ტუზების ბრძოლა - გოლუბევი ბარტლინგისა და ლეიშტეს წინააღმდეგ. ბიოგრაფია დიდი სამამულო ომი
"ყველაფერი მინდა..."
ეს უნიკალური ბრძოლა გაიმართა 1942 წლის 12 მარტს ლენინგრადის მახლობლად. ორი საბჭოთა და ორი გერმანელი მფრინავი იბრძოდა სასიკვდილო ბრძოლაში. ორივე გერმანელი საყოველთაოდ აღიარებული იყო JG.54 ესკადრილიის „მწვანე გული“: უნტერ ოფიცერმა გიუნტერ ბარტლიგმა იმ დღეს 67 გამარჯვება მოიპოვა, ლეიტენანტი ჰერბერტ ლეიშტე - 29; მათ იმ პერიოდისთვის ყველაზე თანამედროვე Messerschmitt Bf.109F მებრძოლები დაფრინავდნენ. საბჭოთა მფრინავები იბრძოდნენ მოძველებულ I-16 მებრძოლებზე, რომლებიც სიჩქარით მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდნენ მესერშმიტებს. გარდა ამისა, მათგან მხოლოდ ერთი იყო ტუზი - წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის მე-13 გამანადგურებელი პოლკის მე-3 ესკადრილიის მეთაური, ვასილი გოლუბევი, რომელსაც ჰქონდა დაახლოებით 15 გამარჯვება (იმ დროს საზღვაო მფრინავებმა ჯერ კიდევ არ დაყვეს გამარჯვებები პირადი და ჯგუფური); მისი ფრთა ვლადიმერ დმიტრიევი საკმაოდ გამოცდილი მფრინავი იყო, მაგრამ ჯერ არ ჰქონია გამარჯვება. ასევე მნიშვნელოვანი იყო, რომ ორივე გერმანელი ტუზი იყო „თავისუფალი მონადირე“, რამაც მათ საშუალება მისცა აერჩიათ თავდასხმის ადგილი და დრო, ან არასახარბიელო სიტუაციის შემთხვევაში აეცილებინათ ბრძოლა. უფრო მეტიც, ამ წყვილის ლიდერი იყო უნტერ-ოფიცერი ბარტლინგი; ლეიტენანტი ლეიშტე, მიუხედავად მისი უმაღლესი წოდებისა, ფრთამფრინავივით დაფრინავდა - გერმანულ ავიაციაში არსებობდა წესი: ბრძოლაში მეთაურობს არა უმაღლესი წოდების მქონე, არამედ ის, ვინც უფრო გამოცდილია.
გერმანელი „მონადირეები“ თითქმის ყოველდღე სტუმრობდნენ ვისტავის აეროდრომს, სადაც მე-13 IAP იყო დაფუძნებული; ისინი თვალყურს ადევნებდნენ მისიიდან დაბრუნებულ ესკადრონებს და მოულოდნელი შეტევით ჩამოაგდებდნენ დაზიანების გამო ჩამორჩენილ მანქანებს, რის შემდეგაც ისინი სწრაფად დაიხიეს თავიანთ ტერიტორიაზე; უბრალოდ შეუძლებელი იყო მათთან დაჭერა ნელ-მოძრავ ვირებში. შემდეგ კი ვასილი გოლუბევმა შეიმუშავა გეგმა "მონადირეებზე" ნადირობისთვის. როდესაც მე-13 პოლკი აფრინდა 12 მარტს, რათა განეხორციელებინა თავდასხმა მაგას რკინიგზის სადგურზე, სადაც ჩამოსული იყო სამი გერმანული ეშელონი ჯარით განტვირთვის მიზნით, მეთაური 3 არ გაფრინდა მისი ესკადრის სათავეში, არამედ დაიკავა ადგილი. უკანა წყვილი. გამგზავრებამდე მან თავის ფრთას უბრძანა რადიო დუმილის შენარჩუნება (გოლუბევი დარწმუნდა, რომ რადიოსადგურები დამონტაჟდა მისი ესკადრილიის ყველა თვითმფრინავზე), დაზოგა საბრძოლო მასალის ნახევარი უკანა მოგზაურობისთვის და გააფრთხილა, რომ თავდასხმის დროს ის ძირითადად ცრუ შეტევებს განახორციელებდა. საბრძოლო მასალის მთელი მარაგის შესანარჩუნებლად. გაანგარიშება იყო, რომ მტერი არ აპატიებდა რუსებს მასიურ თავდასხმას ისეთ მნიშვნელოვან ობიექტზე, როგორიც არის MGA სადგური, და "მონადირეები" აუცილებლად დაესხმოდნენ თავდასხმის თვითმფრინავებს ფრონტის ხაზთან ახლოს ან ელოდნენ აეროდრომთან ახლოს.
თვრამეტი I-16, რომელმაც წრიული მანევრი გააკეთა, უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე მიუახლოვდა ობიექტს გერმანიის უკანა მხრიდან, რასაც მტერი არ ელოდა. სარაკეტო ჭურვები და ქვემეხი და ტყვიამფრქვევის ცეცხლი მტერს ორი მხრიდან დაეცა, ვაგონები და პლატფორმები ჯარით და სამხედრო ტექნიკით დაიწვა, რამაც ფაქტიურად გადაკეტა ყველა სარკინიგზო ლიანდაგი. საბედნიეროდ, ობიექტზე მტრის მებრძოლები არ იმყოფებოდნენ და საბჭოთა მფრინავები, მკვრივი საზენიტო ცეცხლის გადალახვით, განმეორებითი შეტევა განახორციელეს მთელი ძალით სამი მიმართულებით. სადგურზე ხანძარი და აფეთქება, როგორც მოგვიანებით დაზვერვის ცნობით, რამდენიმე საათს გაგრძელდა.
დაბრუნების მარშრუტზე გოლუბევი და დმიტრიევი გარკვეულწილად ჩამორჩნენ მთავარ ჯგუფს, თითქოს მათი თვითმფრინავების კონტროლი რთული იყო დაზიანების გამო. მალე მათ შენიშნეს მესერშმიტის წყვილი, რომელიც მათ მისდევდა. მაგრამ სანამ გერმანელები ინარჩუნებდნენ დისტანციას, არ მიუახლოვდნენ: საბჭოთა წყვილის ბრძოლისთვის უვარგისი თვლით, მათ გადაწყვიტეს ჩამოეგდოთ რუსები ერთდროული შეტევით - საკუთარ აეროდრომზე. მაგრამ გოლუბევი დიდი ხანია ელოდა ასეთ მომენტს - ჩვენ მის კაუჭს დავემშვიდობეთ! გაურკვეველი სადესანტო მიდგომის მიბაძვით, ვასილი დაელოდა სანამ მასების ძრავები დაიწყებდნენ მოწევას, გადაერთო იძულებით რეჟიმში სწრაფი მიახლოებისა და შეტევისთვის და მკვეთრად გაზარდა სიჩქარე, ერთდროულად მოიპოვა სიმაღლე. მიაღწია აეროდრომის ცენტრს, მან მკვეთრი მარცხენა საბრძოლო შემობრუნება გააკეთა უკიდურესი გადატვირთვით, რათა დაეშვა შეჯახების კურსზე. დიმიტრიევი გოლუბევის კუდს ისე ეჭირა, თითქოს მასზე იყო მიწებებული.
მტერი არ ელოდა ასეთ მანევრს; ახლა ის საბჭოთა წყვილზე დაბლა იყო და დაივინგით ბრძოლას ვერ აცილებდა - მიწა ძალიან ახლოს იყო. ასე რომ, გერმანელები ფრონტალურ შეტევაში აღმოჩნდნენ. ორივე მესერი, ჰაერში ყვითელი ცხვირით, წავიდა რუსებისკენ, ეტყობა, სჯეროდათ, რომ საბრძოლო მასალა ამოიწურა და ცრუ შეტევას აკეთებდნენ. ბნელი ბილიკები ორი Bf.109-დან საბჭოთა თვითმფრინავებისკენ იყო გადაჭიმული. გოლუბევმა თვალწინ მიიყვანა წამყვანი „მონადირე“; მანძილი დაახლოებით ხუთასი მეტრია, წამი ნახევარი დარჩა ყველაფრისთვის, თუნდაც სიცოცხლისთვის! ვასილის მარჯვენა ხელის თითებმა მექანიკურად დააწკაპუნა ავტომატების გენერალური ჩახმახი და სამმა ცეცხლოვანმა ბილიკმა ელვასავით გაარღვია მესერშმიტის თხელი სხეული. თვითმფრინავები ერთმანეთს ხუთი მეტრის მანძილზე გადაუფრენდნენ... გოლუბევმა ვეღარ დაინახა, როგორ აფეთქდა მის ზურგს უკან მის მიერ დარტყმული „არეულობა“ და მიმოფანტა შავი აალებული ნამსხვრევები ყველა მიმართულებით; თუმცა, ყველამ, ვინც ადგილზე იყო, დაინახა ეს და ხმამაღალმა "აურზაურმა" მოიცვა აეროდრომი...
სროლის შედეგებზე ფიქრის გარეშე, გოლუბევმა მეორე საბრძოლო შემობრუნება შეასრულა და მის ზემოთ წინ დაინახა ერთადერთი „მესერი“, რომელიც ადიოდა. აიღო საკონტროლო ჯოხი, ვასილიმ ლიდერობა აიღო და გერმანელის შემდეგ ოთხივე RS-82 რაკეტა გაისროლა. მტრის კუდის უკან აფეთქების ოთხი შავი ქუდი ადიდდა, მაგრამ მესერი აგრძელებდა ციცაბო ასვლას. მისი დაჭერა შეუძლებელი იყო - სიჩქარის სხვაობა ძალიან დიდი იყო. "Წავიდა!" – გადაწყვიტა გოლუბევმა. მაგრამ ერთი და ნახევარი ათასი მეტრის მანძილზე გერმანელმა უეცრად მარყუჟი შეასრულა და, ესროლა, შევარდა. ვასილი დაბნეული იყო: რა არის ეს? მართლა გადაწყვიტა მტერმა მარტო ბრძოლა თუ თავისი ლიდერის ცეცხლმოკიდებულ თვითმფრინავს შეხედა? არა, აქ სხვა რამეა: გერმანელი გამოვიდა ჩაყვინთვისგან და რატომღაც ისევ ავიდა მეორე მარყუჟზე. გააცნობიერა, რომ ახლა ყოველი წამი მნიშვნელოვანია, ვასილიმ რადიო ბრძანება მისცა დიმიტრიევს, შეტევა მტერზე ქვემოდან, თვითონ კი მოულოდნელად გადააგდო თვითმფრინავი ჰაერში და მესამე მარყუჟზე ზედა წერტილში, ორმოცდაათი მანძილიდან ესროლა გერმანელს. მეტრი. თუმცა, გაფუჭებული თვითმფრინავი არ ჩამოვარდა; ისევ დაეშვა და მერე ისევ ავიდა. შემდეგ კი გოლუბევი მიხვდა: მტრის ლიფტები დაჭედილი იყო "ერესის" ფრაგმენტებით იმ მომენტში, როდესაც ის ფრონტალური შეტევის შემდეგ ადიოდა. გერმანელი გამოუვალ მდგომარეობაში აღმოჩნდა - ჩაჭედილი საჭეები მას მარყუჟიდან მარყუჟში აგდებდნენ...
მეოთხე მარყუჟიდან გასასვლელში, მესერი მე-3 ესკადრილიის თვითმფრინავების სადგომთან ნაძვის ხეებზე დაიჭირა; დარტყმის თვითმფრინავები გვერდებზე გაფრინდნენ და ფიუზელაჟი თოვლში აეროდრომისკენ მიიწია. გოლუბევმა ზემოდან დაინახა, როგორ გადმოხტა პილოტი კაბინიდან და, დროდადრო დავარდნილი, ტყისკენ გაიქცა, პირდაპირ ესკადრილიის ავტოსადგომისკენ. ახლა ფრიც შორს არ წავა. ამის შესახებ ვასილიმ რადიოთი შეატყობინა პოლკის სამეთაურო პუნქტს და თავის ფრთიანთან ერთად გაემგზავრა მიწაზე.
მეოთხედი საათის შემდეგ მექანიკოსებმა მკვდარი ფაშისტი მფრინავი მოიყვანეს. თვითმფრინავიდან სიცხის გამო გაიქცა, ჰაერში მიღებული ჭრილობებით გარდაიცვალა. ლიდერის დამწვარი თვითმფრინავიდან გამომდინარე, საბჭოთა მფრინავებმა ვერ დაადგინეს, ვინ დაფრინავდა მასზე, მაგრამ ფრთის ფიუზელაჟზე მათ დათვალეს 29 გამარჯვების ნიშანი. ვასილის მაშინ არ ახსოვდა მოკლული მფრინავის სახელი - კიდევ ძალიან ბევრი მნიშვნელოვანი საქმე იყო გასაკეთებელი. და მხოლოდ 90-იან წლებში, როდესაც შესაძლებელი გახდა მეომარი მხარეების დოკუმენტების შედარება, ცნობილი გახდა ზუსტად ვინ ჩამოაგდო გოლუბევი.
გერმანული მხარის ინფორმაციით, 1942 წლის 12 მარტს, 54-ე გეშვადერის 1-ლი ჯგუფის საბრძოლო წყვილი "მწვანე გული" გაფრინდა თავისუფალი "ნადირობისთვის" ვოლხოვსტროი-შლისელბურგის რაიონში, რომელშიც შედგებოდა: როტეფიურერი (ხელმძღვანელი. ) უნტერ ოფიცერი გიუნტერ ბარტლიგი და კაჩმარეკი (მიმდევარი) ლეიტენანტი ჰერბერტ ლეისტე. ჯგუფი სივერსკის აეროპორტში არ დაბრუნებულა. 1942 წლის 25 მარტს პოლკის მეთაურმა მაიორმა ფილიპმა გამოაცხადა მფრინავები უგზო-უკვლოდ დაკარგულად საბრძოლო მისიის დროს.
უნტერ-ოფიცერი გიუნტერ ბარტლინგი 
დაიბადა ლაიფციგში 1913 წელს. 1929 წელს ჩაირიცხა სლაიდების სკოლაში. 1930 წლიდან ამ სკოლაში განყოფილების მეთაურია, 1931 წლიდან ინსტრუქტორი. 1935 წელს გაგზავნეს ბერლინის სამხედრო მფრინავის სკოლაში, ხოლო 1937 წელს დაამთავრა საცდელი პილოტის განყოფილება. 1938 წელს ის იბრძოდა ესპანეთში კონდორის ლეგიონის შემადგენლობაში. 1939 წლიდან - 54-ე ესკადრილიაში. მონაწილეობდა საფრანგეთისა და ბალკანეთის კამპანიებში. სსრკ-ზე თავდასხმის დროისთვის მას 56 საჰაერო გამარჯვება ჰქონდა მის სახელზე. 1941 წლის აგვისტოში ნარვას ჩრდილოეთით საჰაერო ბრძოლაში დაიჭრა. იმავე წლის ნოემბერში დაბრუნდა სამსახურში. 1942 წლის თებერვალში მან გაიტანა 11 საჰაერო გამარჯვება თავისუფალი "ნადირობის" მეთოდით ლენინგრადის და ვოლხოვის ფრონტების საბჭოთა აეროდრომებზე. გარდაცვალების დღეს გერმანელმა ტუზმა 67 გამარჯვება მოიპოვა.
ლეიტენანტი ჰერბერტ ლეისტე
(მისი ფოტო ვერ ვიპოვე)
დაიბადა ბერლინში 1920 წელს. 1940 წელს დაამთავრა საფრენოსნო სკოლა და იმავე წლის მაისში დაინიშნა ბელგიაში მდებარე 54-ე ესკადრილიის საბრძოლო მომზადების ესკადრილიაში. მონაწილეობდა ინგლისის რეიდებში. მან პირველი საჰაერო გამარჯვება მოიპოვა 1940 წლის 27 სექტემბერს სამხრეთ ინგლისში აეროდრომის გადაკეტვით. მონაწილეობდა იუგოსლავიაზე თავდასხმაში. სსრკ-ზე თავდასხმის დროს მას 9 საჰაერო გამარჯვება ჰქონდა. ომის პირველ დღეს მან ჩამოაგდო I-15 და SB-2 კაუნასის რაიონში. 1941 წლის 7 ნოემბერს სივერსკის საჰაერო კვანძზე საბჭოთა საჰაერო დარტყმის დროს იგი დაიჭრა მიწაზე ნამსხვრევებით. სამსახურში დაბრუნდა 1941 წლის დეკემბერში. გარდაცვალების დროისთვის მან გამარჯვების რაოდენობა 29-მდე მიიყვანა. მისი ბოლო გამარჯვება მოიპოვა 3 მარტს, როდესაც მან ჩამოაგდო Yak-1 ვოლხოვის ფრონტის აეროდრომზე.
და აქ მოცემულია საბჭოთა მფრინავების მოკლე ბიოგრაფიული დეტალები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ზემოთ აღწერილ ბრძოლაში:
ვლადიმერ მიხაილოვიჩ დიმიტრიევი 
დაიბადა ლენინგრადში 1917 წელს. 1934 წელს დაამთავრა საშუალო სკოლა და მუშაობდა მექანიკოსად. წითელ არმიაში 1939 წლიდან, 1940 წელს დაამთავრა ჩუგუევის სამხედრო საავიაციო სკოლა და მიიღო უმცროსი ლეიტენანტის წოდება. 1941 წლის ივნისში იგი გახდა წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის მე-13 IAP-ის პილოტი. 1941 წლის ოქტომბერში იგი ჩამოაგდეს და გარკვეული დრო გაატარა საავადმყოფოში. ზემოთ აღწერილი ბრძოლის შემდეგ მალევე, დიმიტრიევმა მიიღო ლეიტენანტის წოდება, ხოლო 1943 წლის ივნისში დაიკავა მე-4 გვარდიის პოლკის ნავიგატორის თანამდებობა. გვარდიის კაპიტანი ვლადიმერ დიმიტრიევი 1944 წლის 7 თებერვალს საჰაერო ბრძოლაში დაიღუპა (ის ჩამოაგდეს Ju-87 ბომბდამშენის მსროლელმა). ჯამში მან შეასრულა 459 საბრძოლო დავალება, რომლებშიც 15 გამარჯვება მოიპოვა (3 პირადი + 12 ჯგუფი). დაჯილდოებულია ლენინის ორდენებითა და წითელი დროშით.
ვასილი ფედოროვიჩ გოლუბევი 
ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული საავიაციო ტუზი. დაიბადა 1912 წელს ვოლხოვის მახლობლად სოფელ კამენკაში. დაამთავრა საშუალო სკოლა მე-7 კლასი. მუშაობდა ქალაქ ვოლხოვში ოსოავიახიმში ინსტრუქტორად. 1933 წლიდან მსახურობდა საზღვაო ძალებში. 1940 წელს დაამთავრა იეისკის საზღვაო საავიაციო საპილოტე სკოლა. ომის დაწყებას შეხვდა ბალტიის წითელი დროშის ფლოტის მე-13 IAP-ის მე-13 ცალკეული ესკადრილიის შემადგენლობაში I-16 No13 გამანადგურებელზე. ალბათ, ამ სამმაგი „13“-მა განსაზღვრა ის მისტიკური მოვლენები, რომლებიც ვასილის უნდა განიცადოს. ის სამჯერ ჩამოაგდეს: 07/13/41, 08/13/41 და 09/13/41. ბოლოს ვასილი ჩამოაგდეს ლადოგას ტბაზე და გოლუბევმა რამდენიმე საათი გაატარა ცივ წყალში, ძლივს მიცურავდა ნაპირამდე. . განყოფილებაში დაბრუნებისას მან თვითმფრინავის ნომერი "33"-ით შეცვალა. იმ მომენტიდან მოყოლებული, ვასილი აღარასოდეს იძულებული გახდა დაეტოვებინა მანქანა. ხანდახან ბრუნდებოდა სრულიად დაცლილი თვითმფრინავით, მაგრამ ყოველთვის ახერხებდა აეროდრომზე და წარმატებით დაეშვა. 1941 წლის შემოდგომაზე გოლუბევმა მონაწილეობა მიიღო ჰანკოს ნახევარკუნძულის დაცვაში, ხოლო 1941-42 წლის ზამთარში იცავდა „სიცოცხლის გზას“ ლადოგას ტბის გასწვრივ. ფრონტალური შეტევების მგზნებარე მოყვარულმა, ვასილიმ მოიგო თავისი გამარჯვებების უმეტესი ნაწილი მომავალ ბრძოლებში. მე-4 GIAP KBF-ის მე-3 ესკადრილიას ხელმძღვანელობდა, ვასილი გოლუბევმა დაამტკიცა თავი ნიჭიერი მეთაური. ოპერაციების გულდასმით დაგეგმვისა და ყველა დაშვებული შეცდომის დალაგებით, გოლუბევმა თავისი ესკადრილია ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთ საუკეთესო ქვედანაყოფში მიიყვანა. ვასილი განსაკუთრებით გამოირჩეოდა 1942 წლის 12 მარტს, როდესაც გაანადგურა მესერშმიტის ტუზები ჰაინც ბარტლინგი და ჰერმან ლეიშტე. საბჭოთა კავშირის გმირის ვარსკვლავის მიღების შემდეგ, ვასილი გოლუბევმა წარმატებით განაგრძო ბრძოლა მოძველებულ I-16 გამანადგურებელზე, ჩამოაგდო თუნდაც უახლესი გერმანული FW-190. მხოლოდ 1943 წლის გაზაფხულზე მე-4 GIAP-მა მაიორი გოლუბევის ხელმძღვანელობით გადაიარაღება La-5 გამანადგურებელთან. 1943 წლის ბოლოს ვასილი დაჯილდოვდა ბრიტანეთის იმპერიის ორდენით მაღალი შესრულებისთვის. თუმცა, გოლუბევის კარიერა ყოველთვის არ განვითარდა შეუფერხებლად. ერთხელ მან "რუსულად გაუგზავნა" ტელეფონით ბალტიის ფლოტის მეთაურს, ადმირალ ტრიბუტს, რომელმაც უსამართლოდ გაკიცხა ვასილი ბრძოლაში მფრინავის, გენერლის შვილის დაჭრისთვის. ამისთვის საბჭოთა კავშირის გმირს, გვარდიის პოლკის მეთაურს, ერთი კვირა უნდა ემსახურა მცველში. 02.23.44 გოლუბევმა ჩამოაგდო Bf-110 სადაზვერვო თვითმფრინავი, რაც თითქმის მისი ბოლო გამარჯვება გახდა. გერმანელი ვასილის ცხვირწინ აფეთქდა, გააოცა და კუდში ჩააგდო. გოლუბევმა ძლივს მიაღწია აეროდრომს და გერმანული თვითმფრინავიდან კანის ნაჭერი ჩამოიტანა La-5-ის ფრთაში. ომის ბოლოს, ვასილი იყო ერთადერთი მფრინავი მე-4 GIAP-ის პირველი შემადგენლობიდან (ყოფილი მე-13 IAP), რომელიც დარჩა სამსახურში.
ომის დროს ვასილი ფედოროვიჩ გოლუბევმა შეასრულა 589 საბრძოლო მისია და მოიპოვა 39 პირადი და ჯგუფური გამარჯვება. ვინაიდან ომის დასაწყისში მე-13 IAP KBF-ის მფრინავები არ ყოფდნენ გამარჯვებებს პირად და ჯგუფად, დღეს ძნელია ამ გამარჯვებების თანაფარდობის დადგენა. სხვადასხვა წყაროში მითითებულია სხვადასხვა რიცხვი: 16+23 გამარჯვება, 19+20 გამარჯვება და 27+12 გამარჯვება.
და ეს არის აღჭურვილობა, რომელზედაც იბრძოდნენ ზემოთ აღწერილი ბრძოლის გმირები:
გერმანული მებრძოლი Bf.109F
ძრავა – DB-601E (1350 ც.ძ.), სიჩქარე – 630 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი – 845 კმ, შეიარაღება – 1x20 მმ MG-151 საჰაერო ქვემეხი, 2x7.9 მმ MG17 ტყვიამფრქვევი (ფრენის წონა 1.47 კგ / წმ).
უპირატესობები: სტაბილური ფრენისას, მარტივი კონტროლი, ხელმისაწვდომი დაბალი კვალიფიკაციის პილოტებისთვის. კარგი ჰორიზონტალური და შესანიშნავი ვერტიკალური მანევრირება. ბევრმა გერმანელმა მფრინავმა მას მიიჩნია მესერების ყველა ვერსიიდან ყველაზე წარმატებულად. Bf-109F-ს ჰქონდა ძალიან მაღალი სიჩქარე ომის დაწყებისთვის (630 კმ/სთ). ფრენის დიაპაზონი წინა ვერსიასთან შედარებით გაიზარდა საწვავის გარე ავზის გამო.
თვითმფრინავის შეიარაღებას გააჩნდა საბრძოლო მასალის მრიცხველი და ავტომატურად იტვირთებოდა, როდესაც გამომშვები იყო. შესანიშნავი საბრძოლო გადარჩენა - ჯავშანტექნიკის კარგი დაცვა (შეჯავშნული ზურგი, ჯავშანტექნიკა, დაცული ტანკები), გამძლე დიზაინი (მთლიანად მეტალი), დაზიანებული მექანიზმების გამორთვის შესაძლებლობა საბრძოლო თვისებების დარღვევის გარეშე. საჭიროა რადიოსადგურები; მხედველობა ტყავის ბალიშით, რომელიც ხელს უშლის პილოტის თავის სერიოზულ დაზიანებებს იძულებითი დაშვებისას. კაბინის ტილო გადაუდებელი გაშვებით; საწვავის ავზები განლაგებულია ჯავშანტექნიკის უკან, რაც საშუალებას აძლევდა პილოტს დროულად დაეტოვებინა მანქანა, თუ ბენზინს ცეცხლი გაუჩნდა.
ნაკლოვანებები: შეზღუდული უკანა ხედი; სადესანტო მექანიზმის ვიწრო განლაგების გამო დაჯდომისას იხრება; რთული კონტროლი დაბალ სიმაღლეზე მაღალი სიჩქარით; ცეცხლსასროლი იარაღი წინა ვერსიასთან შედარებით შესუსტებულია.
საბჭოთა გამანადგურებელი I-16 ტიპის 29
ძრავა – M-63 (930 ც.ძ.), სიჩქარე – 490 კმ/სთ, ფრენის დიაპაზონი – 440 კმ, შეიარაღება – 1x12.7 მმ BS მძიმე ტყვიამფრქვევი, 2x7.62 მმ ShKAS ტყვიამფრქვევი (ფრენის წონა 1.38 კგ/წმ. ), 4 RS-82
უპირატესობები: ომამდელი საბჭოთა გამანადგურებელი კარგი ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მანევრირებით (მაგრამ ვერტიკალურში ოდნავ ჩამოუვარდება Bf-109-ს); ამ კლასის ყველაზე პოპულარული შიდა თვითმფრინავი ომის დასაწყისში. პილოტს იცავს დაჯავშნული ზურგი.
ნაკლოვანებები: საკმაოდ მკაცრი კონტროლი, ხელმისაწვდომია მხოლოდ საშუალო და მაღალი კვალიფიკაციის პილოტებისთვის. მას ჰქონდა დაბალი სტაბილურობა, განსაკუთრებით აფრენისა და დაფრენის დროს, რამაც გამოიწვია ავარიების სიხშირის გაზრდა. სიჩქარე დაბალია ომის დაწყებისთვისაც კი; დაბალი გადარჩენის უნარი (მოკლულია 2-4 საჰაერო ჭურვი); არ გააჩნდა ჯავშანტექნიკა ან სატანკო დაცვა; ტანკები განლაგებულია პილოტის წინ და დამარცხების შემთხვევაში მფრინავს წვავდნენ დამწვარი ბენზინით. შეზღუდული უკანა ხედი; ასლების უმეტესობას აკლდა walkie-talkies; ღია სალონში.
სიუჟეტი ტუზების ბრძოლის შესახებ გარკვეულწილად გადახედულია
ეპიზოდი V.F.-ის მოგონებებიდან. გოლუბევა
"ფრთები ძლიერდება ბრძოლაში" და "მეორე ქარი"
(მ. საბჭოთა რუსეთი. 1980 და 1984 წწ.).
დაიბადა 1912 წლის 16 ნოემბერს ლენინგრადის ოლქის ვოლხოვის რაიონის სოფელ კამენკაში. დაამთავრა მე-7 კლასი. 1933 წლის ნოემბრიდან 1935 წლის ოქტომბრამდე მსახურობდა წითელ არმიაში, საზენიტო საარტილერიო ბატარეის უმცროსი მეთაური (ლენინგრადის სამხედრო ოლქი). სამსახურის დასრულების შემდეგ შევიდა დუდერგოფის (ახლანდელი მოჟაისკაიას სადგური პეტერბურგის საზღვრებში) ოსოავიახიმის საფრენოსნო და პლანერების სკოლაში. მუშაობდა ინსტრუქტორად, შემდეგ ვოლხოვის საფრენოსნო და სრიალის კლუბის ხელმძღვანელად. 1938 წელს დაამთავრა ოსოავიხიმის უმაღლესი საფრენოსნო და გლაიდერის სკოლა სოფელ კოკტებელში (ყირიმი). მუშაობდა ქალაქ მინერალნიე ვოდის მფრინავ კლუბში ინსტრუქტორად. 1939 წლის ოქტომბერში ჩაირიცხა იეისკის საზღვაო საავიაციო სკოლაში. 1940 წლის აგვისტოდან მსახურობდა მე-13 ცალკეული გამანადგურებელი ავიაციის ესკადრილიაში (IAE), იყო პილოტი და უფროსი მფრინავი (1940 წლის აგვისტოდან ნოემბრამდე) და პარაშუტის სამსახურის უფროსი (1940 წლის ნოემბრიდან 1941 წლის ივნისამდე).
1941 წლის 22 ივნისიდან ლეიტენანტი ვ.ფ.გოლუბევი გაფრინდა I-16-ზე დიდი სამამულო ომის ფრონტებზე, როგორც იმავე მე-13 საავიაციო საავიაციო ფრენის პილოტი. 1941 წლის ოქტომბრის დასაწყისში იგი გაგზავნეს ჰანკოს ნახევარკუნძულზე, რათა დაეცვა ფლოტი და კრონშტადტი მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან; 1941 წლის ნოემბერში იგი დაინიშნა ფრენის მეთაურად. 1942 წლის თებერვლიდან იბრძოდა მე-13 IAP KBF-ის შემადგენლობაში (1942 წლის 18 იანვარს გადაკეთდა მე-4 გვარდიის IAP KBF-ად), 1942 წლის მარტიდან - მე-3 ესკადრილიის მეთაური. ამ პოლკთან ერთად მსახურობდა ომის დასრულებამდე. მან გაფრინდა I-16, La-5 და La-7.
1942 წლის ივნისისთვის, გვარდიის მე-4 გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური (ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების წითელი ბანერის 61-ე გამანადგურებელი ბრიგადა), კაპიტანი V.F. - ჯგუფის შემადგენლობაში (დაჯილდოების სიაში ნათქვამია 4 პირადი და 23 ჯგუფი. გამარჯვებები). სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1942 წლის 23 ოქტომბრის ბრძანებულებით მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით (No722).
1943 წლის მარტში დაინიშნა ბალტიის წითელი ბანერის ფლოტის მე-4 გვარდიის IAP-ის მეთაურის თანაშემწედ ფრენის მომზადებისა და საჰაერო ბრძოლისთვის. 1943 წლის ზაფხულში პოლკმა მიიღო გორკის კოლმეურნეების ("ვალერი ჩკალოვი") ხარჯზე აგებული თვითმფრინავები. La-5 კუდის ნომრით "33" აფრინდა გვარდიის კაპიტანი ვ.ფ.გოლუბევი. 1943 წლის აგვისტოში მან აიღო პოლკის მეთაურობა და განაგრძო ბრძოლაში პირადი მონაწილეობა.
1945 წლის 9 მაისისთვის ბალტიის ფლოტის გვარდიის საჰაერო ძალების წითელი დროშის მე-4 გვარდიის მებრძოლი ორდენის მეთაურმა უშაკოვის საავიაციო პოლკის მეთაურმა, ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა ვ.ფ. ჩამოაგდეს 17 და 16 მტრის თვითმფრინავის ჯგუფის შემადგენლობაში (ბოლო ჯილდოს სიაში ნათქვამია 16 პირადი და 23 ჯგუფური გამარჯვება). ბოლო ფრენა შედგა 1945 წლის 8 მაისს.
ომის დასრულების შემდეგ მან განაგრძო სამსახური საზღვაო ავიაციაში. 1946 წლის მარტიდან იგი მეთაურობდა ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების მე-3 გვარდიის IAP-ს. 1948 წლის დეკემბრიდან 1951 წლის დეკემბრამდე სწავლობდა საზღვაო აკადემიის საავიაციო განყოფილებაში. 1951 წლის დეკემბრიდან იგი მეთაურობდა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების 122-ე IAD-ს. 1957 წლის იანვრიდან ავიაციის გენერალ-მაიორი ვ.ფ.გოლუბევი იყო შავი ზღვის ფლოტის საჰაერო ძალების საჰაერო თავდაცვის მეთაურის მოადგილე. 1960 წელს იგი საზღვაო ძალებიდან გადაიყვანეს ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალებში, 1960 წლის ივნისში დაინიშნა მე-14 ცალკე საჰაერო თავდაცვის არმიის მეთაურის პირველ მოადგილედ. 1966 წლის ოქტომბრიდან - ვარშავის პაქტის წევრი ქვეყნების საჰაერო ძალების საჰაერო თავდაცვის ინსპექციის გენერალური ინსპექტორი ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალების მთავარსარდლის აპარატის. 1968 წლის აგვისტოდან 1970 წლის სექტემბრამდე - არაბთა გაერთიანებული რესპუბლიკის საჰაერო თავდაცვის მეთაურის უფროსი სამხედრო მრჩეველი. 1971 წლის იანვრიდან 1975 წლის იანვრამდე - გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემიის საჰაერო თავდაცვის განყოფილების უფროსი ლექტორი. 1975 წლის ივნისიდან ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ვ.ფ.გოლუბევი რეზერვში იყო, შემდეგ კი პენსიაზე გავიდა. ცხოვრობდა მოსკოვში. გარდაიცვალა 2001 წლის 17 აპრილს და დაკრძალეს ვვედენსკის სასაფლაოზე.
დაჯილდოვებულია: ლენინის (03/16/1942, 10/23/1942), წითელი ბანერის (08/14/1941, 03/14/1944, 07/19/1945, 12/30/1956, 04/29) ორდენებით. /1957, 02/22/1968, 08/26/1970), სამამულო ომი 1- 1-ლი ხარისხი (01/19/1943, 04/06/1985), წითელი ვარსკვლავი (02/26/1953, 02/22/1955). ), „სამშობლოსათვის სსრკ შეიარაღებულ ძალებში სამსახურისთვის“ III ხარისხი (04/30/1975); მედლები, "ბრიტანეთის იმპერიის ორდენი" მე-4 ხარისხის (1943), "სამხედრო დამსახურების ორდენი არაბთა გაერთიანებული რესპუბლიკისთვის" (1970 წ.).
* * *
ვ.ფ.გოლუბევის ცნობილი საჰაერო გამარჯვებების სია:
| თარიღი | მტერი | თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილი ან საჰაერო ბრძოლა | საკუთარი თვითმფრინავი |
| 01.08.1941 | 1 Yu-88 (ჯგუფში 1/3) | ვაივარას სადგურის სამხრეთით | I-16 |
| 06.08.1941 | 2 Yu-88 (ჯგუფში 2/10) | გლუბოკოეს ტბა - კალიშჩეს სადგური | |
| 09.08.1941 | 1 FV-189 (გრ. 1/6) | ბრუმბელი | |
| 10.08.1941 | 1 Yu-88 (ჯგუფში 1/6) | მოლოსკოვიცას სამხრეთით | |
| 1 Me-109 (ჯგუფში 1/6) | ვაიმარნის სადგური | ||
| 11.08.1941 | 1 Me-109 (ჯგუფში 1/6) | სრედნე სელო | |
| 12.08.1941 | 1 Me-109 (ჯგუფში 1/6) | ვაიმარნი | |
| 14.10.1941 | 1 Yu-88 (დაწყვილებული) | კერდლი | |
| 24.10.1941 | 1 "ბულდოგი" (წყვილებში) | ჰანკო - ინკოო | |
| 01.11.1941 | 1 სპიტფაირი (დაწყვილებული) | კოეს ტბის სამხრეთით | |
| 21.02.1942 | 1 Me-109 (გრ. 1/4) | კარბუსელი | |
| 12.03.1942 | 1 მე-109 | ვისტავის აეროდრომის ჩრდილო-აღმოსავლეთით | |
| 1 Me-109 (გრ. 1/4) | დუსიევო | ||
| 19.03.1942 | 1 Xe-111 (გრ. 1/8) | შალას დასავლეთით | |
| 31.03.1942 | 1 მე-109 | პოგოსტიეს სადგურის ჩრდილოეთით | |
| 16.05.1942 | 1 მე-109 | ლავროვოს დასავლეთით | |
| 28.05.1942 | 1 Xe-111 (დაწყვილებული) | ზელენეცის კუნძული | |
| 1 მე-109 | |||
| 29.05.1942 | 1 Yu-87 | კობონის საზღვაო ბაზა | |
| 1 Yu-87 (გრ. 1/4) | ლიპკას ჩრდილოეთით | ||
| 13.04.1943 | 1 FV-190 | ბეზაბოტნოეს სამხრეთ-აღმოსავლეთით | ლა-5 |
| 1 FV-190 | პროზოლოვსკის ჭაობი | ||
| 18.04.1943 | 1 "ბრუსტერი" | შუქურა შეპელევი | |
| 21.04.1943 | 2 ფიატი | გოგლანდის კუნძული | |
| 02.06.1943 | 1 FV-190 | კირკკომანსარის კუნძული | |
| 20.08.1943 | 2 "ბრუსტერი" | შეპელევის შუქურის ჩრდილოეთით | |
| 08.01.1944 | 1 მე-110 | ახალი შტორმი | |
| 06.02.1944 | 1 მე-110 | ნარვა | |
| 23.02.1944 | 1 მე-110 | ტუდულინა | |
| 05.03.1944 | 1 FV-190 | ომუტის ჩრდილო-დასავლეთით | |
სულ ჩამოგდებული თვითმფრინავი - 17 + 16; საბრძოლო გაფრენა - 546; საჰაერო ბრძოლები - 133. |
|||
სხვადასხვა წლების ფოტომასალადან:
ომის დროს პრესის მასალებიდან:
|
გოლუბევი ვასილი ფედოროვიჩი - ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის საჰაერო ძალების 61-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის მე-4 გვარდიის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაური, დაცვის კაპიტანი.
დაიბადა 1912 წლის 16 ნოემბერს ლენინგრადის ოლქის ვოლხოვის რაიონის სოფელ კამენკაში, გლეხის ოჯახში. რუსული. დაამთავრა მე-7 კლასი.
1933-1935 წლებში მსახურობდა წითელ არმიაში მოხალისედ, ლენინგრადის სამხედრო ოლქის 111-ე საჰაერო ძალების საჰაერო პოლკის საზენიტო საარტილერიო ბატარეის უმცროსი მეთაური. წირვის შემდეგ ოსოავიახიმის დუდერჰოფის ფრენისა და პლანერების სკოლაში შევიდა. მუშაობდა ინსტრუქტორად, შემდეგ კი ვოლხოვის ფრენისა და სრიალის კლუბის ხელმძღვანელად. 1938 წელს დაამთავრა ოსოავიხიმის უმაღლესი საფრენოსნო და გლაიდერის სკოლა კოკტებელში (ყირიმი). ის მუშაობდა ინსტრუქტორად ქალაქ მინერალნიე ვოდის მფრინავ კლუბში, მტკიცედ გადაწყვიტა გამხდარიყო სამხედრო ავიატორი. 1939 წელს ვასილი გოლუბევი შევიდა (დაუყოვნებლივ მე-3 კურსზე) იეისკის საზღვაო საავიაციო სკოლაში. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ იგი გაგზავნეს წითელი დროშის ბალტიის ფლოტში. 1940 წლის აგვისტოში დაიწყო მე-13 ცალკეულ საავიაციო ესკადრილიაში მსახურება: უმცროსი პილოტი, 1940 წლის ნოემბრიდან - პარაშუტის სამსახურის ინსტრუქტორი, 1941 წლის ივნისიდან - ინსტრუქტორი.
მან პირველი საბრძოლო ფრენა 1941 წლის 22 ივნისის გამთენიისას განახორციელა და უკვე 28 ივნისს მოიპოვა პირველი გამარჯვება: მან ჩამოაგდო მტერი იუნკერები I-16-ით. აგვისტოსთვის მას ჰქონდა 100-ზე მეტი საბრძოლო მისია. ოქტომბრის დასაწყისში, გოლუბევი, ექვს პილოტს შორის, გაგზავნეს ჰანკოს ნახევარკუნძულზე, რათა დაეცვა ფლოტი და კრონშტადტი ფინური და გერმანული ავიაციის იერიშებისგან. ამ რთულ დროს იგი შეუერთდა კომუნისტური პარტიის რიგებს.
1941 წლის ოქტომბერში იგი გადავიდა მე-13 მოიერიშე საავიაციო პოლკში, შემდგომში მე-4 გვარდიის პოლკში, ხოლო ნოემბერში გახდა ფრენის მეთაური. როგორც ამ პოლკის შემადგენლობაში, მან გაიარა მთელი ომი ბოლო დღემდე, რიგითი მფრინავიდან პოლკის მეთაურამდე და მონაწილეობა მიიღო ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების წითელი ბანერის ყველა ოპერაციაში. გოლუბევი არის წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული გამანადგურებელი პილოტი.
1942 წლის იანვარში ვასილი გოლუბევი დაინიშნა მე-3 ესკადრილიის მეთაურად. ამ მომენტიდან მას შეეძლო საკუთარი ტაქტიკური იდეების განხორციელება და ლიდერის ნიჭის დემონსტრირება. მალე მისი ესკადრილია საუკეთესო გახდა პოლკში. 1942 წლის მარტში პოლკი გახდა მცველთა პოლკი. 1942 წლის ზაფხულში ესკადრილიის სამი მფრინავი იყო წარდგენილი საბჭოთა კავშირის გმირის წოდებაზე. ეს არის თავად მეთაური, მისი კომისარი და ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე
1942 წლის ივნისისთვის კაპიტანი ვ.ფ.გოლუბევი შეასრულა 339 წარმატებული საბრძოლო მისია. 61-ე საჰაერო ბრძოლაში მან ჩამოაგდო 4 თვითმფრინავი პირადად და 23 ჯგუფურად.
უ 1942 წლის 23 ოქტომბერს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებით, მე-4 გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურს, კაპიტანს, მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავით. მედალი (No722).
1943 წლის მარტში ვ.ფ. გოლუბევი დაინიშნა მე-4 გვარდიის მოიერიშე პოლკის მეთაურის თანაშემწედ ფრენის მომზადებისა და საჰაერო ბრძოლისთვის. 1943 წლის იანვარში პოლკმა მიიღო ახალი თვითმფრინავი - La-5. ბალტიის ტუსის ქულა განუწყვეტლივ იზრდებოდა. 1943 წლის ზაფხულში პოლკის საუკეთესო მფრინავებმა მიიღეს პერსონალური თვითმფრინავი. გორკის კოლმეურნეების ხარჯზე აშენდა La-5 ესკადრილია. 1943 წლის აგვისტოში ვ.ფ. გოლუბევი ხელმძღვანელობდა პოლკს და, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მფრინავი, დაჯილდოვდა ბრიტანეთის იმპერიის მე-4 ხარისხის ორდენით. ბევრი სხვა მეთაურისგან განსხვავებით, ის აგრძელებდა რეგულარულად ფრენას საბრძოლო მისიებში. მან ბოლო ბრძოლები გაატარა ახალ La-7 გამანადგურებელზე.
1944 წლის 28 ივნისს მან ბოლო გამარჯვება მოიპოვა. ვასილი გოლუბევმა ომი დაასრულა, როგორც გვარდიის ლეიტენანტმა პოლკოვნიკმა, მე-4 გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის მეთაურმა, დაჯილდოვდა უშაკოვის მე-2 ხარისხის ორდენით სამხედრო სამსახურისთვის.
1945 წლის მაისისთვის ვ.ფ. გოლუბევმა შეასრულა 589 წარმატებული საბრძოლო მისია და 133 საჰაერო ბრძოლაში მონაწილეობით გაანადგურა მტრის 39 თვითმფრინავი (ოფიციალურად) - 16 პირადად და 23 ჯგუფურად.
ომის შემდეგ მამაცმა მოიერიშე მფრინავმა განაგრძო მსახურება საზღვაო ავიაციაში. 1946 წლის მარტიდან იგი მეთაურობდა მე-4 საზღვაო საჰაერო ძალების (ბალტიისპირეთი) მე-3 გვარდიის გამანადგურებელ საავიაციო პოლკს. 1951 წელს დაამთავრა კ.ე.ს საზღვაო აკადემია. ვოროშილოვი. 1951 წლის დეკემბრიდან იგი მეთაურობდა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების 122-ე მოიერიშე საავიაციო დივიზიას. ავიაციის გენერალ-მაიორი (3.08.1953). 1957 წლის იანვრიდან - შავი ზღვის ფლოტის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილე საჰაერო თავდაცვის საკითხებში.
1960 წელს ვ.ფ. გოლუბევი საზღვაო ძალებიდან გადაიყვანეს ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალებში და 1960 წლის ივნისში დაინიშნა მე-14 ცალკეული საჰაერო თავდაცვის არმიის მეთაურის პირველ მოადგილედ. 1966 წლის ოქტომბრიდან - ვარშავის პაქტის წევრი ქვეყნების საჰაერო ძალების საჰაერო თავდაცვის ინსპექციის გენერალური ინსპექტორი ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის ძალების მთავარსარდლის აპარატის. შემდეგ იყო გრძელი საზღვარგარეთული დავალება, როგორც არაბთა გაერთიანებული რესპუბლიკის საჰაერო თავდაცვის მეთაურის უფროსი სამხედრო მრჩეველი 1968 წლის აგვისტოში - 1970 წლის სექტემბერში. 1971 წლის იანვრიდან 1975 წლის იანვრამდე ვ.ფ. გოლუბევი არის გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემიის საჰაერო თავდაცვის დეპარტამენტის უფროსი ლექტორი. დაიცვა სადოქტორო დისერტაცია.
1975 წლის ივნისიდან ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი ვ.ფ.გოლუბევი. - რეზერვში, შემდეგ კი პენსიაზე გავიდა. დამსახურებულ დასვენებაში აგრძელებდა აქტიურ მუშაობას. ის შეხვდა ახალგაზრდებს და ესაუბრა ავიატორების ღვაწლზე დიდი სამამულო ომის დროს. ბოლო დროს დაინტერესებული ვარ ლიტერატურული შემოქმედებით. გამოსცა 11 წიგნი. შემდეგ წიგნზე მუშაობის დამთავრების დრო არ მქონდა.
ცხოვრობდა მოსკოვში. გარდაიცვალა 2001 წლის 17 აპრილს. ის დაკრძალეს მოსკოვში ვვედენსკის სასაფლაოზე (სექცია 1).
ლენინგრადის ოლქის ვოლხოვის რაიონის სოფელ სიასტროის საპატიო მოქალაქე.
ავიაციის გენერალ-ლეიტენანტი (05/07/1966). დაჯილდოვებულია ლენინის 2 ორდენით (03/16/42, 10/23/42), წითელი დროშის 7 ორდენით (08/14/41, 03/14/44, 07/19/45, 12/30/56, 04/29/57, 02/22/68, 08/26/70), 2 ორდენი სამამულო ომი, 1 ხარისხი (01/19/43, 04/06/85), წითელი ვარსკვლავის 2 ორდენი (02/26). /53, 02/22/55), ორდენი "სამშობლოსათვის სსრკ შეიარაღებულ ძალებში" მე -3 ხარისხის (04/30/75), მედლები, დიდი ბრიტანეთის უმაღლესი სამხედრო ორდენები - "ბრიტანეთის იმპერიის ორდენი" მე-4 კლასი (1943) და ეგვიპტე - „არაბთა გაერთიანებული რესპუბლიკის სამხედრო სამსახურისათვის“ (1970 წ.).
მისი სახელი უკვდავყო მემორიალურ დაფაზე ბალტიის ფლოტის საზღვაო საავიაციო პოლკების საბჭოთა კავშირის გმირების სახელებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ქალაქ კრონშტადტში დიდების ბილიკზე. მოსკოვში, იმ სახლში, სადაც გმირი ცხოვრობდა, მემორიალური დაფა დამონტაჟდა.
ესეები:
ომის სკოლა. მ., 1947 წ
დიდი სამამულო ომის გმირები
გოლუბევი ვასილი ფედოროვიჩი
ვასილი ფედოროვიჩ გოლუბევი დაიბადა 1912 წლის 16 ნოემბერს სოფელ კამენკაში (ამჟამად ლენინგრადის ოლქის ვოლხოვსკის რაიონი).
1933-1935 წლებში მსახურობდა მოხალისედ წითელ არმიაში. დაამთავრა იეისკის საზღვაო საავიაციო სკოლა. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ იგი გაგზავნეს წითელი დროშის ბალტიის ფლოტში. სამსახური დაიწყო მე-13 ცალკეულ საავიაციო ესკადრილიაში.
დიდი სამამულო ომი
პირველი საბრძოლო მისია V.F. გოლუბევმა ჩაიდინა 1941 წლის 22 ივნისს. 1941 წლის აგვისტოსთვის მან შეასრულა 100-ზე მეტი საბრძოლო მისია. 1941 წლის ოქტომბრის დასაწყისში ვ.ფ. გოლუბევი, ექვს პილოტს შორის, გაგზავნეს ჰანკოს ნახევარკუნძულზე, რათა დაეცვა ფლოტი და კრონშტადტი ფინური და გერმანული თვითმფრინავების თავდასხმისგან.
1941 წლის ოქტომბერში იგი გადავიდა მე-13 მოიერიშე საავიაციო პოლკში, შემდგომში მე-4 GvIAP-ში. როგორც ამ პოლკის შემადგენლობაში, მან გაიარა მთელი ომი ბოლო დღემდე, რიგითი მფრინავიდან პოლკის მეთაურამდე. ვ.ფ. გოლუბევი არის წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული გამანადგურებელი პილოტი.
1942 წლის იანვარში დაინიშნა მე-3 ესკადრილიის მეთაურად. ამ მომენტიდან მას შეეძლო საკუთარი ტაქტიკური იდეების განხორციელება.
1942 წლის 12 მარტს მარტო I-16 თვითმფრინავით იბრძოდა წყვილი გერმანული მებრძოლი MesserschmittBf .109, რის შედეგადაც ორივე გერმანელი მალევე ჩამოაგდეს.
1943 წლის დასაწყისში პოლკმა დაიწყო ახალი La-5 თვითმფრინავების მიღება. მიუხედავად ამისა, პოლკში დარჩა 6 I-16 თვითმფრინავი, რომელზედაც ისინი ზოგჯერ დაფრინავდნენ დაზვერვის მიზნით. 1942 წლის დეკემბერში ლუფტვაფეს გამანადგურებელმა ესკადრონმა "Jagdgeschwader 54" მიიღო Fw -190A 4 თვითმფრინავი. 1943 წლის იანვარში ვ.ფ. გოლუბევმა, რომელიც დაფრინავდა I-16-ზე, ჩამოაგდო ორი Fw -190A 4 JG 54-დან.
საერთო ჯამში, ომის დროს ვ.ფ. გოლუბევმა შეასრულა 589 საბრძოლო მისია და ჩამოაგდო 39 მტრის თვითმფრინავი პირადად და 12 ჯგუფურად.
ომის შემდგომი პერიოდი
ომის შემდეგ ვ.ფ. გოლუბევმა განაგრძო სამსახური, ჰაერში დაეუფლა რამდენიმე რეაქტიულ მანქანას.
მოიერიშე პილოტები გ.დ. კოსტილევი, დ.მ. თატარენკო, ვ.ფ. გოლუბევი, ა.გ. ბატურინი თვითმფრინავში
სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1942 წლის 23 ოქტომბრის ბრძანებულებით, გვარდიის მე-4 გვარდიის მოიერიშე საავიაციო პოლკის ესკადრილიის მეთაურმა, კაპიტანმა ვ.ფ. გოლუბევს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ოქროს ვარსკვლავის მედლით.
1951 წელს დაამთავრა საზღვაო აკადემიის სამეთაურო განყოფილება. შემდეგ დაინიშნა ჩრდილოეთ ფლოტის საჰაერო ძალების საჰაერო განყოფილების მეთაურად.
1968-1970 წლებში ვ.ფ. გოლუბევი ეგვიპტის საჰაერო თავდაცვის უფროსი მრჩეველია.
1971 წლიდან – გენერალური შტაბის სამხედრო აკადემიის უფროსი ლექტორი.
1976 წელს გადადგა რეზერვში. სიცოცხლის ბოლო წლებში უყვარდა ლიტერატურული შემოქმედება, გამოსცა 11 წიგნი.
Ჯილდო
სსრკ ჯილდოები:
საბჭოთა კავშირის გმირის მედალი „ოქროს ვარსკვლავი“ (No722, 23.10.1942 წ.),
- ლენინის 2 ორდენი (03/16/1942, 23/10/1942),
- წითელი დროშის 7 ორდენი (08/14/1941, 03/14/1944, 07/19/1945, 12/30/1956, 04/29/1957, 02/22/1968, 08/26/1970) ,
- სამამულო ომის 2 ორდენი, I ხარისხის (01/19/1943, 04/06/1985),
- წითელი ვარსკვლავის 2 ორდენი (02/26/1953, 02/22/1955),
- ორდენი "სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში სამშობლოსათვის სამსახურისთვის", მე -3 ხარისხი (04/30/1975),
- ჟუკოვის მედალი,
- მედალი "სამხედრო დამსახურებისთვის" (1947),
- მედალი „სამხედრო მამაცობისთვის. ვლადიმირ ილიჩ ლენინის დაბადებიდან 100 წლისთავის აღსანიშნავად.
- მედალი "ლენინგრადის თავდაცვისთვის",
- მედალი "გერმანიის გამარჯვებისთვის 1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში",
- საიუბილეო მედალი "1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში გამარჯვების ოცი წელი",
- საიუბილეო მედალი "1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში გამარჯვების ოცდაათი წელი",
- საიუბილეო მედალი "1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში გამარჯვების ორმოცი წელი",
- მედალი "1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 50 წელი",
- საიუბილეო მედალი "რუსეთის საზღვაო ძალების 300 წელი",
- მედალი "მოსკოვის 850 წლის იუბილეს ხსოვნას",
- მედალი "სსრკ შეიარაღებული ძალების ვეტერანი",
- საიუბილეო მედალი "საბჭოთა არმიისა და საზღვაო ძალების 30 წელი",
- საიუბილეო მედალი "სსრკ შეიარაღებული ძალების 40 წელი",
- საიუბილეო მედალი "სსრკ შეიარაღებული ძალების 50 წელი",
- საიუბილეო მედალი "სსრკ შეიარაღებული ძალების 60 წელი",
- საიუბილეო მედალი "სსრკ შეიარაღებული ძალების 70 წელი",
- მედალი "ლენინგრადის 250 წლის იუბილეს ხსოვნას".
უცხოური ჯილდოები:
ბრიტანეთის იმპერიის მე-4 ხარისხის ორდენი (დიდი ბრიტანეთი, 1943 წ.),
- სამხედრო დამსახურების მედალი (ეგვიპტე), 1970).
