracadute (solo uno principale, e non ne portammo uno di riserva nella parte posteriore) in borse PDMM (borsa morbida per atterraggio con paracadute), imballammo fucili PTR, munizioni per loro, granate, proiettili, cartucce per mitragliatrici PPSh, PPS e lungo la strada verde siamo stati portati in treno all'aerodromo del campo Lebedinsky nella regione di Sumy.

Qui, nella notte del 25 settembre 1943, il 101° reggimento dell'aviazione delle guardie dell'ADD sotto il comando dell'Eroe dell'Unione Sovietica Il colonnello Valentina Grizodubova sollevò in aria la nostra brigata e si diresse verso l'ansa Bukrinskaya del Dnepr, dietro le linee nemiche. Questa operazione è stata eseguita per decisione del quartier generale dell'Alto Comando Supremo sul fronte di Voronezh. Ci è stato affidato il compito di assistere le sue truppe nella cattura e nel mantenimento di una testa di ponte sulla riva destra del Dnepr nella zona di Velikiy Bukrin, facilitando così la liberazione di Kiev. "...abbiamo dovuto saltare da 2000 metri e ad alta velocità, il che ha portato al fatto che la nostra squadra di sbarco era sparsa per oltre 100 chilometri - da Rzhishchev a Cherkassy, ​​​​e nei primi giorni siamo stati costretti ad agire in piccolo gruppi di 20-40 persone.

Sull'aereo in cui si trovava il quartier generale della brigata stava volando il capitano Nikolai Sapozhnikov. Uno stendardo delle guardie era strettamente avvolto intorno al suo petto sotto la tunica. Sopra il Dnepr, l'aereo fu danneggiato dal fuoco antiaereo dei nazisti e divenne incontrollabile. "Abbandonare l'aereo", ha ordinato il comandante della brigata...

In aria, due proiettili trapassarono il corpo dell’alfiere...”

Successivamente, il capitano Sapozhnikov fu salvato dai residenti locali, lo stendardo in una scatola di zinco fu seppellito dall'adolescente Anatoly Gonenko e restituito al comando. Sapozhnikov è stato insignito dell'Ordine della Guerra Patriottica, 1 ° grado. Dopo la guerra fu premiato anche Anatoly Gonenko.

SALVATAGGIO DEL COMBRIG

Dalla storia del sergente S.F. Guide:

“La nebbia ha cominciato a dissiparsi rapidamente e tutti contemporaneamente hanno notato la figura di un uomo che lampeggiava tra i cespugli. C'erano ancora molti paracadutisti singoli e gruppi di paracadutisti che vagavano per le foreste. E in una piccola e accogliente radura vediamo un gruppo di persone. Non tedeschi, non poliziotti. La nostra uniforme... Ed è quello che ho riconosciuto per primo: il comandante della nostra terza brigata di guardia, il colonnello Vasily Konstantinovich Goncharov. Accanto a lui c'era un uomo con un fucile. Per ogni evenienza, ho dato il comando: "Mani in alto!" Il comandante della brigata mi ha riconosciuto, si è precipitato verso di me, ha gridato: "Lasciami in pace, sergente Guida". Mi abbracciò, aveva le lacrime agli occhi, una mano in una fionda. Si accasciò a terra e chiese di dirgli cosa, dove e come. Ho ascoltato attentamente per mezz'ora. I nostri sorvegliavano tutta la radura, lì la nostra infermiera esausta giaceva ancora sull'erba... Le sue forze l'avevano abbandonata, non riusciva nemmeno a piangere, mormorò solo: "Grazie a Dio, nostra". A tutti nel suo gruppo rimanevano uno o due round. La ragazza aveva una granata F-1 legata al petto, una per tutti, per ogni evenienza.

Il colonnello chiese almeno qualcosa per sfamare lui e i suoi compagni. Avevamo qualcosa: mais bollito, barbabietole crude e un pezzo di carne di cavallo. Ho dato un pezzo di zucchero a mia sorella e l'ho tenuto per i feriti che erano nell'ospedale partigiano nella palude di Irdyn. E poi un poliziotto a cavallo ci corse incontro... In due sacchi c'erano pane fresco e strutto, chiaro di luna in grandi bottiglie come un quarto e un barattolo di miele. Hanno dato da mangiare a tutti, non si sono dimenticati di se stessi, ma non hanno toccato il miele, anche il medico ha rifiutato: per i feriti il ​​miele è un balsamo per le loro ferite e per la sofferenza nelle paludi...

Poi, con i ragazzi del plotone del comandante, hanno ripulito il colonnello: gli hanno tagliato i capelli, gli hanno rasato e gli hanno consegnato un set di biancheria intima di seta tedesca. Si lavò tra i cespugli in una botte (l'acqua fu riscaldata, trovarono una specie di sapone, invece di una salvietta - muschio di un albero) - il colonnello iniziò ad assomigliare al nostro comandante di brigata nella primavera e nell'estate del 43.. Una volta, quando le forze punitive pressarono duramente il suo gruppo in un burrone, stavano coprendo la ritirata. Bykov, un soldato, di nome Yuri, si offrì volontario. È un mitragliere, un uomo degli Urali, un uomo coraggioso e affidabile. Il gruppo si staccò e si allontanò, e Yura reagì con due PPSh e uno Schmeiser. Poi tuonarono le granate...

...Yuri Fedorovich Bykov è vivo! Vive nella città di Revda, vicino a Sverdlovsk. L’ho visto ad una riunione dei veterani delle nostre brigate nel 1976 a Svidovka, nella regione di Cherkasy”.

Il regista, vincitore del Premio Lenin G. N. Chukhrai:

“Qui, a Fryazino, ci stavamo preparando per nuove battaglie. Ero un combattente esperto con addestramento antincendio a Kharkov e Stalingrado, un tenente giovane. Abbiamo addestrato nuovi paracadutisti, insegnato loro a saltare con il paracadute e al combattimento corpo a corpo. Per l'eccellente preparazione della compagnia, mi è stato assegnato l'orologio d'oro del comandante delle forze aviotrasportate.

...Gli eventi di quella notte sono ancora davanti ai miei occhi. Prima di questo, ho passato molti momenti difficili: sono stato ferito due volte, ho combattuto a Stalingrado, ma non avevo mai sperimentato niente del genere: cadere lungo le scintille dei proiettili, nei proiettili esplosivi, attraverso le fiamme dei paracadute dei compagni che bruciano il cielo, appendendo "lanterne"

Hanno deciso... me compreso, di mandarci oltre il Dnepr per comunicare. Siamo rimasti in agguato per tre giorni... Ed eccoci qui con la nostra stessa gente. Lì ricevettero l'ordine di ritirare il loro distaccamento in prima linea. Quindi siamo tornati a Mosca. Per prima cosa siamo andati al Mausoleo. Era un quadro pittoresco. Siamo sulla Piazza Rossa: alcuni indossano pantaloni tedeschi, altri indossano uniformi tedesche, altri indossano qualcos’altro”. Mi è stato assegnato l'Ordine della Stella Rossa, i miei compagni hanno ricevuto l'Ordine della Gloria e le medaglie “Per il coraggio”. Eravamo in 30. Ero orgoglioso...”

Grigory Koifman, Gerusalemme:

“...e una pagina nel libro dei ricordi del partecipante recentemente scomparso allo sbarco del regista di fama mondiale Grigory Naumovich Chukhrai. Anche nell'opera fondamentale "Forze aviotrasportate durante la seconda guerra mondiale", tutti gli "angoli acuti" associati al destino delle forze di sbarco vengono "appianati con grazia". Ho preso le memorie di un pilota del reggimento che ha effettuato lo sbarco, c'è un "leitmotiv" - "non abbiamo alcuna colpa"... Durante la seconda guerra mondiale, le nostre truppe non hanno sferrato tanti assalti aerei, ma anche il fallimento di lo sbarco di Vjazemskij impallidisce sullo sfondo della tragedia dei paracadutisti del Dnepr”.

Da un'intervista con il veterano del 3° VDB Matvey Tsodikovich Likhterman

G. Koyfman, ricercatore delle operazioni di sbarco:

“Grigory Chukhrai ha ricordato che al mattino, sopra l'aerodromo, dove i paracadutisti si stavano preparando per il lancio, è apparso un aereo tedesco e ha lanciato volantini con il seguente testo: Pronto per incontrare lo sbarco! Vieni presto!

Risposta: è stato così. Ci è stato detto di non cedere alle provocazioni. Capisci, non abbiamo nemmeno dato molta importanza a questi volantini. Sapevamo già che nessuno sarebbe tornato vivo da questo sbarco... Lo sapevamo... Ed eravamo pronti a morire uniti, ma per adempiere al nostro dovere militare... Siamo paracadutisti, questo la dice lunga.

Nel cielo si sentiva il rombo degli aerei. E poi è cominciato!!! Si stavano formando centinaia di tracce traccianti. Diventò luminoso come il giorno. I cannoni antiaerei "fischio". Una terribile tragedia si è consumata sopra le nostre teste... Non so dove trovare e trovare le parole per raccontare come è successo... Abbiamo visto tutto questo incubo... I traccianti dei proiettili incendiari hanno perforato i paracadute, e il i paracadute, tutti realizzati in nylon e percalle, divamparono all'istante. Decine di torce accese apparvero immediatamente nel cielo. Così sono morti senza avere il tempo di combattere a terra, così sono bruciati i nostri compagni nel cielo... Abbiamo visto tutto: come sono caduti due aerei Douglas danneggiati, dai quali i caccia non erano ancora riusciti a lanciarsi. I ragazzi sono caduti dagli aerei e sono caduti come sassi, incapaci di aprire il paracadute. A duecento metri da noi un LI-2 si è schiantato al suolo. Ci siamo precipitati sull'aereo, ma non c'erano sopravvissuti. Molti altri paracadutisti miracolosamente sopravvissuti vennero da noi in questa terribile notte. L'intero spazio intorno a noi era ricoperto di macchie bianche di paracadute. E cadaveri, cadaveri, cadaveri: paracadutisti uccisi, bruciati, schiantati... E un'ora dopo iniziò un raid totale. IN I tedeschi hanno preso parte al raid contro di noi, con carri armati e cannoni semoventi. Accanto: “Vlasoviti”, poliziotti locali e soldati della Legione del Turkestan. Lo so per certo, abbiamo visto chi stiamo uccidendo e chi ci sta uccidendo...

Là, oltre il Dnepr,
sulla distesa di Bukrinsky
Camminare tranquillamente
brezza della steppa...
C'è vicino a Cherkasy
luogo sacro -
Monumento ai Caduti
nel villaggio di Svidovok.

Nella storia della Grande Guerra Patriottica ci sono molte operazioni che le persone in seguito preferiscono non ricordare, sono note solo ai partecipanti stessi e ai ricercatori. Un amico me ne ha parlato mentre tornavamo con lui da una veglia commemorativa nella regione di Novgorod, solo che ora siamo riusciti a raccogliere il materiale e a portarvelo.
Come sapete, le truppe aviotrasportate furono create per la prima volta al mondo nel 1930.
Durante tutti i quattro anni di guerra, ci furono solo due grandi operazioni aviotrasportate (e un mucchio di piccole operazioni di terra), forse ne ricorderete una, si chiamava "Operazione aviotrasportata Vyazma", effettuata nel 1942, e si concluse senza successo. Ma del secondo non avete quasi sentito parlare, non è che lo nascondano, semplicemente non lo pubblicizzano a causa dei ripetuti fallimenti dell’atterraggio.

Alla fine di agosto 1943 iniziò la battaglia per il Dnepr, il cui obiettivo era la liberazione della Rive Gauche dell'Ucraina e di una delle più grandi città dell'URSS, Kiev. Come sapete, le nostre truppe hanno combattuto ostinate e feroci battaglie per le teste di ponte sul sponda occidentale del Dnepr.
Per facilitare l'attraversamento del Dnepr sul fronte di Voronezh, il quartier generale dell'Alto Comando Supremo ha deciso di effettuare un'operazione di sbarco delle truppe dietro le linee nemiche (direttiva del 17 settembre 1943), secondo il piano operativo, sul Alla vigilia dell'attraversamento del Dnepr, una forza aviotrasportata doveva essere lanciata entro due notti nell'ansa di Bukrinskaya (la zona dei villaggi di Velikiy Bukrin e Maly Bukrin, regione di Kiev), impadronirsi di una testa di ponte, tagliare il le principali linee di comunicazione che conducono al Dnepr e impediscono alle riserve nemiche di avvicinarsi alla sponda occidentale del Dnepr, garantendo così il successo della battaglia per l'espansione delle teste di ponte sul Dnepr nell'area di Velikiy Bukrin.
Ma mentre venivano fatti i preparativi per l'operazione, le truppe sovietiche della 3a armata corazzata della guardia avevano già attraversato il Dnepr vicino a Velikiy Bukrin nella notte del 22 settembre 1943. Il piano operativo (approvato da Zhukov il 19 settembre 1943) non fu modificato ( prima campana), quindi, lo sbarco ricevette un compito puramente difensivo: impedire ai rinforzi nemici di raggiungere la testa di ponte.
Secondo il piano originario, l'operazione prevedeva la partecipazione di circa 10.000 paracadutisti della 1a, 3a e 5a Brigata Aviotrasportata (VDBR) con armi pesanti, avevano diritto a 24 cannoni da 45 mm, mitragliatrici, fucili anticarro e mortai per tutti. Il maggiore generale I. I. Zatevakhin fu nominato comandante di tutte e tre le brigate; era un militare di carriera, aveva esperienza nei combattimenti a Khalkhin Gol, nelle forze aviotrasportate dal 1936.
La responsabilità della preparazione dello sbarco fu affidata al comandante delle forze aviotrasportate, il maggiore generale A. G. Kapitokhin. Era nelle forze aviotrasportate dal 1942, ma la sua esperienza di combattimento sarebbe stata sufficiente per due. E ora né a lui né a Zatevakhin era permesso prestare attenzione alla pianificazione dell'operazione al quartier generale non lo era!( seconda campana). Non avrebbero dovuto atterrare sulla testa di ponte; avrebbero dovuto guidare le unità affidate dal quartier generale.
Cioè, coloro (vi ricordo che a quel tempo il Fronte di Voronezh era comandato da Vatutin) ai quali avrebbero dovuto fornire copertura per uno sbarco riuscito sulla testa di ponte di Bukrinsky semplicemente non permettevano loro di pianificare la propria operazione, a quanto pare il comandante in prima linea sapeva meglio cosa avrebbe dovuto essere lo sbarco e come.
Per l'atterraggio furono assegnati 150 bombardieri Il-4 e B-25 Mitchell, 180 aerei da trasporto Li-2, 10 aerei da traino e 35 alianti da sbarco A-7 e G-11. La copertura aerea per lo sbarco è stata effettuata dalla 2a armata aerea, il coordinamento delle azioni di tutte le forze aeree nell'operazione è stato effettuato dal vice comandante dell'aviazione a lungo raggio, il tenente generale dell'aviazione N. S. Skripko. , furono assegnate unità di artiglieria e aviazione a lungo raggio e furono nominati ufficiali di ricognizione ( non furono espulsi con le forze da sbarco).
A causa della fretta (il piano per un'operazione così grande è stato approvato in 2 giorni!) le brigate non sono riuscite a concentrarsi in tempo sugli aeroporti di atterraggio, l'operazione avrebbe dovuto iniziare il 21 settembre, ma le brigate hanno potuto riunirsi solo entro il 24 settembre, nonostante l'orario di inizio dell'operazione fosse stato fissato per le 18.30 del 24 settembre 1943
Inoltre, solo il 24 settembre Vatutin ha presentato il suo piano a Zatevakhin e Kapitokhin!
Dovevano riunire i comandanti delle brigate e affidare loro l'incarico diverse ore prima dell'ora X, e loro, a loro volta, potevano solo brevemente informare i soldati sugli scopi e sugli obiettivi dello sbarco sull'aereo.
C'era solo un'idea approssimativa delle forze nemiche nell'area di sbarco.
Così, alle 18.30, 3.100 persone (l'intera brigata) della 3a Brigata Aviotrasportata e 1.525 persone (parte della brigata) della 5a Brigata Aviotrasportata decollarono con il primo volo. La seconda chiamata era prevista per l'invio del resto della 5a Brigata Aviotrasportata e dell'intera 1a Brigata Aviotrasportata.
Come si è scoperto in seguito, il gruppo di supporto che avrebbe dovuto contrassegnare il luogo di sbarco non era nemmeno previsto; a quanto pare, il piano di Vatutin non era previsto; i partigiani e la ricognizione delle truppe situate sulla testa di ponte di Bukrinsky, cioè quelle persone che potevano indicare il luogo dell'atterraggio, inoltre non sono stati informati.
Quando si avvicinarono all'area di atterraggio, gli aerei finirono sotto un pesante fuoco antiaereo ( incredibile sì) a causa della quale furono costretti a guadagnare quota, alcuni piloti persero completamente l'orientamento.
La conseguenza di ciò fu lo sbarco di truppe da un'altezza di 2000 metri, la distanza di sbarco era di 30-100 km! ( da Rzhishchev a Cherkassy)
A causa della perdita di orientamento, 13 aerei non trovarono le loro aree di atterraggio e tornarono agli aeroporti con i paracadutisti, l'equipaggio di un aereo fece atterrare combattenti direttamente nel Dnepr (tutti annegati) e alcuni - sulle posizioni delle loro truppe ( in questo modo furono sbarcati 230 paracadutisti).Non è stato possibile identificare i luoghi di atterraggio dei caccia di diversi aerei, non si sa nulla della loro sorte.
Dei 1.300 contenitori forniti, solo 690 furono buttati via; tutta l'artiglieria e i mortai non furono buttati via.
E questa non è la cosa peggiore, a causa del fatto che non è stata effettuata la ricognizione dell'area di atterraggio, le forze di sbarco sono letteralmente atterrate sulle loro teste ( nella zona di Dudarei caddero direttamente sulla colonna della 10a divisione di fanteria motorizzata che si muoveva in direzione di Balyk) I soldati tedeschi, come si è scoperto alla vigilia, le riserve tedesche si sono avvicinate all'area per un totale di 3 divisioni di fanteria, 1 motorizzata e 1 di carri armati.
La mattina del 25 settembre 1943 nessuno aveva contattato il quartier generale e si decise di non sbarcare i paracadutisti della 1a Brigata aviotrasportata e quelli rimasti della 5a Brigata aviotrasportata in attesa di essere schierati finché la situazione non fosse stata chiarita. Successivamente si è scoperto che l'aereo su cui si trovava il comando della 3a Brigata Aviotrasportata era stato abbattuto durante l'avvicinamento, e i restanti paracadutisti, a causa della grande dispersione nell'area, erano divisi in piccoli gruppi, e più spesso da soli e non lo facevano avere un unico comando e anche a causa della fretta molti non conoscevano il luogo dell'adunanza generale in caso di una situazione del genere. La sera del 24 settembre non c'era ancora alcuna comunicazione con le forze di sbarco e, non avendo informazioni sulla posizione delle forze di sbarco, il comando del fronte decise saggiamente di rifiutarsi di far sbarcare il secondo scaglione delle forze di sbarco.
I tedeschi, nel frattempo, riferirono al loro comando che entro la sera del 25 settembre avevano ucciso 692 paracadutisti, ne avevano catturati altri 209 e avevano trascorso quattro giorni interi attivamente nella cattura dei paracadutisti.
I paracadutisti, abbandonati a se stessi, divisi in gruppi e singoli individui, combatterono.
Ad esempio, la sera del 25 settembre, nella foresta a est del villaggio di Grushevo, circa 150 soldati della 3a brigata aviotrasportata hanno combattuto una battaglia eccezionalmente tenace (sono morti tutti eroicamente).
Alcuni decisero di sfondare da soli sulla testa di ponte di Bukrinsky, altri andarono nella direzione opposta verso le foreste Kanevskij e Tagchinsky, verso i partigiani: alla fine di settembre, ad esempio, un gruppo di 600 paracadutisti operava nella foresta Kanevskij la zona.
Entro il 5 ottobre, il comandante della 5a brigata aviotrasportata, il tenente colonnello P. M. Sidorchuk, riunì un certo numero di gruppi che operavano nella foresta di Kanevskij (a sud della città di Kanev, circa 1.200 persone). Formò una brigata combinata dai combattenti sopravvissuti, stabilì l'interazione con i partigiani locali (fino a 900 persone) e organizzò operazioni di combattimento attive dietro le linee nemiche. Quando il 12 ottobre il nemico riuscì a circondare la base della 5a brigata, la notte del 13 ottobre in una battaglia notturna l'anello di accerchiamento fu rotto e la brigata si fece strada dalla foresta Kanevskij a sud-est nel Tagachinsky foresta (15-20 chilometri a nord della città di Korsun-Shevchenkovsky). Lì, i combattenti lanciarono nuovamente operazioni di sabotaggio attive, paralizzarono il traffico sulla ferrovia e distrussero diverse guarnigioni. Quando il nemico radunò lì grandi forze con carri armati, la brigata fece una seconda svolta, spostandosi di 50 chilometri nell'area a ovest di Cherkassy. Lì fu stabilito il contatto con la 52a armata del 2o fronte ucraino, nella cui zona offensiva si trovava la brigata. Agendo secondo un unico piano, con un attacco congiunto dalla parte anteriore e posteriore, i paracadutisti hanno fornito grande aiuto alle unità dell'esercito nell'attraversamento del Dnepr in questo settore il 13 novembre. Di conseguenza, furono catturati tre grandi villaggi: roccaforti di difesa, perdite significative furono inflitte al nemico, l'attraversamento riuscito del Dnepr da parte di unità della 52a armata e la cattura di una testa di ponte nell'area di Svidovok, Sekirn, Lozovok erano assicurati.

Come risultato dell’operazione, il compagno Stalin condannò i suoi compagni nella direttiva del Comando Supremo n. 30213
Skripko, Zhukova e compagno. Vatutin che avrebbe dovuto controllare la preparazione e l'organizzazione della forza da sbarco. E fuori pericolo, ritirò la rimanente brigata e mezza nella riserva del quartier generale.

Nonostante l'organizzazione incompetente dell'operazione, gli stessi paracadutisti hanno mostrato coraggio ed eroismo in una situazione difficile. Secondo varie stime, dell'intera forza di sbarco c'erano da 400 a 1.500 persone.
OBD Memorial ce lo segnala gentilmente

Truppe aviotrasportate. Storia dello sbarco russo Alekhin Roman Viktorovich

OPERAZIONE DI ATTERRAGGIO AEREO DNIPRO

Per tutta l'estate del 1943, le divisioni aviotrasportate furono coinvolte nelle operazioni di terra dell'Armata Rossa. La 2a, 3a, 4a, 5a, 6a, 8a e 9a divisione aviotrasportata della guardia furono assegnate al fronte della steppa e molte di queste divisioni presero parte alla battaglia di Kursk. Al Kursk Bulge hanno preso parte anche la 13a e la 36a Divisione Fucilieri della Guardia, create sulla base del corpo aviotrasportato. Entro la fine dell'estate, la 1a, 7a e 10a divisione aviotrasportata della guardia furono trasferite nella regione di Kharkov e divennero parte degli eserciti: la 1a e la 10a furono subordinate alla 37a armata, la 7a entrò a far parte della 52a armata.

Inoltre, l'intera estate è stata trascorsa a rifornire e addestrare 20 brigate aviotrasportate di guardie separate della Riserva dell'Alto Comando Supremo. Tutte le unità aviotrasportate erano di stanza nella regione di Mosca.

Nella seconda metà di settembre 1943, le truppe sovietiche raggiunsero il Dnepr e catturarono immediatamente numerose teste di ponte. Alcune settimane prima dell'avvicinamento delle truppe dell'Armata Rossa al Dnepr, il comando delle forze aviotrasportate iniziò a lavorare su un'operazione aviotrasportata che avrebbe dovuto facilitare l'attraversamento del Dnepr e contribuire all'accerchiamento e alla liberazione di Kiev.

Entro il 16 settembre 1943, il quartier generale delle forze aviotrasportate completò lo sviluppo dell'operazione, determinò lo scopo, la composizione e i compiti della forza di sbarco e il giorno successivo il quartier generale prese la decisione di condurre un'operazione aviotrasportata. Il piano generale dell'operazione prevedeva lo sbarco sulla riva sinistra del Dnepr di sei brigate aviotrasportate della guardia, unite in due corpi consolidati, che avrebbero dovuto impedire il raggruppamento delle truppe nemiche quando il Dnepr iniziò ad essere attraversato da unità dell'Armata Rossa Forze di terra. Il primo a sbarcare nell'area di Kanev (nella zona offensiva del fronte di Voronezh) fu lo sbarco di un corpo consolidato, il cui comandante fu nominato generale I. I. Zatevakhin. Il secondo corpo sotto la guida di A.G. Kapitokhin avrebbe dovuto atterrare nella zona offensiva del fronte meridionale pochi giorni dopo.

Il 19 settembre, il rappresentante del quartier generale del comando supremo G.K. Zhukov ha approvato il piano operativo. Il 21 settembre, sei brigate aviotrasportate delle guardie furono allertate: la 1a, 3a, 4a, 5a, 6a e 7a brigata aviotrasportata delle guardie. Il 1°, 3° e 5° furono assegnati al fronte di Voronezh, il 4°, 6° e 7° furono assegnati al fronte meridionale. I paracadute sono stati reimballati e il carico è stato collocato in morbide borse per paracadute. Successivamente, parti delle brigate furono ridistribuite su rotaia nell'area degli aeroporti di Lebedin, Smorodino e Bogodukhov nella regione di Sumy.

Lo scopo dello sbarco era quello di bloccare le riserve che i tedeschi avrebbero potuto proporre per respingere l'attraversamento del Dnepr alla testa di ponte di Bukrinsky.

Entro il 23 settembre fu creato un gruppo operativo di truppe aviotrasportate, che avrebbe dovuto controllare gli sbarchi. Il gruppo era situato presso l'aerodromo di Lebedin, nelle immediate vicinanze del punto di controllo del gruppo operativo dell'aviazione a lungo raggio e del quartier generale della 2a armata aerea. Ben presto il gruppo entrò in contatto diretto con il quartier generale della 40a Armata, nella cui zona era previsto il primo sbarco.

Gli aerei da ricognizione della 2a armata aerea iniziarono a fotografare le aree dell'imminente lancio e anche le agenzie di ricognizione della 40a armata furono schierate dietro le linee nemiche per chiarire la situazione.

Per effettuare il lancio sono stati coinvolti 180 aerei da trasporto militare Douglas e Li-2 (1a, 53a e 62a divisione aeronautica ADD) e 35 alianti. L'artiglieria della brigata avrebbe dovuto essere atterrata con alianti. La distanza tra gli aeroporti e le zone di lancio era di 175-220 chilometri, il che rendeva possibile effettuare due o tre sortite in una notte.

Nell'interesse dell'assalto aereo, si prevedeva di utilizzare la potenza di fuoco del corpo di artiglieria rivoluzionario, per il quale furono introdotti artiglieri osservatori nella forza di sbarco e uno squadrone di aerei osservatori fu assegnato per controllare il fuoco dell'artiglieria. A questo punto, i tipi di fuoco dell'artiglieria erano già stati determinati e le aree per l'applicazione del fuoco di sbarramento su richiesta delle forze da sbarco erano state designate.

Il 22 settembre, le unità avanzate del Fronte Voronezh catturarono le prime teste di ponte attraverso il Dnepr. Entro la metà della giornata del 23 settembre, il comandante delle forze del fronte, il generale N.F. Vatutin, tramite il comandante delle forze aviotrasportate, ha chiarito il compito della forza di sbarco. Si decise di iniziare il rilascio delle prime due brigate la notte del 25 settembre 1943.

La fretta nella preparazione dell'operazione aviotrasportata sul Dnepr fu dovuta ad una catastrofica mancanza di tempo, che successivamente influenzò i risultati dell'intera operazione...

I comandanti della brigata hanno preso le loro decisioni sull'operazione solo verso la fine del 24 settembre, letteralmente un'ora e mezza prima di salire sugli aerei. La missione di combattimento è stata comunicata alla compagnia e ai comandanti del plotone immediatamente prima di salire sull'aereo e il personale ha ricevuto la missione di combattimento già in volo.

Il distaccamento avanzato di aerei del 101° reggimento aviotrasportato, guidato dall'Eroe dell'Unione Sovietica Valentina Grizodubova, con i paracadutisti della 3a Brigata aviotrasportata delle guardie, è decollato alle 18:30. Due ore dopo, decollarono gli aerei che trasportavano soldati della 5a Brigata aviotrasportata delle guardie. In totale, nella notte del 25 settembre, furono effettuate 298 sortite (invece delle 500 previste), furono lanciate 3.050 persone e 432 container della 3a Brigata delle Guardie e 1.525 persone e 228 container della 5a Brigata delle Guardie. L'artiglieria da sbarco non fu lanciata in aria, poiché a questo punto l'aerodromo di Smorodino non aveva ricevuto la quantità di carburante necessaria. Inoltre, a causa della mancanza di carburante presso l'aeroporto di Bogodukhov, lo sbarco delle unità della 5a brigata è stato sospeso nel cuore della notte. E solo dall'aeroporto di Lebedin entro la fine della notte fu completato il rilascio delle unità della 3a Brigata aviotrasportata delle guardie.

Di conseguenza, la prima notte non sono state espulse 2.017 persone e 590 container con merci rispetto al numero previsto.

L'atterraggio è stato effettuato in condizioni meteorologiche difficili, con un forte fuoco antiaereo nemico, a seguito del quale l'aviazione a lungo raggio ha perso tre aerei. Uno degli aerei abbattuti conteneva l'intero comando della 3a Brigata delle Guardie, guidata dal comandante della brigata, il colonnello P.I. Krasovsky. Sono morti tutti. L'Eroe dell'Unione Sovietica I.P. Kondratyev menziona che il comandante della 3a brigata, il tenente colonnello V.K. Goncharov, fu ferito in una delle prime battaglie e successivamente fu evacuato sul Po-2 nella parte posteriore sovietica. Forse Goncharov, essendo il comandante della 1a brigata, dopo la morte di Krasovsky, fu nominato con urgenza comandante della 3a brigata già sbarcata e fu immediatamente paracadutato nella parte posteriore tedesca.

Molti equipaggi degli aerei non sono riusciti a orientarsi e hanno effettuato un lancio lontano dalle aree previste. Di conseguenza, un numero significativo di paracadutisti sbarcò direttamente sulle formazioni di battaglia della 112a e 255a divisione di fanteria tedesca, nonché sul 24o e 48o corpo di carri armati, dove furono quasi immediatamente distrutti o catturati. Inoltre, molti paracadutisti caddero nel Dnepr e annegarono, un certo numero di paracadutisti furono paracadutati sulle formazioni di battaglia delle loro truppe e successivamente tornarono nella posizione delle unità non sbarcate.

Già durante il processo di sbarco è apparso chiaro che l’operazione non era andata secondo i piani. La comunicazione (e, di conseguenza, il controllo) con le unità di sbarco fu persa. Invece dell'area di atterraggio prevista di 10 x 14 chilometri, la diffusione effettiva delle forze di sbarco era di 30 x 90 chilometri.

Una serie di errori commessi durante la preparazione dell'operazione misero le unità da sbarco nelle condizioni più difficili. Tutti i tentativi dei comandanti di radunare le loro unità durante la notte non hanno avuto successo.

Rendendosi conto di ciò che era successo, il quartier generale delle forze aviotrasportate decise di interrompere ulteriori sbarchi. I tentativi di stabilire un contatto con le forze di sbarco non hanno avuto successo per molto tempo. Nella notte del 28 settembre, tre gruppi speciali con stazioni radio furono lanciati nella zona di atterraggio, ma il loro destino rimase sconosciuto. Nel pomeriggio del 28 settembre, un aereo Po-2 inviato in prima linea è stato abbattuto. Allo stesso tempo, gli aerei da ricognizione scoprirono la concentrazione di grandi forze nemiche che prima non erano state notate.

Tuttavia, entro la fine del primo giorno dopo lo sbarco, nell'area da Rzhishchev a Cherkassy si erano uniti fino a quaranta piccoli gruppi di paracadutisti. Questi gruppi iniziarono a infliggere colpi sensibili al nemico. Ad esempio, il 30 settembre, un gruppo guidato dal tenente senior S.G. Petrosyan, nel villaggio di Potok, sconfisse la guarnigione tedesca con un improvviso attacco notturno, distruggendo fino a 100 fascisti, furono catturati fino a 30 veicoli con munizioni, 3 mezzi anti-razzisti furono distrutti i cannoni degli aerei e fino a 30 veicoli. Poche ore dopo, lo stesso gruppo distrusse una colonna di artiglieria tedesca. Il tenente senior Petrosyan organizzò un'imboscata sulla rotta della divisione di artiglieria tedesca e, quando la colonna nazista fu trascinata in tutta la profondità dell'imboscata, ordinò di aprire il fuoco. Come risultato della battaglia furono distrutti fino a 80 fascisti, 15 veicoli, 6 cannoni e due mortai.

Il 5 ottobre, nella foresta di Kanevskij, il tenente colonnello P. M. Sidorchuk unì diversi distaccamenti di paracadutisti, formando così la 3a brigata composta da tre battaglioni e quattro plotoni di supporto al combattimento: ricognizione, geniere, anticarro e comunicazioni. Il giorno successivo, un gruppo con una stazione radio si è recato sul posto della brigata e lo stesso giorno, per la prima volta dopo lo sbarco, ha avuto luogo una sessione di comunicazione con il comando della 40a Armata.

Per tutto il tempo trascorso dietro le linee nemiche, la brigata condusse operazioni di combattimento attive. I tedeschi inviarono forze significative per distruggere la brigata, ma non furono mai in grado di eliminare un gruppo di sabotaggio aereo così potente nelle loro retrovie. Oltre a svolgere missioni di sabotaggio, la brigata condusse una ricognizione dettagliata del sistema di difesa del nemico lungo il Dnepr, che fu immediatamente segnalata al quartier generale superiore.

Entro il 26 ottobre la brigata contava già circa 1.200 persone, il che ha permesso di formare il quarto battaglione alla fine di ottobre. Insieme alla brigata operavano anche i distaccamenti partigiani “Per la Patria”, “Nome di Kotsyubinsky”, “Batya” (comandante K.K. Solodchenko), “Nome di Chapaev” (comandante M.A. Spezhevoy), “Fighter” (comandante - P. N. Mogilny), 720° distaccamento partigiano dello Stato Maggiore del GRU.

Nella notte del 12 novembre, il vice capo di stato maggiore della 52a armata, il maggiore Dergachev, arrivò sul posto della brigata su un aereo Po-2, che riferì al comandante della brigata la procedura per attraversare il Dnepr da parte delle truppe della 52a armata. Esercito. Nella notte del 14 novembre, unità della 254a divisione di fanteria iniziarono ad attraversare il Dnepr, e la brigata assistette alla traversata e successivamente, insieme alle unità della divisione, presero parte alla sconfitta delle truppe tedesche nella regione di Cherkassy.

Il 28 novembre, le unità della 3a Brigata aviotrasportata delle guardie cedettero le loro posizioni alla 7a Divisione aviotrasportata delle guardie e furono ritirate nella città di Kirzhach in un punto di schieramento permanente.

Durante l'operazione aviotrasportata sul Dnepr, più di 2.500 persone atterrate morirono o scomparvero. Durante i combattimenti dietro le linee nemiche, i paracadutisti, insieme ai partigiani, distrussero circa tremila fascisti, fecero deragliare 15 treni nemici, distrussero 52 carri armati, 6 cannoni semoventi, 18 trattori, 227 veicoli vari e molto altro equipaggiamento. È interessante notare che lo stendardo da battaglia della 3a brigata aviotrasportata delle guardie atterrò dietro le linee nemiche insieme alle sue unità. Durante lo sbarco, lo stendardo da battaglia era con il capitano M. Sapozhnikov, che fu immediatamente gravemente ferito e si nascose dai tedeschi in un pagliaio per 14 giorni finché non fu scoperto dai residenti locali. La famiglia Ganenko mantenne lo stendardo da battaglia della Brigata e all'inizio del 1944 Anatoly Ganenko consegnò lo stendardo al comando sovietico. Per questa impresa, i fratelli Ganenko, 32 anni dopo l'evento, su richiesta dei paracadutisti veterani, furono premiati con la medaglia "Per il coraggio".

Tre partecipanti allo sbarco sul Dnepr il 24 aprile 1944 ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica:

Comandante del 2o battaglione di fanteria, 5a brigata aviotrasportata delle guardie, maggiore A. A. Bluvshtein;

Comandante del 3o battaglione di fanteria, 5a brigata aviotrasportata delle guardie, tenente senior S. G. Petrosyan;

Il cannoniere PTR della 5a Brigata aviotrasportata delle guardie, il sergente minore I.P. Kondratiev, che il 13-16 novembre 1943, in una battaglia nell'area di Svidovki, distrusse 4 carri armati, 2 veicoli corazzati e 3 camion con fanteria con il fuoco PTR. In battaglia fu ferito alla schiena e fu smobilitato nel 1944 a causa di un infortunio.

Il futuro famoso regista Grigory Chukhrai prese parte allo sbarco sul Dnepr - allora era tenente, comandante di un plotone di comunicazioni. La guerra ha lasciato il segno nel lavoro di questo meraviglioso regista: puoi vederlo guardando i film che ha realizzato.

Degno di nota è anche il fatto seguente: come parte della 5a Brigata aviotrasportata delle guardie, l'istruttrice medica Nadezhda Ivanovna Gagarina (Mikhailova), che allora aveva solo 16 anni (!), sbarcò dietro le linee nemiche. Nelle battaglie nell'area di Svidovok e Sekirn, lei, essendo l'unico operatore sanitario sopravvissuto del battaglione, fornì assistenza a 25 paracadutisti feriti, ma lei stessa fu ferita due volte. Per 65 giorni, lei, insieme a tutti gli altri paracadutisti, sopportò fermamente le prove che le capitarono. Gagarin è stato insignito della medaglia "Al merito militare". 51 anni dopo questi eventi, nel maggio 1994, nella città di Ekaterinburg, aprì il Museo delle forze aviotrasportate e ne divenne il direttore.

Oltre a Gagarina, la forza da sbarco comprendeva molte donne che erano operatori sanitari e segnalatori. Al ritorno dalla missione, i sopravvissuti ricevettero ordini e medaglie.

Nonostante il massiccio eroismo dimostrato dai paracadutisti sovietici, gli obiettivi dello sbarco non furono raggiunti. Sulla base dei primi risultati dello sbarco sul Dnepr, il quartier generale dell'Alto Comando Supremo ha risposto immediatamente. Il 3 ottobre 1943 fu emanata la Direttiva del quartier generale n. 20213 "Sulle ragioni del fallimento dell'assalto aereo al fronte di Voronezh".

Tuttavia, nonostante ciò, il quartier generale del Fronte meridionale pianificò un'operazione che prevedeva lo sbarco di unità della 6a e 7a Brigata aviotrasportata della guardia oltre il Dnepr, e immediatamente il 13 ottobre 1943 fu emanata la Direttiva sul quartier generale n. 20222, che indicava direttamente il divieto di atterraggi notturni di lanci aerei.

La 1a, 4a, 6a e 7a brigata e parte delle forze della 5a brigata, che non furono gettate dietro le linee nemiche, furono riportate ai loro punti di schieramento permanenti a metà ottobre.

Alla fine di ottobre, la 1a, 2a e 11a Brigata aviotrasportata della guardia furono consolidate nell'8o Corpo aviotrasportato della guardia e trasferite al 1o fronte baltico, dove era previsto uno sbarco in volo. Tuttavia, lo sbarco non ebbe luogo, il controllo del corpo fu trasferito alle forze di terra e le brigate furono riportate al loro punto di schieramento permanente il 15 dicembre 1943.

Le divisioni aviotrasportate delle guardie presero parte alla traversata del Dnepr come fanteria ordinaria. In particolare, il famoso cecchino Evenk I.N. Kulbertinov prestò servizio nella 7a divisione aviotrasportata delle guardie della 2a divisione aviotrasportata delle guardie, che durante la lotta per il Dnepr in un breve periodo di tempo distrusse 59 nazisti. In totale, alla fine della guerra, il cecchino aveva ucciso 484 fascisti.

All'operazione Korsun-Shevchenkovo ​​hanno preso parte la 1a, 2a, 5a, 6a e 7a divisione aviotrasportata della guardia, nonché la 41a divisione di fucili della guardia.

La 6a e la 9a divisione aviotrasportata della guardia e la 13a divisione fucilieri della guardia presero parte alla liberazione di Kirovograd.