Dūžu cīņa - Golubevs pret Bārtlingu un Leišti. Biogrāfija Lielais Tēvijas karš
"Es gribu visu..."
Šī unikālā kauja notika 1942. gada 12. martā pie Ļeņingradas. Divi padomju un divi vācu piloti cīnījās mirstīgajā cīņā. Abi vācieši bija vispāratzīti JG.54 “Zaļās sirds” eskadras dūži: apakšvirsnieks Ginters Bartligs līdz šai dienai bija guvis 67 uzvaras, leitnantam Herbertam Leištem – 29; viņi lidoja ar modernākajiem Messerschmitt Bf.109F iznīcinātājiem šajā periodā. Padomju piloti cīnījās ar novecojušiem iznīcinātājiem I-16, kas ātrumā bija ievērojami zemāki par Messerschmitts. Turklāt tikai viens no viņiem bija dūzis - Sarkanā karoga Baltijas flotes 13. iznīcinātāju pulka 3. eskadras komandieris Vasīlijs Golubevs, kuram bija apmēram 15 uzvaras (jūras piloti tolaik vēl nedalīja uzvaras personīga un grupa); viņa spārns Vladimirs Dmitrijevs bija diezgan pieredzējis pilots, taču viņam vēl nebija uzvaras. Svarīgi bija arī tas, ka abi vācu dūži bija “brīvie mednieki”, kas ļāva izvēlēties uzbrukuma vietu un laiku, vai arī deva iespēju nelabvēlīgas situācijas gadījumā izvairīties no kaujas. Turklāt šī pāra vadītājs bija apakšvirsnieks Bārtlings; Leitnants Leište, neskatoties uz augstāko pakāpi, lidoja kā spārnnieks - vācu aviācijā bija likums: kaujā komandē nevis tas, kuram ir augstākā pakāpe, bet tas, kurš ir pieredzējušāks.
Vācu “mednieki” gandrīz katru dienu apmeklēja Vystavas lidlauku, kur bāzējās 13. IAP; viņi izsekoja eskadras, kas atgriezās no misijas, un ar negaidītu uzbrukumu notrieca transportlīdzekļus, kas bija atpalikuši bojājumu dēļ, pēc tam ātri atkāpās uz savu teritoriju; tos panākt bija vienkārši neiespējami lēnajā ēzelī. Un tad Vasilijs Golubevs izstrādāja plānu “mednieku” medīt. Kad 12. martā 13. pulks pacēlās gaisā, lai veiktu uzbrukuma triecienu Mgas dzelzceļa stacijai, kur bija ieradušies trīs vācu ešeloni ar karaspēku, lai izkrautu spēkus, komandieris 3 nelidoja savas eskadras priekšgalā, bet ieņēma uzbrukuma vietu. beigu pāris. Pirms izlidošanas viņš pavēlēja savam spārnamam ievērot radioklusumu (Golubevs nodrošināja, ka visās viņa eskadras lidmašīnās ir uzstādītas radiostacijas), atlicināt pusi munīcijas atpakaļceļam un brīdināja, ka uzbrukuma laikā viņš galvenokārt veiks viltus uzbrukumus. lai saglabātu visu munīcijas krājumu. Aprēķins bija tāds, ka ienaidnieks nepiedos krieviem masveida uzbrukumu tik svarīgam objektam kā MGA stacija, un “mednieki” noteikti uzbruks atgriežamajām lidmašīnām frontes līnijas tuvumā vai gaidīs netālu no lidlauka.
Astoņpadsmit I-16, veicot apļveida manevru, ārkārtīgi zemā augstumā tuvojās objektam no vācu aizmugures, ko ienaidnieks nebija gaidījis. Uz ienaidnieku no diviem virzieniem krita raķešu šāviņi un lielgabalu un ložmetēju uguns, aizdegās vagoni un platformas ar karaspēku un militāro tehniku, kas burtiski aizsērēja visas dzelzceļa sliedes. Par laimi, virs objekta nebija ienaidnieka iznīcinātāju, un padomju piloti, pārvarot blīvo pretgaisa uguni, veica atkārtotu uzbrukumu ar visu spēku no trim virzieniem. Ugunsgrēki un sprādzieni stacijā, kā vēlāk ziņoja izlūkdienesti, ilga vairākas stundas.
Atgriešanās maršrutā Golubevs un Dmitrijevs nedaudz atpalika no galvenās grupas, izliekoties, ka viņu lidmašīnas ir grūti vadāmas bojājumu dēļ. Drīz viņi pamanīja, ka Messerschmitts viņus vajā. Bet, kamēr vācieši turējās distancē, netuvojoties: uzskatot padomju pāri par kaujai nederīgu, viņi nolēma krievus notriekt ar vienlaicīgu uzbrukumu - virs sava lidlauka. Bet Golubevs jau sen bija gaidījis tādu brīdi - mēs uzkritām uz viņa āķa! Atdarinot nenoteiktu nosēšanās pieeju, Vasilijs nogaidīja, līdz Masu dzinēji sāks dūmot, pārslēdzās uz piespiedu režīmu ātrai tuvošanās un uzbrukuma veikšanai un strauji palielināja ātrumu, vienlaikus iegūstot augstumu. Sasniedzis lidlauka centru, viņš ar lielu pārslodzi veica asu kreiso kaujas pagriezienu, lai dotos uz sadursmes kursu. Dmitrijevs turējās pie Golubeva astes, it kā būtu tai pielīmēts.
Ienaidnieks nebija gaidījis šādu manevru; Tagad viņš bija zemāks par padomju pāri un nevarēja izvairīties no cīņas ar niršanu - zeme bija pārāk tuvu. Tātad vācieši nokļuva frontālā uzbrukumā. Abi Meseri ar dzeltenajiem deguniem gaisā devās pret krieviem, acīmredzot uzskatot, ka viņiem ir beigusies munīcija un viņi veic viltus uzbrukumu. Tumšas takas no diviem Bf.109 virzījās uz padomju lidmašīnām. Golubevs savā redzeslokā ieveda vadošo “mednieku”; distance ir kādi piecsimt metri, visam atliek pusotra sekunde, pat dzīvei! Vasilija labās rokas pirksti mehāniski saspieda ložmetēju vispārējo sprūdu, un trīs ugunīgās sliedes kā zibens iedūrās Meseršmita tievā ķermenī. Lidmašīnas lidoja viena otrai garām kādus piecus metrus... Golubevs vairs neredzēja, kā aiz muguras uzsprāga viņa ietriektā “bardaka”, izkaisot uz visām pusēm melnus liesmojošus gružus; toties visi, kas atradās uz zemes, to redzēja, un skaļa “urā” pāršalca lidlauku...
Nedomājot par šaušanas rezultātiem, Golubevs veica otro kaujas pagriezienu un virs viņa priekšā ieraudzīja vienīgo “Messeru”, kas iet uz augšu. Paņēmis vadības nūju, Vasilijs izvirzījās vadībā un izšāva visas četras RS-82 raķetes pēc vācieša. Četri melni sprādzienu vāciņi uzbriest aiz ienaidnieka astes, bet Messer turpināja strauji celties. Panākt viņu nebija iespējams – ātruma starpība bija pārāk liela. — Projām! - Golubevs nolēma. Bet pusotra tūkstoša metru vācietis pēkšņi iztaisīja cilpu un, šaujot, metās lejā. Vasilijs bija neizpratnē: kas tas ir? Vai tiešām ienaidnieks nolēma cīnīties viens vai skatīties uz sava vadoņa degošo lidmašīnu? Nē, šeit ir kaut kas cits: vācietis iznāca no niršanas un nez kāpēc atkal uzkāpa otrajā cilpā. Saprotot, ka tagad ir svarīga katra sekunde, Vasilijs deva Dmitrijevam radio komandu uzbrukt ienaidniekam no apakšas, un viņš pats pēkšņi uzmeta lidmašīnu gaisā un trešajā cilpā augšējā punktā no piecdesmit attāluma nošāva vācieti. metri. Tomēr caurstrāvotā lidmašīna nekrita; viņš atkal nokāpa lejā un tad atkal uzkāpa augšā. Un tad Golubevs saprata: ienaidnieka liftus iesprūda “eres” fragmenti brīdī, kad viņš devās augšā pēc frontāla uzbrukuma. Vācietis nokļuva bezcerīgā situācijā - iestrēgušās stūres viņu mētāja no cilpas uz cilpu...
Pie izejas no ceturtās cilpas Mesers ieķērās egļu galotnēs pie 3.eskadras lidmašīnas stāvlaukuma; Triecienlidmašīnas lidoja uz sāniem, un fizelāža rāpoja pa sniegu lidlauka virzienā. Golubevs no augšas redzēja, kā pilots izlēca no kabīnes un, ik pa brīdim krītot, skrēja uz mežu, taisni uz eskadras stāvvietu. Tagad Fritz tālu netiks. Vasilijs par to ziņoja pa radio pulka komandpunktam un kopā ar savu spārna vīru devās uz sauszemes.
Pēc ceturtdaļas stundas mehāniķi atveda mirušu fašistu pilotu. Bēdzis no lidmašīnas drudzī, viņš nomira no gaisā gūtajām brūcēm. Pamatojoties uz izdegušo līdera lidmašīnu, padomju piloti nevarēja noteikt, kurš ar to lido, bet uz spārnavīra fizelāžas viņi saskaitīja 29 uzvaras zīmes. Vasilijs toreiz neatcerējās bojā gājušā pilota vārdu – bija pārāk daudz svarīgāku lietu, ko darīt. Un tikai 90. gados, kad kļuva iespējams salīdzināt karojošo pušu dokumentus, kļuva zināms, kurš tieši Golubevs nošāva.
Saskaņā ar informāciju no Vācijas puses 1942. gada 12. martā 54. Gešvadera “Zaļā sirds” 1. grupas kaujas pāris izlidoja uz bezmaksas “medībām” Volhovstrojas-Šlisselburgas apgabalā, sastāvā: Rottefīrers (vad. ) apakšvirsnieks Ginters Bartligs un Kačmareks (sekotājs) leitnants Herberts Leiste. Grupa Siverskas lidostā neatgriezās. 1942. gada 25. martā pulka komandieris majors Filips kaujas misijas laikā pasludināja pilotus par pazudušiem.
apakšvirsnieks Ginters Bārtlings 
Dzimis Leipcigā 1913. gadā. 1929. gadā iestājās planieru skolā. Kopš 1930. gada šajā skolā ir nodaļas komandieris, no 1931. gada — instruktors. 1935. gadā viņu nosūtīja uz Berlīnes militāro pilotu skolu, bet 1937. gadā absolvēja izmēģinājuma pilotu nodaļu. 1938. gadā viņš cīnījās Spānijā Kondoras leģiona sastāvā. Kopš 1939. gada - 54. eskadronā. Piedalījies Francijas un Balkānu kampaņās. Līdz uzbrukumam PSRS viņam bija 56 uzvaras no gaisa. 1941. gada augustā viņš tika ievainots gaisa kaujā uz ziemeļiem no Narvas. Viņš atgriezās dienestā tā paša gada novembrī. 1942. gada februārī viņš guva 11 gaisa uzvaras, izmantojot brīvo “medību” metodi pār padomju lidlaukiem Ļeņingradas un Volhovas frontē. Nāves dienā vācu dūzim bija 67 uzvaras.
leitnants Herberts Leiste
(Es nevarēju atrast viņa fotoattēlu)
Dzimis Berlīnē 1920. gadā. 1940. gadā pabeidza lidotāju skolu un tā paša gada maijā tika norīkots uz Beļģijā bāzētās 54. eskadras kaujas apmācības eskadriļu. Piedalījies reidos Anglijā. Savu pirmo uzvaru no gaisa viņš izcīnīja 1940. gada 27. septembrī, bloķējot lidlauku Anglijas dienvidos. Piedalījies uzbrukumā Dienvidslāvijai. Līdz uzbrukumam PSRS viņam bija 9 gaisa uzvaras. Pirmajā kara dienā viņš Kauņas apkaimē notrieca I-15 un SB-2. 1941. gada 7. novembrī viņš tika ievainots ar šrapneļiem uz zemes padomju gaisa trieciena laikā Siverskas gaisa mezglam. Atgriezts dienestā 1941. gada decembrī. Līdz nāvei viņš savu uzvaru skaitu bija samazinājis līdz 29. Pēdējo uzvaru viņš izcīnīja 3. martā, kad viņš virs Volhovas frontes lidlauka notrieca Jak-1.
Un šeit ir īsas biogrāfiskas ziņas par padomju pilotiem, kuri piedalījās iepriekš aprakstītajā kaujā:
Vladimirs Mihailovičs Dmitrijevs 
Dzimis 1917. gadā Ļeņingradā. 1934. gadā absolvējis vidusskolu un strādājis par mehāniķi. Sarkanajā armijā no 1939. gada, 1940. gadā beidzis Čugujevas kara aviācijas skolu un saņēmis jaunākā leitnanta pakāpi. 1941. gada jūnijā viņš kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes 13. IAP pilotu. 1941. gada oktobrī viņš tika notriekts un kādu laiku pavadīja slimnīcā. Drīz pēc iepriekš aprakstītās kaujas Dmitrijevs saņēma leitnanta pakāpi un 1943. gada jūnijā ieņēma 4. gvardes pulka stūrmaņa amatu. Gvardes kapteinis Vladimirs Dmitrijevs gāja bojā 1944. gada 7. februārī gaisa kaujā (viņu notrieca bumbvedēja Ju-87 ložmetējs). Kopumā viņš veica 459 kaujas misijas, kurās guva 15 uzvaras (3 personīgās + 12 grupā). Apbalvots ar Ļeņina ordeņiem un Sarkano karogu.
Vasilijs Fedorovičs Golubevs 
Viens no veiksmīgākajiem Baltijas flotes aviācijas dūžiem. Dzimis 1912. gadā Kamenkas ciemā pie Volhovas. Beidzis vidusskolas 7. klasi. Viņš strādāja par instruktoru Osoaviakhimā Volhovas pilsētā. Kopš 1933. gada dienestā Jūras spēkos. 1940. gadā absolvējis Jeiskas jūras aviācijas pilotu skolu. Kara sākumu viņš satika Sarkanā karoga Baltijas flotes 13. IAP 13. atsevišķā eskadras sastāvā uz iznīcinātāja I-16 Nr. 13. Iespējams, šis trīskāršais “13” noteica mistiskos notikumus, kas Vasilijam bija jāpiedzīvo. Viņš tika notriekts trīs reizes: 07/13/41, 08/13/41 un 09/13/41.Pēdējo reizi Vasīlijs tika notriekts virs Ladogas ezera, un Golubevs pavadīja vairākas stundas aukstā ūdenī, tik tikko peldot līdz krastam. . Atgriežoties vienībā, viņš nomainīja lidmašīnas numuru uz “33”. Kopš šī brīža Vasilijam vairs nevajadzēja atstāt savu automašīnu. Reizēm viņš atgriezās ar pilnīgi satriektu lidmašīnu, taču vienmēr nokļuva lidlaukā un veiksmīgi nolaidās. 1941. gada rudenī Golubevs piedalījās Hanko pussalas aizsardzībā, bet 1941.–1942. gada ziemā viņš aizstāvēja “Dzīvības ceļu” pāri Ladogas ezeram. Kaislīgs frontālo uzbrukumu cienītājs, Vasilijs lielāko daļu uzvaru izcīnīja gaidāmajās cīņās. Vadījis 4. GIAP KBF 3. eskadriļu, Vasilijs Golubevs pierādīja sevi kā talantīgu komandieri. Rūpīgi plānojot operācijas un novēršot visas pieļautās kļūdas, Golubevs nogādāja savu eskadru vienā no labākajām Baltijas flotes vienībām. Vasilijs īpaši izcēlās 1942. gada 12. martā, kad viņš iznīcināja Messerschmitt dūžus Heincu Bārtlingu un Hermani Leišti. Saņēmis Padomju Savienības varoņa zvaigzni, Vasilijs Golubevs turpināja veiksmīgi cīnīties ar novecojušo iznīcinātāju I-16, ar to notriekdams pat jaunāko vācu FW-190. Tikai 1943. gada pavasarī 4. GIAP, kuru vadīja majors Golubevs, pārbruņojās ar iznīcinātāju La-5. 1943. gada beigās par augsto sniegumu Vasilijs tika apbalvots ar Britu impērijas ordeni. Tomēr Golubeva karjera ne vienmēr attīstījās gludi. Reiz viņš pa telefonu “krieviski nosūtīja” Baltijas flotes komandierim admirālim Tributam, kurš netaisnīgi lamāja Vasīliju par to, ka viņš kaujā ievainojis pilotu, ģenerāļa dēlu. Par to Padomju Savienības varonim, aizsargu pulka komandierim, nedēļa bija jādien sardzes mājā. 02.23.44 Golubevs notrieca izlūkošanas lidmašīnu Bf-110, kas gandrīz kļuva par viņa pēdējo uzvaru. Vācietis eksplodēja tieši Vasilija deguna priekšā, satriecot viņu un iemetot astes mugurā. Golubevs knapi tika līdz lidlaukam, atnesot ādas gabalu no vācu lidmašīnas savas La-5 spārnā. Līdz kara beigām Vasilijs bija vienīgais pilots no 4. GIAP (iepriekš 13. IAP) pirmā sastāva, kurš palika dienestā.
Kara laikā Vasilijs Fedorovičs Golubevs veica 589 kaujas misijas un izcīnīja 39 personīgās un grupas uzvaras. Tā kā kara sākumā 13. IAP KBF piloti nedalīja uzvaras personīgajās un grupās, šodien ir grūti noteikt šo uzvaru attiecību. Dažādi avoti norāda dažādus skaitļus: 16+23 uzvaras, 19+20 uzvaras un 27+12 uzvaras.
Un tas ir aprīkojums, uz kura cīnījās iepriekš aprakstītie kaujas varoņi:
Vācu iznīcinātājs Bf.109F
Dzinējs – DB-601E (1350 ZS), ātrums – 630 km/h, lidojuma diapazons – 845 km, bruņojums – 1x20 mm MG-151 gaisa lielgabals, 2x7,9 mm MG17 ložmetējs (zalves svars 1,47 kg / sek).
PRIEKŠROCĪBAS: stabils lidojumā, viegli vadāms, pieejams mazkvalificētiem pilotiem. Laba horizontāla un lieliska vertikāla manevrēšanas spēja. Daudzi vācu piloti to uzskatīja par veiksmīgāko no visām Messers versijām. Bf-109F kara sākumam bija ļoti liels ātrums (630 km/h). Lidojuma diapazons ir palielināts salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju ārējās degvielas tvertnes dēļ.
Lidmašīnas bruņojumam bija munīcijas skaitītājs, un tas tika automātiski pārlādēts, kad tika atbrīvots sprūda. Lieliska kaujas izturība - laba bruņu aizsardzība (bruņu aizmugure, bruņu stikls, aizsargātas tvertnes), izturīgs dizains (pilnīgi metāls), iespēja atslēgt bojātos mehānismus, neapdraudot kaujas īpašības. Nepieciešamas radiostacijas; tēmēklis ar ādas spilvenu, kas novērš nopietnas galvas traumas pilotam piespiedu nosēšanās laikā. Pilotu kabīnes nojume ar avārijas atbrīvošanu; Degvielas tvertnes atrodas aiz bruņu aizmugures, kas ļāva pilotam laikus atstāt automašīnu, ja aizdegās benzīns.
TRŪKUMI: ierobežots aizmugures skats; sašķiebās nosēšanās laikā šaurā šasijas izvietojuma dēļ; apgrūtināta kontrole zemā augstumā ar lielu ātrumu; Firepower ir novājināta salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju.
Padomju iznīcinātājs I-16 tipa 29
Dzinējs – M-63 (930 ZS), ātrums – 490 km/h, lidojuma diapazons – 440 km, bruņojums – 1x12,7 mm BS smagais ložmetējs, 2x7,62 mm ShKAS ložmetējs (zalves svars 1,38 kg/sek. ), 4 RS-82
Priekšrocības: pirmskara padomju iznīcinātājs ar labu manevrēšanas spēju horizontāli un vertikāli (bet nedaudz zemāks par Bf-109 vertikāli); populārākā šīs klases iekšzemes lidmašīna kara sākumā. Pilotu aizsargā bruņu aizmugure.
TRŪKUMI: diezgan stingra kontrole, pieejama tikai vidējas un augstas kvalifikācijas pilotiem. Tam bija zema stabilitāte, īpaši pacelšanās un nosēšanās laikā, kā rezultātā palielinājās negadījumu skaits. Ātrums ir mazs pat kara sākšanai; zema izdzīvošanas spēja (nogalina 2-4 gaisa čaulas); nebija bruņu stikla vai tanka aizsardzības; tvertnes atrodas pilota priekšā, un sakāves gadījumā tās aplēja pilotu ar degošu benzīnu. Ierobežots aizmugures skats; Lielākajai daļai kopiju trūka rāciju; atvērta kajīte.
Stāsts par dūžu cīņu ir nedaudz pārstrādāts
epizode no memuāriem par V.F. Golubeva
“Spārni kļūst stiprāki kaujā” un “Otrais vējš”
(M. Padomju Krievija. 1980 un 1984).
Dzimis 1912. gada 16. novembrī Kamenkas ciemā, tagadējā Ļeņingradas apgabala Volhovas rajonā. Beidzis 7. klasi. No 1933. gada novembra līdz 1935. gada oktobrim dienējis Sarkanajā armijā, zenītartilērijas baterijas jaunākais komandieris (Ļeņingradas militārais apgabals). Pēc dienesta pabeigšanas viņš iestājās Dudergofas (tagad Mozhaiskaya stacija Sanktpēterburgas robežās) Osoaviakhim lidojumu un planieru skolā. Viņš strādāja par instruktoru, pēc tam par Volhovas lidojumu un planēšanas kluba vadītāju. 1938. gadā absolvējis Osoavikhim Augstāko lidojumu un planieru skolu Koktebelas ciemā (Krima). Viņš strādāja par instruktoru Mineralnye Vody pilsētas lidošanas klubā. 1939. gada oktobrī viņš iestājās Jeiskas jūras aviācijas skolā. No 1940. gada augusta dienējis 13. atsevišķajā kaujas aviācijas eskadrā (IAE), bijis pilots un vecākais pilots (no 1940. gada augusta līdz novembrim), kā arī izpletņlēcēju dienesta vadītājs (no 1940. gada novembra līdz 1941. gada jūnijam).
No 1941. gada 22. jūnija leitnants V. F. Golubevs lidoja ar I-16 Lielā Tēvijas kara frontēs kā tā paša 13. aviācijas aviācijas lidojuma pilots. 1941. gada oktobra sākumā tika nosūtīts uz Hanko pussalu, lai aizstāvētu floti un Kronštati no ienaidnieka uzlidojumiem, 1941. gada novembrī iecelts par lidojumu komandieri. No 1942. gada februāra karojis 13. IAP KBF sastāvā (1942. gada 18. janvārī pārveidots par 4. gvardes IAP KBF), no 1942. gada marta - 3. eskadras komandieris. Šajā pulkā viņš dienēja līdz kara beigām. Viņš lidoja ar I-16, La-5 un La-7.
Līdz 1942. gada jūnijam gvardes 4. gvardes kaujas aviācijas pulka (Sarkanā karoga Baltijas flotes gaisa spēku 61. kaujas aviācijas brigādes) eskadras komandieris kapteinis V. F. - grupas sastāvā (apbalvojumu sarakstā norādīti 4 personīgie un 23 grupas). uzvaras). Ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1942. gada 23. oktobra dekrētu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu (Nr. 722).
1943. gada martā iecelts par Sarkanā karoga Baltijas flotes 4. gvardes IAP komandiera palīgu lidojumu apmācībā un gaisa kaujās. 1943. gada vasarā pulks saņēma lidmašīnas, kas būvētas par Gorkijas kolhoznieku (“Valērijs Čkalovs”) līdzekļiem. La-5 ar astes numuru "33" lidoja gvardes kapteinis V. F. Golubevs. 1943. gada augustā viņš pārņēma pulka vadību, turpinot personīgi piedalīties kaujās.
Līdz 1945. gada 9. maijam Sarkanā karoga Baltijas Flotes gvardes gaisa spēku 4. gvardes iznīcinātāju ordeņa Ušakova aviācijas pulka komandieris pulkvežleitnants V. F. Golubevs veica 546 kaujas uzdevumus, veica 133 gaisa kaujas, kurās viņš piedalījās notriekti 17 un kā daļa no 16 ienaidnieka lidmašīnu grupas (pēdējā Apbalvojumu sarakstā norādītas 16 personīgās un 23 grupas uzvaras). Pēdējais lidojums notika 1945. gada 8. maijā.
Pēc kara beigām viņš turpināja dienēt jūras aviācijā. Kopš 1946. gada marta viņš komandēja Sarkanā karoga Baltijas flotes gaisa spēku 3. gvardes IAP. No 1948. gada decembra līdz 1951. gada decembrim studējis Jūras akadēmijas aviācijas nodaļā. Kopš 1951. gada decembra viņš komandēja Ziemeļu flotes gaisa spēku 122. IAD. Kopš 1957. gada janvāra aviācijas ģenerālmajors V. F. Golubevs ir Melnās jūras flotes gaisa spēku komandiera vietnieks pretgaisa aizsardzības jautājumos. 1960. gadā no Jūras kara flotes pārcelts uz valsts pretgaisa aizsardzības spēkiem, 1960. gada jūnijā iecelts par 14. atsevišķās pretgaisa aizsardzības armijas komandiera pirmo vietnieku. Kopš 1966. gada oktobra - Varšavas līguma dalībvalstu Gaisa spēku Pretgaisa aizsardzības inspekcijas ģenerālinspektors valsts Pretgaisa aizsardzības spēku virspavēlnieka birojā. No 1968. gada augusta līdz 1970. gada septembrim - Apvienoto Arābu Republikas pretgaisa aizsardzības komandiera vecākais militārais padomnieks. No 1971. gada janvāra līdz 1975. gada janvārim - vecākais pasniedzējs Ģenerālštāba Militārās akadēmijas pretgaisa aizsardzības katedrā. Kopš 1975. gada jūnija aviācijas ģenerālleitnants V. F. Golubevs atradās rezervē un pēc tam atvaļinājās. Dzīvoja Maskavā. Viņš nomira 2001. gada 17. aprīlī un tika apglabāts Vvedenskas kapos.
Apbalvots ar ordeņiem: Ļeņins (16.03.1942., 23.10.1942.), Sarkanais karogs (14.08.1941., 14.03.1944., 19.07.1945., 30.12.1956., 29.04.) /1957, 22.02.1968., 26.08.1970 ), Tēvijas kara 1.- 1. pakāpe (1943.01.19., 1985.04.06.), Sarkanā zvaigzne (26.02.1953., 22.02.1955. ), “Par dienestu Tēvzemes labā PSRS bruņotajos spēkos” 3. pakāpe (30.04.1975.); medaļas, "Britu impērijas ordenis" 4. šķira (1943), "Ordenis par militāriem nopelniem Apvienotajai Arābu Republikai" (1970).
* * *
V. F. Golubeva slaveno gaisa uzvaru saraksts:
| Datums | Ienaidnieks | Lidmašīnas avārijas vieta vai gaisa kaujas | Sava lidmašīna |
| 01.08.1941 | 1 Yu-88 (grupā 1/3) | uz dienvidiem no Vaivaras stacijas | I-16 |
| 06.08.1941 | 2 Yu-88 (grupā 2/10) | Glubokoe ezers - Kalishche stacija | |
| 09.08.1941 | 1 FV-189 (gr. 1/6) | Brumbels | |
| 10.08.1941 | 1 Yu-88 (grupā 1/6) | uz dienvidiem no Moloskovicas | |
| 1 Me-109 (grupā 1/6) | Veimāras stacija | ||
| 11.08.1941 | 1 Me-109 (grupā 1/6) | Srednijs Selo | |
| 12.08.1941 | 1 Me-109 (grupā 1/6) | Veimarna | |
| 14.10.1941 | 1 Yu-88 (pārī) | Kerdle | |
| 24.10.1941 | 1 "buldogs" (pa pāriem) | Hanko - Inkoo | |
| 01.11.1941 | 1 Spitfire (pārī) | uz dienvidiem no Coe ezera | |
| 21.02.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/4) | Carbusel | |
| 12.03.1942 | 1 Me-109 | uz ziemeļaustrumiem no Vystav lidlauka | |
| 1 Me-109 (gr. 1/4) | Dusjevo | ||
| 19.03.1942 | 1 Xe-111 (gr. 1/8) | uz rietumiem no Šalas | |
| 31.03.1942 | 1 Me-109 | uz ziemeļiem no Pogostjes stacijas | |
| 16.05.1942 | 1 Me-109 | uz rietumiem no Lavrovas | |
| 28.05.1942 | 1 Xe-111 (pārī) | Zelenets sala | |
| 1 Me-109 | |||
| 29.05.1942 | 1 Yu-87 | Kobonas jūras spēku bāze | |
| 1 Yu-87 (gr. 1/4) | uz ziemeļiem no Lipkas | ||
| 13.04.1943 | 1 FV-190 | uz dienvidaustrumiem no Bezabotnoe | La-5 |
| 1 FV-190 | Prozolovskas purvs | ||
| 18.04.1943 | 1 "Brewster" | bāka Šepeļeva | |
| 21.04.1943 | 2 Fiat | Goglandes sala | |
| 02.06.1943 | 1 FV-190 | Kirkkomansāri sala | |
| 20.08.1943 | 2 "Brewster" | uz ziemeļiem no Šepeļevas bākas | |
| 08.01.1944 | 1 Me-110 | Jaunā Vētra | |
| 06.02.1944 | 1 Me-110 | Narva | |
| 23.02.1944 | 1 Me-110 | Tudulinna | |
| 05.03.1944 | 1 FV-190 | uz ziemeļrietumiem no Omuti | |
Kopējais notriekto lidmašīnu skaits - 17 + 16; kaujas braucieni - 546; gaisa kaujas - 133. |
|||
No dažādu gadu fotomateriāliem:
No kara laika preses materiāliem:
|
G Olubevs Vasilijs Fedorovičs - Sarkanā karoga Baltijas flotes Gaisa spēku 61. kaujas aviācijas brigādes 4. gvardes kaujas aviācijas pulka eskadras komandieris, aizsargu kapteinis.
Dzimis 1912. gada 16. novembrī Kamenkas ciemā, tagadējā Ļeņingradas apgabala Volhovas rajonā, zemnieku ģimenē. krievu valoda. Beidzis 7. klasi.
1933.-1935.gadā dienējis kā brīvprātīgais Sarkanajā armijā, Ļeņingradas militārā apgabala 111.gaisa spēku gaisa pulka zenītartilērijas baterijas jaunākais komandieris. Pēc dienesta viņš iestājās Duderhofas lidojumu un planieru skolā Osoaviakhim. Viņš strādāja par instruktoru un pēc tam par Volhovas lidojumu un planēšanas kluba vadītāju. 1938. gadā absolvējis Osoavikhim Augstāko lidojumu un planieru skolu Koktebelā (Krima). Viņš strādāja par instruktoru lidošanas klubā Mineralnye Vody pilsētā, stingri nolemjot kļūt par militāro aviatoru. 1939. gadā Vasilijs Golubevs iestājās (tūlīt 3. kursā) Jeiskas jūras aviācijas skolā. Pēc koledžas beigšanas viņš tika nosūtīts uz Sarkanā karoga Baltijas floti. Dienestu 13. atsevišķajā aviācijas eskadrā sāka 1940. gada augustā: jaunākais pilots, no 1940. gada novembra - izpletņlēcēju dienesta instruktors, no 1941. gada jūnija - instruktors.
Pirmo kaujas lidojumu viņš veica 1941. gada 22. jūnija rītausmā un jau 28. jūnijā guva pirmo uzvaru: ar I-16 notrieca ienaidnieka Junkers. Līdz augustam viņam bija vairāk nekā 100 kaujas misijas. Oktobra sākumā Golubevs starp sešiem pilotiem tika nosūtīts uz Hanko pussalu, lai aizsargātu floti un Kronštati no Somijas un Vācijas lidmašīnu reidiem. Šajā grūtajā laikā viņš pievienojās Komunistiskās partijas rindām.
1941. gada oktobrī viņš pārgāja uz 13. kaujas aviācijas pulku, pēc tam uz 4. aizsargu pulku un novembrī kļuva par lidojumu komandieri. Šī pulka sastāvā viņš izgāja cauri visam karam līdz pat pēdējai dienai, no parasta pilota līdz pulka komandierim, un piedalījās visās Sarkanā karoga Baltijas flotes gaisa spēku operācijās. Golubevs ir viens no veiksmīgākajiem Red Banner Baltijas Flotes gaisa spēku iznīcinātāju pilotiem.
1942. gada janvārī Vasilijs Golubevs tika iecelts par 3. eskadras komandieri. No šī brīža viņš varēja īstenot savas taktiskās idejas un demonstrēt savu līdera talantu. Drīz viņa eskadra kļuva par labāko pulkā. 1942. gada martā pulks kļuva par aizsargu pulku. 1942. gada vasarā Padomju Savienības varoņa titulam tika izvirzīti trīs eskadras piloti. Tas ir pats komandieris, viņa komisārs un eskadras komandiera vietnieks
Līdz 1942. gada jūnijam kapteinis V. F. Golubevs veica 339 veiksmīgas kaujas misijas. 61. gaisa kaujā viņš personīgi notrieca 4 lidmašīnas un 23 grupā.
U Ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1942. gada 23. oktobra pavēli 4. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka eskadras komandierim kapteinim tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigzni. medaļa (Nr. 722).
1943. gada martā V.F. Golubevs tika iecelts par 4. gvardes iznīcinātāju pulka komandiera palīgu lidojumu apmācībā un gaisa kaujā. 1943. gada janvārī pulks saņēma jaunas lidmašīnas - La-5. Baltijas dūža rezultāts sāka nepielūdzami augt. 1943. gada vasarā labākie pulka piloti saņēma personalizētas lidmašīnas. Par Gorkijas kolhoznieku līdzekļiem tika uzbūvēta eskadra La-5. 1943. gada augustā V.F. Golubevs pārņēma pulka vadību un, kā viens no veiksmīgākajiem lidotājiem, tika apbalvots ar Britu impērijas 4. pakāpes ordeni. Atšķirībā no daudziem citiem komandieriem, viņš turpināja regulāri izlidot kaujas misijās. Pēdējās cīņas viņš pavadīja uz jaunā iznīcinātāja La-7.
1944. gada 28. jūnijā viņš guva savu pēdējo uzvaru. Vasīlijs Golubevs karu beidza kā aizsargu pulkvežleitnants, 4. gvardes kaujinieku aviācijas pulka komandieris, apbalvots ar Ušakova 2. pakāpes ordeni par militārajiem dienestiem.
Līdz 1945. gada maijam V.F. Golubevs veica 589 veiksmīgas kaujas misijas un, piedaloties 133 gaisa kaujās, iznīcināja 39 ienaidnieka lidmašīnas (oficiāli) - 16 personīgi un 23 grupā.
Pēc kara drosmīgais iznīcinātāja pilots turpināja dienēt jūras aviācijā. Kopš 1946. gada marta komandējis 4. Jūras spēku gaisa spēku (Baltijas) 3. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulku. 1951. gadā absolvējis K.E. Jūras akadēmiju. Vorošilovs. Kopš 1951. gada decembra viņš komandēja Ziemeļu flotes gaisa spēku 122. iznīcinātāju aviācijas divīziju. Aviācijas ģenerālmajors (3.08.1953.). Kopš 1957. gada janvāra - Melnās jūras flotes gaisa spēku komandiera vietnieks pretgaisa aizsardzības jautājumos.
1960. gadā V.F. Golubevs no Jūras kara flotes tika pārcelts uz valsts pretgaisa aizsardzības spēkiem un 1960. gada jūnijā tika iecelts par 14. atsevišķās pretgaisa aizsardzības armijas komandiera pirmo vietnieku. Kopš 1966. gada oktobra - Varšavas līguma dalībvalstu Gaisa spēku Pretgaisa aizsardzības inspekcijas ģenerālinspektors valsts Pretgaisa aizsardzības spēku virspavēlnieka birojā. Pēc tam 1968. gada augustā - 1970. gada septembrī bija ilgs norīkojums ārzemēs kā Apvienoto Arābu Republikas pretgaisa aizsardzības komandiera vecākais militārais padomnieks. No 1971. gada janvāra līdz 1975. gada janvārim V.F. Golubevs ir Ģenerālštāba Militārās akadēmijas Pretgaisa aizsardzības katedras vecākais pasniedzējs. Aizstāvēja doktora disertāciju.
Kopš 1975. gada jūnija aviācijas ģenerālleitnants V. F. Golubevs. - rezervē un pēc tam pensijā. Atrodoties pelnītā atpūtā, viņš turpināja aktīvi strādāt. Viņš tikās ar jauniešiem un runāja par aviatoru varoņdarbiem Lielā Tēvijas kara laikā. Pēdējā laikā mani interesē literārā jaunrade. Viņš publicēja 11 grāmatas. Man nebija laika pabeigt darbu pie nākamās grāmatas.
Dzīvoja Maskavā. Miris 2001. gada 17. aprīlī. Viņš tika apbedīts Maskavā Vvedenskas kapsētā (1. sadaļa).
Ļeņingradas apgabala Volhovas rajona Syasstroy ciema goda pilsonis.
Aviācijas ģenerālleitnants (05.07.1966.). Apbalvots ar 2 Ļeņina ordeņiem (16.03.42., 23.10.42), 7 Sarkanā karoga ordeņiem (14.08.41, 14.03.44, 19.07.45, 30.12.56, 29.04.57., 22.02.68., 26.08.70.), 2 Tēvijas kara ordeņi, 1. pakāpe (19.01.43, 04.06.85), 2 Sarkanās Zvaigznes ordeņi (26.02. /53, 22.02.55), ordenis “Par kalpošanu Tēvzemei PSRS bruņotajos spēkos” 3. pakāpe (30.04.75), medaļas , Lielbritānijas augstākie militārie ordeņi - "Britu impērijas ordenis" 4. klase (1943) un Ēģipte - "Par militārajiem dienestiem Apvienotajā Arābu Republikā" (1970).
Viņa vārds ir iemūžināts piemiņas plāksnē ar Baltijas flotes jūras aviācijas pulku Padomju Savienības varoņu vārdiem, kas uzstādīta Slavas alejā Kronštates pilsētā. Maskavā uz mājas, kurā dzīvoja varonis, tika uzstādīta piemiņas plāksne.
Esejas:
Kara skola. M., 1947. gads
Lielā Tēvijas kara varoņi
Golubevs Vasilijs Fedorovičs
Vasilijs Fedorovičs Golubevs dzimis 1912. gada 16. novembrī Kamenkas ciemā (tagad Ļeņingradas apgabala Volhovskas rajons).
1933.-1935.gadā viņš dienēja kā brīvprātīgais Sarkanajā armijā. Beidzis Jeiskas Jūras aviācijas skolu. Pēc koledžas beigšanas viņš tika nosūtīts uz Sarkanā karoga Baltijas floti. Sācis dienestu 13. atsevišķajā aviācijas eskadrā.
Lielais Tēvijas karš
Pirmā kaujas misija V.F. Golubevs izdarīja 1941. gada 22. jūnijā. Līdz 1941. gada augustam viņš bija veicis vairāk nekā 100 kaujas misijas. 1941. gada oktobra sākumā V.F. Golubevs, starp sešiem pilotiem, tika nosūtīts uz Hanko pussalu, lai aizsargātu floti un Kronštati no Somijas un Vācijas lidmašīnu reidiem.
1941. gada oktobrī viņš pārcēlās uz 13. iznīcinātāju aviācijas pulku, pēc tam uz 4. GvIAP. Kā daļa no šī pulka viņš izgāja cauri visam karam līdz pēdējai dienai, no parasta pilota līdz pulka komandierim. V.F. Golubevs ir viens no veiksmīgākajiem Red Banner Baltijas Flotes gaisa spēku iznīcinātāju pilotiem.
1942. gada janvārī iecelts par 3. eskadras komandieri. No šī brīža viņš varēja īstenot savas taktiskās idejas.
1942. gada 12. martā viens pats I-16 lidmašīnā cīnījās pret vācu iznīcinātāju MesserschmittBf .109 pāri, kā rezultātā abi vācieši drīz vien tika notriekti.
1943. gada sākumā pulks sāka saņemt jaunas lidmašīnas La-5. Neskatoties uz to, pulkā palika 6 I-16 lidmašīnas, ar kurām viņi dažreiz izlidoja izlūkošanai. 1942. gada decembrī Luftwaffe iznīcinātāju eskadra “Jagdgeschwader 54” saņēma Fw-190A 4 lidmašīnu. 1943. gada janvārī V.F. Golubevs, lidojot ar I-16, no JG 54 notrieca divus Fw -190A 4.
Kopumā kara laikā V.F. Golubevs veica 589 kaujas misijas un notrieka 39 ienaidnieka lidmašīnas personīgi un 12 grupā.
Pēckara periods
Pēc kara V.F. Golubevs turpināja dienestu, gaisā apgūstot vairākas reaktīvas mašīnas.
Iznīcinātāju piloti G.D. Kostiļevs, D.M. Tatarenko, V.F. Golubevs, A.G. Baturins lidmašīnā
Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1942. gada 23. oktobra dekrētu Aizsardzības 4. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka eskadras komandieris kapteinis V.F. Golubevam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu.
1951. gadā absolvējis Jūras akadēmijas komandvadības nodaļu. Pēc tam viņš tika iecelts par Ziemeļu flotes gaisa spēku gaisa divīzijas komandieri.
1968.-1970.gadā V.F. Golubevs ir vecākais padomnieks Ēģiptes pretgaisa aizsardzības jautājumos.
Kopš 1971. gada – Ģenerālštāba Militārās akadēmijas vecākais pasniedzējs.
1976. gadā izstājās rezervē. Dzīves pēdējos gados viņam patika literārā jaunrade, viņš publicēja 11 grāmatas.
Apbalvojumi
PSRS apbalvojumi:
Padomju Savienības varoņa medaļa "Zelta zvaigzne" (Nr. 722, 23.10.1942.),
- 2 Ļeņina ordeņi (16.03.1942., 23.10.1942.),
- 7 Sarkanā karoga ordeņi (14.08.1941., 14.03.1944., 19.07.1945., 30.12.1956., 29.04.1957., 22.02.1968., 26.08.1970.) ,
- 2 Tēvijas kara ordeņi, 1. pakāpe (1943.01.19., 1985.04.06.),
- 2 Sarkanās Zvaigznes ordeņi (26.02.1953., 22.02.1955.),
- ordenis “Par kalpošanu Tēvzemei PSRS bruņotajos spēkos”, III pakāpe (30.04.1975.),
- Žukova medaļa,
- medaļa "Par militāriem nopelniem" (1947),
- medaļa “Par militāro varonību. Pieminot Vladimira Iļjiča Ļeņina 100. dzimšanas dienu”,
- medaļa “Par Ļeņingradas aizsardzību”,
- medaļa “Par uzvaru pār Vāciju Lielajā Tēvijas karā 1941-1945”,
- jubilejas medaļa “Divdesmit uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945”,
- jubilejas medaļa "Trīsdesmit uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945",
- jubilejas medaļa “Četrdesmit uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945”,
- medaļa "50 uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945",
- jubilejas medaļa "Krievijas flotes 300 gadi",
- medaļa "Maskavas 850. gadadienas piemiņai",
- medaļa “PSRS bruņoto spēku veterāns”,
- jubilejas medaļa “Padomju armijai un flotei 30 gadi”,
- jubilejas medaļa “PSRS bruņotajiem spēkiem 40 gadi”,
- jubilejas medaļa “PSRS bruņotajiem spēkiem 50 gadi”,
- jubilejas medaļa “PSRS bruņotajiem spēkiem 60 gadi”,
- jubilejas medaļa “PSRS bruņotajiem spēkiem 70 gadi”,
- medaļa "Ļeņingradas 250. gadadienas piemiņai".
Ārvalstu balvas:
Britu impērijas 4. šķiras ordenis (Lielbritānija, 1943),
- Militāro nopelnu medaļa (Ēģipte), 1970).
