1943 সালে 24তম এয়ারবর্ন ব্রিগেড। ডিনিপার এয়ারবর্ন অপারেশন। গ্রুপ আর্ট ভাগ্য. লেফটেন্যান্ট টাকাচেভ

সোভিয়েত এয়ারবর্ন ফোর্সের ইতিহাস থেকে: “25 শে সেপ্টেম্বর, 1943 এর রাতে, বোর্ডে সৈন্য নিয়ে পরিবহন বিমানটি ফ্রন্ট-লাইন এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা করেছিল এবং শত্রু লাইনের পিছনে ডিনিপারের বুক্রিনস্কায়া মোড়ের অঞ্চলের দিকে রওনা হয়েছিল। এইভাবে ডিনিপার এয়ারবর্ন অপারেশন শুরু হয়েছিল, যার সময় সোভিয়েত প্যারাট্রুপাররা বিশাল বীরত্ব, সাহস এবং অধ্যবসায় দেখিয়েছিল। সুপ্রিম হাইকমান্ডের সদর দফতর কর্পসের অংশ হিসাবে একটি বায়ুবাহিত আক্রমণ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার মধ্যে ১ম, ৩য় এবং ৫ম গার্ড এয়ারবর্ন ব্রিগেড অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সেন্ট্রাল আর্কাইভগুলি এয়ারবর্ন ফোর্সেস সদর দপ্তর দ্বারা তৈরি ডিনিপার এয়ারবর্ন অপারেশনের পরিকল্পনাটি সংরক্ষণ করেছিল। এখানে তার কিছু অংশ তুলে ধরা হলো; অবতরণের পরে, বায়ুবাহিত আক্রমণ লাইনগুলিকে ধরে রাখে - লিপোভি বোর, মেকেডনি, স্টেপ্যান্টসি কানেভ, ট্র্যাক্টোমিরভ সেক্টরে ডিনিপারের পশ্চিম তীরে শত্রুকে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখার কাজ সহ, অবতরণ প্রতিরক্ষা ফ্রন্টের দৈর্ঘ্য 30 কিমি। , গভীরতা 15-20 কিমি।

পিছনে স্বাধীন যুদ্ধ অপারেশনের সময়কাল 2-3 দিন। ল্যান্ডিং ফোর্সের মোট শক্তি ছিল প্রায় 10 হাজার লোক। ল্যান্ডিং ফোর্সকে দূরপাল্লার বিমান চলাচলের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। অবতরণ করার প্রাথমিক ক্ষেত্রটি ছিল লেবেডিন এলাকায় এয়ারফিল্ড। Smorodino, Bogodukhov, রিলিজ এলাকা থেকে 180-200 কিমি অবস্থিত।

তাদের নেতৃত্বে ছিলেন 101তম ADD রেজিমেন্টের ক্রুরা, যার নেতৃত্বে ছিলেন সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো কর্নেল ভি. গ্রিজোডুবোভা। দুই ঘন্টা পরে, 5ম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের প্যারাট্রুপারদের বহনকারী বিমানগুলি উড্ডয়ন করে। প্রায় 5 হাজার মানুষ এবং 660টি প্যারাসুট পাত্রে গোলাবারুদ এবং খাবার সামনের সারির পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। কমান্ডার বা র্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সৈন্যরা কেউই জানত না যে শত্রুরা ড্রপ করার পরিকল্পনা করা এলাকায় চারটি বিভাগ নিয়ে গঠিত শক্তিশালী মজুদ একত্রিত করেছে।

আমাদের ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশন ফ্যাসিস্ট এয়ার ডিফেন্সকে দমন করেনি, এবং ক্রুরা সেট উচ্চতা এবং ফ্লাইটের গতি বাড়াতে বাধ্য হয়েছিল এবং অভিযোজন হারিয়েছিল। এটি রজিশেভ থেকে চেরকাসি পর্যন্ত প্রায় 90 কিমি জুড়ে অবতরণ শক্তির বিচ্ছুরণ ঘটায়।

তারা জানতে পারত না যে প্রথম গুলিবিদ্ধ হওয়া একটি বিমান হবে যেটিতে গার্ড কর্নেল পিআই ক্রাসভস্কির নেতৃত্বে 3য় ব্রিগেডের নিয়ন্ত্রণ ছিল। সেনা অবতরণ বন্ধ করে দেওয়া হয়।

Dnieper বায়ুবাহিত অপারেশন Dnieper অতিক্রম করার জন্য Voronezh ফ্রন্টের সৈন্যদের সহায়তা করার লক্ষ্য নিয়ে কল্পনা করা হয়েছিল। অপারেশন চালানোর জন্য, 1ম, 3য় এবং 5ম পৃথক এয়ারবর্ন ব্রিগেড, একটি এয়ারবর্ন কর্পসে একত্রিত হয়েছিল (এয়ারবর্ন ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডারের কমান্ডার, মেজর জেনারেল আইআই জেতেভাখিন), জড়িত ছিল। কর্পস প্রায় 10 হাজার প্যারাট্রুপার নিয়ে গঠিত। অবতরণের জন্য, দূরপাল্লার বিমান চলাচল থেকে 180টি Li-2 বিমান এবং 35টি A-7 এবং G-11 গ্লাইডার বরাদ্দ করা হয়েছিল। ৩য় এবং ৫ম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেড সরাসরি অবতরণ করে। মোট, 25 সেপ্টেম্বর রাতে, 500টি পরিকল্পিত পরিবর্তে 298টি বিমানঘাঁটি থেকে চালানো হয়েছিল এবং 4,575 প্যারাট্রুপার এবং 666 প্যাকেজ গোলাবারুদ ফেলে দেওয়া হয়েছিল।

বিমানের মধ্যে যোগাযোগের সরঞ্জাম এবং রেডিও অপারেটরগুলির ভুল বিতরণের কারণে, 25 সেপ্টেম্বর সকালের মধ্যে বায়ুবাহিত সেনাদের সাথে কোনও যোগাযোগ ছিল না। এরপরের দিনগুলোতে ৬ অক্টোবর পর্যন্ত কোনো যোগাযোগ হয়নি। এই কারণে, আরও অবতরণ বন্ধ করতে হয়েছিল, এবং 1ম এয়ারবর্ন ডিভিশনের অবশিষ্ট অবতরণহীন ইউনিট এবং 5ম এয়ারবর্ন ডিভিশনের ইউনিটগুলিকে তাদের স্থায়ী বেস এলাকায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।"

আগুনের নিচে ল্যান্ডিং

৩য় ভিডিবির ভেটেরান্স কাউন্সিলের চেয়ারম্যান মো

Pyotr Nikolaevich Nezhivenko, অবসরপ্রাপ্ত কর্নেল:

"1943 সালের এপ্রিলে, আমাকে 3য় গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডে পাঠানো হয়েছিল, যা মস্কো অঞ্চলের ফ্রিয়াজিন শহরে গঠিত হয়েছিল। আমাকে পিটিআর (অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল) কোম্পানিতে 1ম প্যারাসুট ব্যাটালিয়নে ক্রু কমান্ডার - পিটিআর রাইফেল গানার পদে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।

জুলাই 1943 সালে, আমাদের ব্রিগেডকে যুদ্ধের রক্ষীদের ব্যানার দেওয়া হয়েছিল এবং সমস্ত কর্মীদের "গার্ড" ব্যাজ দেওয়া হয়েছিল। এই ইভেন্টের সম্মানে, সামরিক ক্রীড়া প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার সময় আমি অ্যাসল্ট স্ট্রিপে প্রথম স্থান অধিকার করেছিলাম এবং গার্ড ব্রিগেডের কমান্ডার কর্নেল ভি.কে. গনচারভ আমাকে স্কোয়াড কমান্ডার হিসেবে নিয়োগ করার নির্দেশ দেন এবং পরবর্তীকালে আমি প্লাটুন ডেপুটি কমান্ডার হয়েছিলাম। মে থেকে সেপ্টেম্বর 1943 পর্যন্ত, ব্রিগেডের কর্মীরা, অবিরাম এবং তীব্র অধ্যয়নের মাধ্যমে, সফলভাবে বায়ুবাহিত প্রশিক্ষণের সম্পূর্ণ কোর্সটি আয়ত্ত করে এবং আগস্টে একটি পরিদর্শন চেক করার পরে (সমগ্র ব্রিগেডকে যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য প্যারাশুট করা হয়েছিল), তারা পরিচালনা করতে প্রস্তুত ছিল। শত্রু লাইনের পিছনে যুদ্ধ অভিযান। আর এমন একটা সময় এসেছে। 21শে সেপ্টেম্বর, 1943-এ, একটি যুদ্ধ সতর্কতায়, আমরা আমাদের প্যারাশুটগুলি (শুধুমাত্র একটি প্রধান একটি, এবং পিছনে একটি অতিরিক্ত নিইনি) পিডিএমএম ব্যাগে (প্যারাসুট ল্যান্ডিং সফট ব্যাগ), প্যাক করা পিটিআর রাইফেল, তাদের জন্য গোলাবারুদ, গ্রেনেড, বুলেট, মেশিনগানের জন্য কার্তুজ পিপিএসএইচ, পিপিএস এবং সবুজ রাস্তা ধরে আমাদের একটি ট্রেনে সুমি অঞ্চলের লেবেডিনস্কি ফিল্ড এয়ারফিল্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

এখানে, 1943 সালের 25 সেপ্টেম্বর রাতে, সোভিয়েত ইউনিয়নের বীরের নেতৃত্বে ADD-এর 101তম গার্ডস এভিয়েশন রেজিমেন্ট কর্নেল ভ্যালেন্টিনা গ্রিজোডুবোভা আমাদের ব্রিগেডকে বাতাসে তুললেন এবং শত্রু লাইনের পিছনে, ডিনিপারের বুক্রিনস্কায়া মোড়ের দিকে এগিয়ে গেলেন। ভোরোনেজ ফ্রন্টে সুপ্রিম হাই কমান্ডের সদর দফতরের সিদ্ধান্তে এই অপারেশনটি চালানো হয়েছিল। ভেলিকি বুকরিন এলাকায় ডিনিপারের ডান তীরে একটি ব্রিজহেড দখল ও ধরে রাখতে তার সৈন্যদের সহায়তা করার এবং এর ফলে কিইভের মুক্তির সুবিধার্থে আমাদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। "...আমাদের 2000 মিটার থেকে এবং উচ্চ গতিতে লাফ দিতে হয়েছিল, যার ফলে আমাদের ল্যান্ডিং পার্টি 100 কিলোমিটারেরও বেশি ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল - রিজিচেভ থেকে চেরকাসি পর্যন্ত, এবং প্রথম দিনগুলিতে আমরা ছোট কাজ করতে বাধ্য হয়েছিলাম 20-40 জনের দল।

ক্যাপ্টেন নিকোলাই সাপোজনিকভ যে বিমানে ব্রিগেড সদর দপ্তর অবস্থিত ছিল তাতে উড়ছিলেন। একটি গার্ড ব্যানার তার টিউনিকের নীচে তার বুকের চারপাশে শক্তভাবে মোড়ানো ছিল। ডিনিপারের উপরে, নাৎসিদের বিমান বিধ্বংসী আগুনে বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। "বিমান ছেড়ে দাও," ব্রিগেড কমান্ডার আদেশ দিলেন...

বাতাসে, দুটি বুলেট স্ট্যান্ডার্ড বহনকারীর শরীরকে বিদ্ধ করে..."

পরবর্তীকালে, ক্যাপ্টেন সাপোজনিকভ স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা উদ্ধার করা হয়, একটি দস্তা বাক্সে ব্যানারটি কিশোর আনাতোলি গোনেনকো কবর দিয়েছিলেন এবং কমান্ডে ফিরে আসেন। সাপোজনিকভকে দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অর্ডার, 1ম ডিগ্রি প্রদান করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, আনাতোলি গোনেঙ্কোকেও পুরস্কৃত করা হয়েছিল।

কমব্রিগের রেসকিউ

সার্জেন্ট S.F এর গল্প থেকে গাইড:

“কুয়াশা দ্রুত ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে এবং সবাই একই সাথে ঝোপের মধ্যে ঝলকানিতে একজন ব্যক্তির চিত্রটি লক্ষ্য করে। এখনও অনেক একক প্যারাট্রুপার এবং প্যারাট্রুপারদের দল বনের মধ্যে দিয়ে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। এবং একটি ছোট আরামদায়ক ক্লিয়ারিং আমরা মানুষের একটি গ্রুপ দেখতে. জার্মান নয়, পুলিশ সদস্য নয়। আমাদের ইউনিফর্ম... এবং আমি যাকে প্রথমে চিনলাম - আমাদের তৃতীয় গার্ড ব্রিগেডের কমান্ডার, কর্নেল ভ্যাসিলি কনস্টান্টিনোভিচ গনচারভ। একজন লোক রাইফেল নিয়ে তার পাশে এসে দাঁড়াল। ঠিক সেই ক্ষেত্রে, আমি কমান্ড দিয়েছিলাম: "হ্যান্ড আপ!" ব্রিগেড কমান্ডার আমাকে চিনতে পেরে আমার দিকে ছুটে এলেন, চিৎকার করলেন, "আমাকে একা ছেড়ে দাও, সার্জেন্ট গুইদা।" সে আমাকে জড়িয়ে ধরল, তার চোখে জল ছিল, এক হাতে গুলতি-নেকড়া। তিনি মাটিতে ডুবে গেলেন এবং তাকে কী, কোথায় এবং কীভাবে বলতে বললেন। আধা ঘণ্টা মনোযোগ দিয়ে শুনলাম। আমাদের লোকেরা পুরো ক্লিয়ারিং পাহারা দিয়েছিল, সেখানে আমাদের ক্লান্ত নার্স এখনও ঘাসের উপর শুয়ে ছিল... তার শক্তি তাকে ছেড়ে চলে গেছে, সে কাঁদতেও পারেনি - সে শুধু বিড়বিড় করে বলেছিল: "আল্লাহকে ধন্যবাদ, আমাদের।" তার দলের প্রত্যেকের এক বা দুই রাউন্ড বাকি ছিল। মেয়েটির বুকে একটি এফ-১ গ্রেনেড বেঁধে রাখা হয়েছিল, সবার জন্য একটি, শুধু ক্ষেত্রে।

কর্নেল তাকে এবং তার সঙ্গীদের খাওয়ানোর জন্য অন্তত কিছু চাইলেন। আমাদের কিছু ছিল - সিদ্ধ ভুট্টা, কাঁচা বীট এবং ঘোড়ার মাংসের টুকরো। আমি আমার বোনকে এক টুকরো চিনি দিয়েছিলাম এবং ইর্ডিন জলাভূমির পক্ষপাতদুষ্ট হাসপাতালে আহতদের জন্য রেখেছিলাম। এবং তখন ঘোড়ার পিঠে চড়ে একজন পুলিশ আমাদের দিকে ছুটে এলো... দুটি ব্যাগে তাজা রুটি এবং লার্ড, এক কোয়ার্টারের মতো বড় বোতলে মুনশাইন এবং এক জার মধু। তারা সবাইকে খাওয়ায়, তারা নিজেদের সম্পর্কে ভুলে যায় নি, কিন্তু তারা মধু স্পর্শ করেনি, এমনকি ডাক্তারও প্রত্যাখ্যান করেছিলেন - আহতদের জন্য, মধু তাদের ক্ষত এবং জলাভূমিতে কষ্টের জন্য একটি মলম ...

তারপরে, কমান্ড্যান্টের প্লাটুনের ছেলেদের সাথে, তারা কর্নেলকে পরিষ্কার করেছিল - তারা তার চুল কেটেছিল, তাকে শেভ করেছিল এবং তাকে জার্মান সিল্কের অন্তর্বাসের সেট দিয়েছিল। তিনি একটি ব্যারেলে ঝোপের মধ্যে নিজেকে ধুয়েছিলেন (জল গরম হয়েছিল, তারা একটি ধোয়া কাপড়ের পরিবর্তে এক ধরণের সাবান পেয়েছিল - একটি গাছ থেকে শ্যাওলা) - কর্নেল 43 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে আমাদের ব্রিগেড কমান্ডারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছিলেন। একবার, যখন শাস্তিমূলক বাহিনী তার দলটিকে একটি উপত্যকায় চাপ দিয়েছিল, তারা পশ্চাদপসরণ ঢেকে দিচ্ছিল বাইকভ, ইউরি নামক এক সৈনিক, সবাই স্বেচ্ছায়। তিনি একজন মেশিনগানার, একজন উরাল মানুষ, একজন সাহসী এবং নির্ভরযোগ্য মানুষ। দলটি ভেঙ্গে অনেক দূরে চলে গেল, এবং ইউরা দুটি পিপিএসএইচ এবং একটি স্মিজারের সাথে লড়াই করেছিল। তারপর গ্রেনেডের গর্জন...

...ইউরি ফেদোরোভিচ বাইকভ বেঁচে আছেন! সেভারডলভস্কের কাছে রেভদা শহরে থাকেন। আমি তাকে 1976 সালে চেরকাসি অঞ্চলের সুভিডোভকাতে আমাদের ব্রিগেডের প্রবীণ সৈনিকদের একটি সভায় দেখেছিলাম।"

চলচ্চিত্র পরিচালক, লেনিন পুরস্কার বিজয়ী জিএন চুখরাই:

“এখানে, ফ্রাইজিনোতে, আমরা নতুন যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলাম। আমি একজন জুনিয়র লেফটেন্যান্ট, খারকভ এবং স্ট্যালিনগ্রাদে ফায়ার ট্রেনিং সহ একজন অভিজ্ঞ যোদ্ধা ছিলাম। আমরা নতুন প্যারাট্রুপারদের প্রশিক্ষণ দিয়েছি, তাদের প্যারাসুট দিয়ে লাফ দিতে এবং হাতে-কলমে যুদ্ধ করতে শিখিয়েছি। কোম্পানির চমৎকার প্রস্তুতির জন্য, আমাকে এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডারের সোনার ঘড়ি দেওয়া হয়েছিল।

...সেই রাতের ঘটনা এখনও আমার চোখের সামনে। এর আগে, আমার অনেক কঠিন সময় ছিল: আমি দুবার আহত হয়েছিলাম, আমি স্ট্যালিনগ্রাদে যুদ্ধ করেছি, কিন্তু আমি কখনও এরকম কিছু অনুভব করিনি - বুলেটের ঝকঝকে পথের দিকে পড়ে যাওয়া, বিস্ফোরিত শেল, কমরেডদের প্যারাসুটের আগুনের মধ্যে দিয়ে আকাশ, "লণ্ঠন" ঝুলছে

তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে... আমাকে সহ, যোগাযোগের জন্য ডিনিপার জুড়ে পাঠানো হবে। আমরা তিন দিন ধরে অতর্কিত ছিলাম... এবং এখানে আমরা আমাদের নিজেদের লোকদের সাথে আছি। সেখানে তারা ফ্রন্ট লাইনের মাধ্যমে তাদের বিচ্ছিন্নতা প্রত্যাহারের আদেশ পান। তাই আমরা মস্কো ফিরে এসেছি। প্রথমে আমরা গেলাম মাজারে। এটি একটি মনোরম ছবি ছিল। আমরা রেড স্কোয়ারে আছি: কেউ জার্মান ট্রাউজার পরেছে, কেউ জার্মান ইউনিফর্ম পরেছে, কেউ অন্য কিছু পরেছে।" আমি অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত হয়েছিলাম, আমার কমরেডরা অর্ডার অফ গ্লোরি এবং "সাহসের জন্য" পদক পেয়েছিলেন। আমাদের... পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল, জার্মান নথি থেকে উদ্ধৃতাংশ পড়ুন: জার্মানদের সংখ্যা ছিল আমাদের 250, এবং সেখানে প্রায় ছিল আমাদের মধ্যে 30 জন। আমি গর্বিত ছিলাম..."

গ্রিগরি কোইফম্যান, জেরুজালেম:

“...এবং বিশ্বের বিখ্যাত চলচ্চিত্র পরিচালক গ্রিগরি নাউমোভিচ চুখরাইয়ের অবতরণে সম্প্রতি মৃত অংশগ্রহণকারীর স্মৃতির বইয়ের এক পৃষ্ঠা। এমনকি "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বায়ুবাহিত বাহিনী" মৌলিক কাজটিতে, অবতরণ বাহিনীর ভাগ্যের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত "তীক্ষ্ণ কোণগুলি" "সুন্দরভাবে" মসৃণ করা হয়েছে। আমি অবতরণকারী রেজিমেন্টের একজন পাইলটের স্মৃতিকথা নিয়েছিলাম, সেখানে একটি "লেইটমোটিফ" রয়েছে - "আমরা দোষী নই"... দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আমাদের সৈন্যরা এত বেশি বিমানবাহী আক্রমণে অবতরণ করেনি, এমনকি ব্যর্থতাও ডিনিপার প্যারাট্রুপারদের ট্র্যাজেডির পটভূমিতে ভায়াজেমস্কির অবতরণ ফ্যাকাশে হয়ে যায়।"

3য় ভিডিবির অভিজ্ঞ মাতভে সোডিকোভিচ লিখটারম্যানের সাথে একটি সাক্ষাৎকার থেকে

জি. কয়ফম্যান, ল্যান্ডিং অপারেশনের গবেষক:

“গ্রিগরি চুখরাই স্মরণ করেছিলেন যে সকালে, এয়ারফিল্ডের উপরে, যেখানে প্যারাট্রুপাররা ড্রপের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, একটি জার্মান বিমান উপস্থিত হয়েছিল এবং নিম্নলিখিত পাঠ্য সহ লিফলেটগুলি ফেলেছিল: অবতরণের সাথে দেখা করার জন্য প্রস্তুত! শীঘ্রই আস!

উত্তরঃ এরকমই ছিল। আমাদের বলা হয়েছিল উসকানির কাছে না যেতে। বুঝুন, আমরা এই লিফলেটগুলিকে খুব বেশি গুরুত্ব দিইনি। আমরা আগে থেকেই জানতাম যে এই অবতরণ থেকে কেউ জীবিত ফিরে আসবে না... আমরা জানতাম... এবং আমরা এক হয়ে মরতে প্রস্তুত ছিলাম, কিন্তু আমাদের সামরিক দায়িত্ব পালন করতে... আমরা প্যারাট্রুপার, এটা অনেক কিছু বলে।

আকাশে বিমানের গর্জন শোনা গেল। এবং তারপর শুরু হয় !!! শত শত ট্রেসার ট্র্যাক উঠে যাচ্ছিল। দিনের মতো উজ্জ্বল হয়ে উঠল। বিমান বিধ্বংসী বন্দুক "হুট"। একটা ভয়ানক ট্র্যাজেডি আমাদের মাথার ওপর দিয়ে বয়ে গেল... আমি জানি না কোথায় খুঁজে পাব আর শব্দ খুঁজে বের করব কীভাবে সেটা বলা যায়... আমরা এই পুরো দুঃস্বপ্ন দেখেছি... অগ্নিসংযোগকারী বুলেটের চিহ্নগুলো প্যারাসুট ছিদ্র করে, এবং প্যারাসুট, যা সব নাইলন এবং পারকেলের তৈরি, তাৎক্ষণিকভাবে জ্বলে ওঠে। কয়েক ডজন জ্বলন্ত মশাল অবিলম্বে আকাশে হাজির। মাটিতে লড়াই করার সময় না পেয়ে তারা এভাবেই মারা গেল, এভাবেই আমাদের কমরেডরা আকাশে জ্বলে উঠল... আমরা সবকিছু দেখেছি: কীভাবে দুটি ক্ষতিগ্রস্ত ডগলাস বিমান পড়েছিল, যেখান থেকে যোদ্ধারা তখনও লাফ দিতে পারেনি। ছেলেরা প্লেন থেকে ছিটকে পড়ে এবং পাথরের মতো পড়েছিল, তাদের প্যারাসুট খুলতে পারেনি। আমাদের থেকে দুইশ মিটার দূরে, একটি LI-2 মাটিতে আছড়ে পড়ে। আমরা বিমানের দিকে ছুটে যাই, কিন্তু সেখানে কেউ বেঁচে নেই। এই ভয়ানক রাতে আরও বেশ কিছু অলৌকিকভাবে বেঁচে থাকা প্যারাট্রুপার আমাদের কাছে এসেছিল। আমাদের চারপাশের পুরো স্থানটি প্যারাশুটের সাদা দাগে ঢাকা ছিল। এবং মৃতদেহ, মৃতদেহ, মৃতদেহ: নিহত, পুড়িয়ে ফেলা, বিধ্বস্ত প্যারাট্রুপার... এবং এক ঘন্টা পরে একটি মোট অভিযান শুরু হয়। ভিতরে জার্মানরা ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক নিয়ে আমাদের উপর অভিযানে অংশ নিয়েছিল। পরবর্তী: "ভ্লাসোভাইটস", স্থানীয় পুলিশ এবং তুর্কিস্তান বাহিনী সৈন্য। আমি এটা নিশ্চিতভাবে জানি, আমরা দেখেছি আমরা কাকে মারছি আর কে আমাদের হত্যা করছে...

সেখানে, ডিনিপারের ওপারে,
বুক্রিনস্কি বিস্তৃতিতে
শান্তিতে হাঁটা
স্টেপে হাওয়া...
চেরকাসির কাছে আছে
পবিত্র স্থান -
পতিত স্মৃতিস্তম্ভ
Svidovok গ্রামে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ইতিহাসে এমন অনেক অপারেশন রয়েছে যা লোকেরা পরে মনে রাখতে পছন্দ করে না; তারা শুধুমাত্র অংশগ্রহণকারীদের নিজেদের এবং গবেষকদের কাছে পরিচিত। একজন বন্ধু আমাকে এই সম্পর্কে বলেছিলেন যখন তিনি এবং আমি নোভগোরড অঞ্চলে একটি স্মৃতিঘড়ি থেকে ফিরে আসছিলাম, শুধুমাত্র এখন আমরা উপাদান সংগ্রহ করে আপনার কাছে নিয়ে এসেছি।
আপনি জানেন যে, 1930 সালে বিশ্বে প্রথমবারের মতো বায়ুবাহিত সেনা তৈরি করা হয়েছিল।
যুদ্ধের পুরো চার বছরে, শুধুমাত্র দুটি বৃহৎ বায়ুবাহিত অপারেশন ছিল (এবং একগুচ্ছ ছোট স্থল অপারেশন), আপনি একটি মনে রাখতে পারেন, এটিকে "ভায়াজমা এয়ারবর্ন অপারেশন" বলা হত, যা 1942 সালে পরিচালিত হয়েছিল এবং অসফলভাবে শেষ হয়েছিল। তবে আপনি দ্বিতীয়টির কথা খুব কমই শুনেছেন, এটি এমন নয় যে তারা এটি লুকিয়ে রাখছে, তারা অবতরণ বারবার ব্যর্থতার কারণে এটির বিজ্ঞাপন দিচ্ছে না।

1943 সালের আগস্টের শেষে, ডিনিপারের জন্য যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, এর লক্ষ্য ছিল বাম তীর ইউক্রেন এবং ইউএসএসআর-এর অন্যতম বৃহত্তম শহর, কিয়েভকে মুক্ত করা। আপনি জানেন, আমাদের সৈন্যরা ব্রিজহেডগুলির জন্য একগুঁয়ে এবং ভয়ঙ্কর যুদ্ধ করেছিল। ডিনিপারের পশ্চিম তীর।
ভোরোনেজ ফ্রন্টে ডিনিপার পারাপারের সুবিধার্থে, সুপ্রিম হাই কমান্ডের সদর দফতর অপারেশন পরিকল্পনা অনুসারে শত্রু লাইনের পিছনে সৈন্যদের নামানোর জন্য একটি অপারেশন চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে (17 সেপ্টেম্বর, 1943 তারিখের নির্দেশ), ডিনিপার পার হওয়ার প্রাক্কালে, একটি বায়ুবাহিত বাহিনীকে দুই রাতের মধ্যে বুক্রিনস্কায়া বেন্ডে (ভেলিকি বুকরিন এবং মালি বুকরিন গ্রামগুলির এলাকা, কিয়েভ অঞ্চলে) নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল, একটি সেতুর মাথা দখল করে কেটে ফেলা হয়েছিল। যোগাযোগের প্রধান লাইনগুলি ডিনিপারের দিকে নিয়ে যায় এবং শত্রুদের রিজার্ভগুলিকে ডিনিপারের পশ্চিম তীরে আসতে বাধা দেয়, যার ফলে ভেলিকি বুক্রিনের অঞ্চলে ডিনিপারের ব্রিজহেডগুলি প্রসারিত করার জন্য যুদ্ধের সফল পরিচালনা নিশ্চিত করে।
কিন্তু অপারেশনের প্রস্তুতি নেওয়ার সময়, 3য় গার্ডস ট্যাঙ্ক আর্মির সোভিয়েত সৈন্যরা ইতিমধ্যেই 22শে সেপ্টেম্বর, 1943 সালের রাতে ভেলিকি বুকরিনের কাছে ডিনিপার অতিক্রম করেছিল। অপারেশন পরিকল্পনা (যা 19 সেপ্টেম্বর, 1943 সালে ঝুকভ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল) পরিবর্তন করা হয়নি ( প্রথম ঘণ্টা), এইভাবে, অবতরণটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিরক্ষামূলক কাজ পেয়েছিল - শত্রুদের শক্তিবৃদ্ধিগুলিকে ব্রিজহেডে পৌঁছাতে বাধা দেওয়ার জন্য।
মূল পরিকল্পনা অনুসারে, ভারী অস্ত্র সহ 1ম, 3য় এবং 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেডের (ভিডিবিআর) প্রায় 10,000 প্যারাট্রুপারদের অংশগ্রহণের জন্য দেওয়া অপারেশনে, তারা 24 45-মিমি কামান, মেশিনগান, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল এবং সবার জন্য মর্টার। মেজর জেনারেল আইআই জাতেভাখিনকে তিনটি ব্রিগেডের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল; তিনি একজন কর্মজীবনের সামরিক ব্যক্তি ছিলেন, 1936 সাল থেকে বায়ুবাহিত বাহিনীতে খালখিন গোলে যুদ্ধ করার অভিজ্ঞতা ছিল।
অবতরণের প্রস্তুতির দায়িত্ব এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডার মেজর জেনারেল এ জি কাপিটোখিনকে দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1942 সাল থেকে এয়ারবর্ন ফোর্সে ছিলেন, কিন্তু তার যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দুজনের জন্য যথেষ্ট হবে। এবং এখন তাকে বা জাতেভাখিনকে অনুমতি দেওয়া হয়নি। সদর দফতরের সামনে অভিযানের পরিকল্পনার দিকে নজর দিতে হয়নি!( দ্বিতীয় ঘণ্টা) তাদের ব্রিজহেডে অবতরণ করার কথা ছিল না; তাদের প্রধান কার্যালয় থেকে অর্পিত ইউনিটগুলির নেতৃত্ব দেওয়ার কথা ছিল।
অর্থাৎ, তারা (আমাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে ভোরোনেজ ফ্রন্ট সেই সময়ে ভাতুটিন দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল) যাদের বুক্রিনস্কি ব্রিজহেডে সফল অবতরণের জন্য তাদের কভার দেওয়ার কথা ছিল তারা কেবল তাদের নিজস্ব অপারেশন পরিকল্পনা করতে দেয়নি, স্পষ্টতই ফ্রন্ট কমান্ডার ভালোভাবে জানতেন যে অবতরণ কী এবং কীভাবে হওয়া উচিত।
অবতরণের জন্য, 150টি Il-4 এবং B-25 মিচেল বোমারু বিমান, 180টি Li-2 পরিবহন বিমান, 10টি টোয়িং বিমান এবং 35টি A-7 এবং G-11 ল্যান্ডিং গ্লাইডার বরাদ্দ করা হয়েছিল। অবতরণের জন্য এভিয়েশন কভারটি ২য় এয়ার আর্মি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, অপারেশনে সমস্ত এভিয়েশন ফোর্সের ক্রিয়াকলাপের সমন্বয় সাধন করেছিলেন দূরপাল্লার এভিয়েশনের ডেপুটি কমান্ডার, এভিয়েশন লেফটেন্যান্ট জেনারেল এনএস স্ক্রিপকো। অবতরণ কার্যক্রমকে আরও সমর্থন করার জন্য , দূরপাল্লার আর্টিলারি এবং এভিয়েশন ইউনিট বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং স্পটার অফিসার নিয়োগ করা হয়েছিল ( ল্যান্ডিং ফোর্স দিয়ে বের করা হয়নি).
ভিড়ের কারণে (এত বড় অপারেশনের পরিকল্পনা 2 দিনের মধ্যে অনুমোদিত হয়েছিল!) ব্রিগেডগুলি সময়মতো অবতরণকারী বিমানঘাঁটিতে মনোনিবেশ করতে পারেনি, অপারেশনটি 21 সেপ্টেম্বর শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে ব্রিগেডগুলি কেবল একত্রিত হতে সক্ষম হয়েছিল। 24 সেপ্টেম্বর, 1943 সালের 24 সেপ্টেম্বর অপারেশনের শুরুর সময় 18.30 এর জন্য নির্ধারণ করা সত্ত্বেও
এছাড়াও, শুধুমাত্র 24 সেপ্টেম্বর ভাতুটিন তার পরিকল্পনা জেতেভাখিন এবং কাপিটোখিনে নিয়ে এসেছিলেন!
তাদের ব্রিগেড কমান্ডারদের জড়ো করতে হয়েছিল এবং তাদের কাছে টাস্কটি X ঘন্টার কয়েক ঘন্টা আগে আনতে হয়েছিল, এবং তারা, পরিবর্তে, বিমানে অবতরণের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য সম্পর্কে সৈন্যদের সংক্ষিপ্তভাবে সংক্ষিপ্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।
অবতরণ এলাকায় শত্রু বাহিনীর একটি মোটামুটি ধারণা ছিল মাত্র।
সুতরাং, 18.30 এ, 3য় এয়ারবর্ন ব্রিগেড থেকে 3,100 জন (পূর্ণ ব্রিগেড) এবং 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেড থেকে 1,525 জন (ব্রিগেডের অংশ) প্রথম ফ্লাইটে যাত্রা করে। দ্বিতীয় কলটি 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেড এবং সম্পূর্ণ 1ম এয়ারবর্ন ব্রিগেডের অবশিষ্টাংশ পাঠানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
যেমনটি পরে দেখা গেল, যে সমর্থন গোষ্ঠীটি অবতরণ স্থানটিকে চিহ্নিত করার কথা ছিল তার পরিকল্পনাও ছিল না; দৃশ্যত, ভাতুটিনের পরিকল্পনার জন্য সরবরাহ করা হয়নি; বুক্রিনস্কি ব্রিজহেডে অবস্থিত সৈন্যদের পক্ষপাতদুষ্ট এবং পুনরুদ্ধার, অর্থাৎ সেই লোকেরা যারা অবতরণ সাইট নির্দেশ করতে পারে, এছাড়াও বিজ্ঞপ্তি ছিল না.
অবতরণ এলাকার কাছাকাছি আসার সময়, বিমানগুলি ভারী বিমান বিধ্বংসী আগুনের কবলে পড়ে ( আশ্চর্যজনক হ্যাঁ) যার ফলস্বরূপ তারা উচ্চতা অর্জন করতে বাধ্য হয়েছিল, কিছু পাইলট সম্পূর্ণরূপে তাদের অভিযোজন হারিয়েছিলেন।
এর পরিণতি ছিল 2000 মিটার উচ্চতা থেকে সৈন্যদের অবতরণ, অবতরণের বিস্তার ছিল 30-100 কিলোমিটার! ( রিজিশেভ থেকে চেরকাসি পর্যন্ত)
অভিযোজন হারানোর ফলে, 13 টি বিমান তাদের অবতরণ এলাকা খুঁজে পায়নি এবং প্যারাট্রুপারদের সাথে এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে, একটি বিমানের ক্রু সরাসরি ডিনিপারে যোদ্ধাদের অবতরণ করে (সবাই ডুবে যায়), এবং কিছু - তাদের সৈন্যদের অবস্থানের উপরে ( এইভাবে 230 জন প্যারাট্রুপার অবতরণ করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি বিমান থেকে যোদ্ধাদের অবতরণের স্থানগুলি একেবারেই চিহ্নিত করা যায়নি; তাদের ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি।
প্রদত্ত 1,300টি কন্টেইনারের মধ্যে, মাত্র 690টি বাইরে নিক্ষেপ করা হয়েছিল; সমস্ত কামান এবং মর্টারগুলি বাইরে নিক্ষেপ করা হয়নি।
এবং এটি সবচেয়ে খারাপ জিনিস নয়, অবতরণ এলাকার পুনরুদ্ধার করা না হওয়ার ফলস্বরূপ, অবতরণ বাহিনী আক্ষরিক অর্থে তাদের মাথায় অবতরণ করেছিল ( দুদারেই এলাকায় তারা সরাসরি 10 তম মোটরচালিত পদাতিক ডিভিশনের কলামে পড়েছিল যা বালিকের দিকে চলেছিল।) জার্মান সৈন্যরা, যেমনটি প্রাক্কালে দেখা গেল, জার্মান রিজার্ভগুলি 3 পদাতিক, 1 মোটর চালিত, 1 টি ট্যাঙ্ক ডিভিশনের পরিমাণে অঞ্চলটির কাছে এসেছিল।
25 সেপ্টেম্বর, 1943 এর সকালের মধ্যে, কেউ সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করেনি এবং তারা পরিস্থিতি স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত 1ম এয়ারবর্ন ব্রিগেড এবং 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেডের অবশিষ্ট প্যারাট্রুপারদের অবতরণ না করার সিদ্ধান্ত নেয়। পরে দেখা গেল যে বিমানটি যেটিতে 3য় এয়ারবর্ন ব্রিগেডের কমান্ড ছিল সেটিকে গুলি করে নামানো হয়েছিল, এবং অবশিষ্ট প্যারাট্রুপাররা, এলাকায় বিশাল বিক্ষিপ্ততার কারণে, ছোট দলে বিভক্ত হয়েছিল এবং প্রায়শই একা ছিল না। কোনো একক নির্দেশ আছে।এছাড়াও তাড়াহুড়ার ফলে এমন পরিস্থিতি হলে সাধারণ সভার স্থানটি অনেকেই জানেন না। 24 শে সেপ্টেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, অবতরণ দলের সাথে এখনও কোনও যোগাযোগ ছিল না এবং অবতরণ দলের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য না পেয়ে, ফ্রন্ট কমান্ড বিজ্ঞতার সাথে ল্যান্ডিং ফোর্সের দ্বিতীয় পর্বতকে অবতরণ করতে অস্বীকার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
জার্মানরা, ইতিমধ্যে, তাদের কমান্ডে রিপোর্ট করেছে যে 25 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, তারা 692 প্যারাট্রুপারকে হত্যা করেছে, আরও 209 জনকে বন্দী করেছে এবং চারটি দিন সক্রিয়ভাবে প্যারাট্রুপারদের ধরতে কাটিয়েছে।
প্যারাট্রুপাররা, তাদের নিজস্ব ডিভাইসে রেখে, দল এবং ব্যক্তিদের মধ্যে বিভক্ত, লড়াই করেছিল।
উদাহরণস্বরূপ, 25 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায়, গ্রুশেভো গ্রামের পূর্বের বনে, 3য় এয়ারবর্ন ব্রিগেডের প্রায় 150 জন সৈন্য একটি ব্যতিক্রমী একগুঁয়ে যুদ্ধে লড়াই করেছিল (তারা সবাই বীরত্বের সাথে মারা গিয়েছিল)।
কেউ কেউ বুকরিনস্কি ব্রিজহেডের উপর দিয়ে নিজেরাই ভেঙ্গে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কেউ কেউ কানেভস্কি এবং ট্যাগচিনস্কি বনের বিপরীত দিকে চলে গিয়েছিল, পক্ষপাতীদের কাছে। সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, উদাহরণস্বরূপ, 600 প্যারাট্রুপারের একটি দল কানেভস্কি বনে কাজ করছিল। এলাকা
5 অক্টোবরের মধ্যে, 5ম এয়ারবর্ন ব্রিগেডের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল পি.এম. সিডোরচুক, কানেভস্কি বনে (কানেভ শহরের দক্ষিণে, প্রায় 1,200 জন লোক) কর্মরত বেশ কয়েকটি দলকে একত্রিত করেন। তিনি বেঁচে থাকা যোদ্ধাদের থেকে একটি সম্মিলিত ব্রিগেড গঠন করেন, স্থানীয় পক্ষপাতিদের (900 জন পর্যন্ত) সাথে মিথস্ক্রিয়া স্থাপন করেন এবং শত্রু লাইনের পিছনে সক্রিয় যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করেন। যখন 12 অক্টোবর শত্রুরা 5 তম ব্রিগেডের বেস এলাকা ঘেরাও করতে সক্ষম হয়, 13 অক্টোবর রাতে একটি রাতের যুদ্ধে ঘেরা রিংটি ভেঙে যায় এবং ব্রিগেড কানেভস্কি বন থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে তাগাচিনস্কির পথে লড়াই করে। বন (করসুন-শেভচেনকোভস্কি শহরের 15-20 কিলোমিটার উত্তরে)। সেখানে, যোদ্ধারা আবার সক্রিয় নাশকতা অভিযান শুরু করে, রেলপথে যান চলাচল বন্ধ করে দেয় এবং বেশ কয়েকটি গ্যারিসন ধ্বংস করে। যখন শত্রুরা ট্যাঙ্ক সহ বড় বাহিনী জড়ো করে, তখন ব্রিগেড একটি দ্বিতীয় অগ্রগতি করে, চেরকাসির পশ্চিমে 50 কিলোমিটার এলাকায় চলে যায়। সেখানে, দ্বিতীয় ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের 52 তম সেনাবাহিনীর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল, যার আক্রমণাত্মক অঞ্চলে ব্রিগেড নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল। একটি একক পরিকল্পনা অনুসারে কাজ করে, সামনে এবং পিছন থেকে যৌথ আক্রমণের মাধ্যমে, প্যারাট্রুপাররা 13 নভেম্বর এই সেক্টরে ডিনিপার অতিক্রম করতে সেনা ইউনিটগুলিকে দুর্দান্ত সহায়তা করেছিল। ফলস্বরূপ, তিনটি বড় গ্রাম দখল করা হয়েছিল - প্রতিরক্ষার শক্তিশালী ঘাঁটি, শত্রুদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি সাধিত হয়েছিল, 52 তম সেনাবাহিনীর ইউনিট দ্বারা ডিনিপারের সফল ক্রসিং এবং সভিডোভোক অঞ্চলে একটি ব্রিজহেড দখল করা হয়েছিল, সেকির্ন, লোজোভোক নিশ্চিত করা হয়েছিল।

অপারেশনের ফলস্বরূপ, কমরেড স্ট্যালিন 30213 নং সুপ্রিম কমান্ড সদর দফতরের নির্দেশে তার কমরেডদের নিন্দা করেছিলেন।
স্ক্রিপকো, ঝুকোভা এবং কমরেড। ভাতুটিন যারা অবতরণ বাহিনীর প্রস্তুতি ও সংগঠন নিয়ন্ত্রণ করার কথা ছিল। এবং ক্ষতির পথে, তিনি অবশিষ্ট দেড় ব্রিগেডকে সদর দফতরের রিজার্ভে প্রত্যাহার করে নেন।

অপারেশনের অযোগ্য সংগঠন সত্ত্বেও, প্যারাট্রুপাররা নিজেরাই একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সাহস এবং বীরত্ব দেখিয়েছিল। বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, সমগ্র ল্যান্ডিং ফোর্স থেকে 400 থেকে 1,500 জন লোক ছিল।
ওবিডি মেমোরিয়াল দয়া করে আমাদেরকে নির্দেশ করে

বায়ুবাহিত বাহিনী। রাশিয়ান অবতরণ আলেখিন রোমান ভিক্টোরোভিচের ইতিহাস

DNIPRO এয়ার ল্যান্ডিং অপারেশন

1943 সালের গ্রীষ্ম জুড়ে, বায়ুবাহিত বিভাগগুলি রেড আর্মির স্থল অভিযানে জড়িত ছিল। ২য়, ৩য়, ৪র্থ, ৫ম, ৬ষ্ঠ, ৮ম এবং ৯ম গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশনগুলিকে স্টেপ ফ্রন্টে নিযুক্ত করা হয়েছিল, এই ডিভিশনগুলির অনেকগুলি কুরস্কের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। এছাড়াও কার্স্ক বুল্জে অংশ নিচ্ছে 13 তম এবং 36 তম গার্ডস রাইফেল বিভাগ, যা বায়ুবাহিত কর্পসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। গ্রীষ্মের শেষে, 1 ম, 7 ম এবং 10 তম গার্ডস এয়ারবর্ন বিভাগগুলি খারকভ অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং সেনাবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে: 1 ম এবং 10 তম 37 তম সেনাবাহিনীর অধীনস্থ ছিল, 7 তম 52 তম সেনাবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।

এছাড়াও, পুরো গ্রীষ্মকালটি সুপ্রিম হাই কমান্ড রিজার্ভের 20টি পৃথক গার্ড এয়ারবর্ন ব্রিগেডকে পুনরায় পূরণ এবং প্রশিক্ষণের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল। সমস্ত বায়ুবাহিত ইউনিট মস্কো অঞ্চলে স্থাপন করা হয়েছিল।

1943 সালের সেপ্টেম্বরের দ্বিতীয়ার্ধে, সোভিয়েত সৈন্যরা ডিনিপারে পৌঁছেছিল এবং অবিলম্বে বেশ কয়েকটি ব্রিজহেড দখল করেছিল। রেড আর্মি সৈন্যদের ডিনিপারের কাছে যাওয়ার কয়েক সপ্তাহ আগে, এয়ারবর্ন ফোর্সেস কমান্ড একটি বায়ুবাহিত অপারেশনে কাজ শুরু করেছিল যা ডিনিপারকে অতিক্রম করার সুবিধার্থে এবং কিয়েভের ঘেরাও এবং মুক্তিতে অবদান রাখার কথা ছিল।

16 ই সেপ্টেম্বর, 1943 সালের মধ্যে, এয়ারবর্ন ফোর্সেস হেডকোয়ার্টার অপারেশনের বিকাশ সম্পন্ন করে, অবতরণ বাহিনীর উদ্দেশ্য, গঠন এবং কাজগুলি নির্ধারণ করে এবং পরের দিনই সদর দপ্তর দ্বারা একটি বায়ুবাহিত অপারেশন পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। অপারেশনের সাধারণ পরিকল্পনাটি ছিল ডিনিপারের বাম তীরে অবতরণ করা সিক্স গার্ড এয়ারবর্ন ব্রিগেড, দুটি একত্রিত কর্পে একত্রিত হয়েছিল, যেগুলি রেড আর্মির ইউনিটগুলির দ্বারা ডিনিপার অতিক্রম করতে শুরু করলে শত্রু সেনাদের পুনর্গঠন রোধ করার কথা ছিল। স্থল বাহিনী. কানেভ এলাকায় (ভোরনেজ ফ্রন্টের আক্রমণাত্মক অঞ্চলে) প্রথম অবতরণ করা ছিল একটি একীভূত কর্পস অবতরণ করা, যার কমান্ডার জেনারেল আই. আই. জাতেভাখিনকে নিযুক্ত করা হয়েছিল। A.G. Kapitokhin-এর নেতৃত্বে দ্বিতীয় কর্পস কয়েকদিন পরে দক্ষিণ ফ্রন্টের আক্রমণাত্মক অঞ্চলে অবতরণ করার কথা ছিল।

19 সেপ্টেম্বর, সুপ্রিম কমান্ড সদর দফতরের প্রতিনিধি জি কে ঝুকভ অপারেশন পরিকল্পনা অনুমোদন করেন। 21শে সেপ্টেম্বর, ছয়টি গার্ড এয়ারবর্ন ব্রিগেডকে সতর্ক করা হয়েছিল: ১ম, ৩য়, ৪র্থ, ৫ম, ৬ষ্ঠ এবং ৭ম গার্ড এয়ারবর্ন ব্রিগেড। 1ম, 3য় এবং 5 তম ভোরোনেজ ফ্রন্টে নিয়োগ করা হয়েছিল, 4 র্থ, 6 তম এবং 7 ম দক্ষিণ ফ্রন্টে নিয়োগ করা হয়েছিল। প্যারাসুটগুলি পুনরায় প্যাক করা হয়েছিল, সেইসাথে কার্গোগুলি নরম প্যারাসুট ব্যাগে রাখা হয়েছিল। এর পরে, ব্রিগেডের অংশগুলি সুমি অঞ্চলের লেবেডিন, স্মোরোডিনো এবং বোগোদুখভ এয়ারফিল্ডের এলাকায় রেলপথে পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল।

অবতরণের উদ্দেশ্য ছিল রিজার্ভগুলিকে ব্লক করা যা জার্মানরা বুক্রিনস্কি ব্রিজহেডে ডিনিপারের ক্রসিংকে প্রতিহত করতে এগিয়ে রাখতে পারে।

23 সেপ্টেম্বরের মধ্যে, বায়ুবাহিত সৈন্যদের একটি অপারেশনাল গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল, যা অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করার কথা ছিল। গ্রুপটি লেবেডিন এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল, লং-রেঞ্জ এভিয়েশন অপারেশনাল গ্রুপের কন্ট্রোল পয়েন্ট এবং ২য় এয়ার আর্মির সদর দফতরের কাছাকাছি। শীঘ্রই দলটি 40 তম সেনাবাহিনীর সদর দফতরের সাথে সরাসরি যোগাযোগ পেয়েছিল, যার জোনে এটি প্রথম অবতরণ নামানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

২য় এয়ার আর্মির রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট আসন্ন ড্রপের জায়গাগুলির ছবি তোলা শুরু করে এবং 40 তম সেনাবাহিনীর রিকনেসান্স এজেন্সিগুলিকেও পরিস্থিতি স্পষ্ট করার জন্য শত্রু লাইনের পিছনে মোতায়েন করা হয়েছিল।

এয়ারড্রপ চালানোর জন্য, 180টি ডগলাস এবং লি-2 সামরিক পরিবহন বিমান (1ম, 53তম এবং 62তম ADD বিমান চলাচল বিভাগ) এবং 35টি গ্লাইডার জড়িত ছিল। ব্রিগেড আর্টিলারি গ্লাইডার দ্বারা অবতরণ করার কথা ছিল। এয়ারফিল্ড এবং ড্রপ জোনগুলির মধ্যে দূরত্ব ছিল 175-220 কিলোমিটার, যা এক রাতে দুই বা তিনটি ছুট চালানো সম্ভব করেছিল।

বায়ুবাহিত আক্রমণের স্বার্থে, ব্রেকথ্রু আর্টিলারি কর্পসের ফায়ারপাওয়ার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার জন্য স্পটার আর্টিলারিম্যানদের অবতরণ বাহিনীতে প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং আর্টিলারি ফায়ার নিয়ন্ত্রণের জন্য স্পটার বিমানের একটি স্কোয়াড্রন বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, আর্টিলারি ফায়ারের ধরনগুলি ইতিমধ্যেই নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং অবতরণ বাহিনীর অনুরোধে ব্যারেজ ফায়ার প্রয়োগের জন্য এলাকাগুলি মনোনীত করা হয়েছিল।

22শে সেপ্টেম্বর, ভোরোনজ ফ্রন্টের উন্নত ইউনিটগুলি ডিনিপার জুড়ে প্রথম ব্রিজহেডগুলি দখল করে। 23 শে সেপ্টেম্বর দিনের মাঝামাঝি সময়ে, সামনের বাহিনীর কমান্ডার জেনারেল এনএফ ভাতুটিন, এয়ারবর্ন ফোর্সের কমান্ডারের মাধ্যমে, অবতরণ বাহিনীর কাজটি স্পষ্ট করেছিলেন। 1943 সালের 25 সেপ্টেম্বর রাতে প্রথম দুটি ব্রিগেডের মুক্তি শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

ডিনিপার এয়ারবর্ন অপারেশন প্রস্তুত করার তাড়াহুড়ো সময়ের বিপর্যয়কর অভাবের কারণে হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে পুরো অপারেশনের ফলাফলকে প্রভাবিত করেছিল...

ব্রিগেড কমান্ডাররা শুধুমাত্র 24 সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে অভিযানের বিষয়ে তাদের সিদ্ধান্ত জারি করেছিলেন - আক্ষরিক অর্থে প্লেনে চড়ার দেড় ঘন্টা আগে। যুদ্ধ মিশনটি বিমানে ওঠার আগে কোম্পানি এবং প্লাটুন কমান্ডারদের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল এবং কর্মীরা ইতিমধ্যেই বাতাসে যুদ্ধ মিশনটি গ্রহণ করেছিল।

101 তম এয়ারবর্ন রেজিমেন্টের বিমানের অগ্রিম বিচ্ছিন্নতা, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো ভ্যালেন্টিনা গ্রিজোডুবোভার নেতৃত্বে, 3য় গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের প্যারাট্রুপারদের সাথে, 18:30 এ যাত্রা করেছিল। দুই ঘন্টা পরে, 5ম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের সৈন্যদের বহনকারী বিমানগুলি উড্ডয়ন করে। মোট, 25 সেপ্টেম্বর রাতে, 298টি অভিযান চালানো হয়েছিল (পরিকল্পিত 500 টির পরিবর্তে), 3,050 জন এবং 3য় গার্ড ব্রিগেডের 432টি কন্টেইনার এবং 5ম গার্ড ব্রিগেডের 1,525 জন এবং 228টি কন্টেইনার নামানো হয়েছিল। ল্যান্ডিং আর্টিলারিটি বাতাসে চালু করা হয়নি, কারণ স্মোরোডিনো এয়ারফিল্ড এই সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী পায়নি। এছাড়াও, বোগোদুখভ এয়ারফিল্ডে জ্বালানীর অভাবের কারণে, মধ্যরাতে 5 ম ব্রিগেডের ইউনিটগুলির অবতরণ স্থগিত করা হয়েছিল। এবং রাতের শেষ নাগাদ শুধুমাত্র লেবেডিন এয়ারফিল্ড থেকে 3য় গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের ইউনিটের মুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, প্রথম রাতে 2,017 জন এবং 590টি পণ্যবাহী কনটেইনার পরিকল্পিত সংখ্যার বাইরে ফেলে দেওয়া হয়নি।

অবতরণটি কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে সম্পাদিত হয়েছিল, শক্তিশালী শত্রু বিমান বিধ্বংসী আগুনের সাথে, যার ফলস্বরূপ লং-রেঞ্জ এভিয়েশন তিনটি বিমান হারিয়েছিল। বিধ্বস্ত বিমানগুলির মধ্যে একটিতে 3য় গার্ড ব্রিগেডের পুরো কমান্ড ছিল, যার নেতৃত্বে ব্রিগেড কমান্ডার, কর্নেল পিআই ক্রাসভস্কি ছিলেন। তারা সবাই মারা গেছে। সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো আইপি কনড্রাতিয়েভের একটি উল্লেখ রয়েছে যে 3য় ব্রিগেডের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভি কে গনচারভ প্রথম যুদ্ধের একটিতে আহত হয়েছিলেন এবং পরবর্তীতে সোভিয়েত পিছন থেকে Po-2 তে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত গনচারভ, 1ম ব্রিগেডের কমান্ডার হওয়ায়, ক্রাসভস্কির মৃত্যুর পরে, জরুরীভাবে ইতিমধ্যে অবতরণ করা 3য় ব্রিগেডের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং অবিলম্বে জার্মান পিছনে প্যারাশুট করা হয়েছিল।

অনেক এয়ারক্রাফ্ট ক্রু তাদের বিয়ারিং খুঁজে পেতে অক্ষম ছিল এবং উদ্দেশ্য এলাকা থেকে অনেক দূরে একটি এয়ারড্রপ করেছে। ফলস্বরূপ, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক প্যারাট্রুপার সরাসরি জার্মান 112 তম এবং 255 তম পদাতিক ডিভিশনের যুদ্ধ গঠনে এবং সেইসাথে 24 তম এবং 48 তম ট্যাঙ্ক কর্পসে অবতরণ করেছিল, যেখানে তারা প্রায় অবিলম্বে ধ্বংস বা বন্দী হয়েছিল। এছাড়াও, অনেক প্যারাট্রুপার ডিনিপারে পড়ে এবং ডুবে যায়, বেশ কয়েকটি প্যারাট্রুপার তাদের সৈন্যদের যুদ্ধ গঠনে প্যারাশুট করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে অবতরণ না করা ইউনিটগুলির অবস্থানে ফিরে আসে।

ইতিমধ্যে অবতরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটি পরিষ্কার হয়ে গেছে যে অপারেশনটি পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি। অবতরণ ইউনিটগুলির সাথে যোগাযোগ (এবং, সেই অনুযায়ী, নিয়ন্ত্রণ) হারিয়ে গেছে। 10 বাই 14 কিলোমিটারের পরিকল্পিত অবতরণ এলাকার পরিবর্তে, ল্যান্ডিং ফোর্সের প্রকৃত বিস্তার ছিল 30 বাই 90 কিলোমিটার।

অপারেশনের প্রস্তুতির সময় করা ভুলগুলির একটি সিরিজ অবতরণ ইউনিটগুলিকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে রেখেছিল। রাতের বেলায় তাদের ইউনিট জড়ো করার জন্য কমান্ডারদের সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল।

কী ঘটেছে তা বুঝতে পেরে, এয়ারবর্ন ফোর্স হেডকোয়ার্টার আরও অবতরণ বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ল্যান্ডিং ফোর্সের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের চেষ্টা দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যর্থ হয়েছিল। 28 সেপ্টেম্বর রাতে, রেডিও স্টেশন সহ তিনটি বিশেষ দল অবতরণ এলাকায় নামানো হয়েছিল, কিন্তু তাদের ভাগ্য অজানা ছিল। ২৮ সেপ্টেম্বর বিকেলে সামনের সারির পেছনে পাঠানো একটি Po-2 বিমান গুলি করে নামানো হয়। একই সময়ে, রিকনেসান্স বিমান বৃহৎ শত্রু বাহিনীর ঘনত্ব আবিষ্কার করেছে যা আগে লক্ষ্য করা যায়নি।

যাইহোক, অবতরণের পরে প্রথম দিনের শেষে, প্যারাট্রুপারদের চল্লিশটি ছোট দল রিজিশেভ থেকে চেরকাসি পর্যন্ত এলাকায় একত্রিত হয়েছিল। এই দলগুলো শত্রুর উপর সংবেদনশীল আঘাত হানতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, 30 সেপ্টেম্বর, পোটোক গ্রামে সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এসজি পেট্রোসিয়ানের নেতৃত্বে একটি দল হঠাৎ রাতের আক্রমণে জার্মান গ্যারিসনকে পরাজিত করে, 100 জন ফ্যাসিস্টকে ধ্বংস করে, গোলাবারুদ সহ 30টি গাড়ি আটক করা হয়েছিল, 3টি অ্যান্টি- বিমান বন্দুক ধ্বংস করা হয়, এবং 30 গাড়ি পর্যন্ত. কয়েক ঘন্টা পরে, একই দল একটি জার্মান আর্টিলারি কলাম ধ্বংস করে। সিনিয়র লেফটেন্যান্ট পেট্রোসিয়ান জার্মান আর্টিলারি বিভাগের রুটে একটি অতর্কিত হামলার আয়োজন করেছিলেন এবং যখন নাৎসি কলামটি অ্যামবুশের পুরো গভীরতায় টানা হয়েছিল, তখন তিনি গুলি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। যুদ্ধের ফলস্বরূপ, 80টি ফ্যাসিস্ট, 15টি যানবাহন, 6টি বন্দুক এবং দুটি মর্টার ধ্বংস হয়েছিল।

5 অক্টোবর, কানেভস্কি ফরেস্টে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল পি.এম. সিডোরচুক প্যারাট্রুপারদের বেশ কয়েকটি বিচ্ছিন্ন দলকে একত্রিত করেন, এইভাবে তিনটি ব্যাটালিয়ন এবং চারটি কমব্যাট সাপোর্ট প্লাটুন নিয়ে গঠিত 3য় ব্রিগেড গঠন করে: রিকনেসান্স, স্যাপার, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এবং যোগাযোগ। পরের দিন, একটি রেডিও স্টেশন সহ একটি দল ব্রিগেডের অবস্থানে গিয়েছিল এবং একই দিনে, অবতরণের পরে প্রথমবারের মতো, 40 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডের সাথে একটি যোগাযোগ সেশন হয়েছিল।

পুরো সময় এটি শত্রু লাইনের পিছনে ছিল, ব্রিগেড সক্রিয় যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করেছিল। জার্মানরা ব্রিগেডকে ধ্বংস করার জন্য উল্লেখযোগ্য বাহিনী পাঠিয়েছিল, কিন্তু তাদের পিছনে এমন শক্তিশালী বায়ুবাহিত নাশকতাকারী গোষ্ঠীকে কখনই নির্মূল করতে পারেনি। নাশকতামূলক মিশন সম্পাদনের পাশাপাশি, ব্রিগেড ডিনিপার বরাবর শত্রুর প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিশদ পুনরুদ্ধার করেছিল, যা অবিলম্বে উচ্চ সদর দফতরে রিপোর্ট করা হয়েছিল।

26 অক্টোবরের মধ্যে, ব্রিগেডে ইতিমধ্যে প্রায় 1,200 জন লোক ছিল, যা অক্টোবরের শেষে চতুর্থ ব্যাটালিয়ন গঠন করা সম্ভব করেছিল। এছাড়াও ব্রিগেডের সাথে একসাথে কাজ করা ছিল "মাতৃভূমির জন্য", "কোটিউবিনস্কির নাম", "বাত্যা" (কমান্ডার কে কে সোলোডচেঙ্কো), "চাপায়েভের নাম" (কমান্ডার এমএ স্পেজেভয়), "যোদ্ধা" (কমান্ডার - পি। N. Mogilny), GRU জেনারেল স্টাফের 720 তম পক্ষপাতমূলক বিচ্ছিন্নতা।

12 নভেম্বর রাতে, 52 তম সেনাবাহিনীর সহকারী চিফ অফ স্টাফ, মেজর ডারগাচেভ, একটি Po-2 বিমানে ব্রিগেডের অবস্থানে পৌঁছেছিলেন, যিনি 52 তম সৈন্যদের দ্বারা ডিনিপার অতিক্রম করার পদ্ধতি ব্রিগেড কমান্ডারকে জানিয়েছিলেন। সেনাবাহিনী। 14 নভেম্বর রাতে, 254 তম পদাতিক ডিভিশনের ইউনিটগুলি ডিনিপার পার হতে শুরু করে এবং ব্রিগেড ক্রসিংয়ে সহায়তা করেছিল এবং পরবর্তীকালে, বিভাগের ইউনিটগুলির সাথে একসাথে চেরকাসি অঞ্চলে জার্মান সেনাদের পরাজয়ে অংশ নিয়েছিল।

28 নভেম্বর, 3য় গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের ইউনিটগুলি তাদের অবস্থানগুলি 7 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশনের কাছে আত্মসমর্পণ করে এবং একটি স্থায়ী স্থাপনার বিন্দুতে কিরজাচ শহরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

ডিনিপার এয়ারবর্ন অপারেশন চলাকালীন, অবতরণকারী 2,500 এরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল বা নিখোঁজ হয়েছিল। শত্রু লাইনের পিছনে লড়াইয়ের সময়, প্যারাট্রুপাররা, পক্ষবাদীদের সাথে একসাথে প্রায় তিন হাজার ফ্যাসিস্টকে ধ্বংস করে, 15টি শত্রু ট্রেন লাইনচ্যুত করে, 52টি ট্যাঙ্ক, 6টি স্ব-চালিত বন্দুক, 18টি ট্রাক্টর, 227টি বিভিন্ন যানবাহন এবং অন্যান্য অনেক সরঞ্জাম ধ্বংস করে। এটি লক্ষণীয় যে 3য় গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের যুদ্ধ ব্যানারটি তার ইউনিট সহ শত্রু লাইনের পিছনে অবতরণ করেছিল। অবতরণের সময়, যুদ্ধের ব্যানারটি ক্যাপ্টেন এম. সাপোজনিকভের কাছে ছিল, যিনি অবিলম্বে গুরুতরভাবে আহত হয়েছিলেন এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা তাকে খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত 14 দিনের জন্য জার্মানদের কাছ থেকে একটি খড়ের গাদায় লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। গানেঙ্কো পরিবার ব্রিগেডের যুদ্ধের ব্যানারটি ধরে রাখে এবং 1944 সালের শুরুতে আনাতোলি গানেনকো সোভিয়েত কমান্ডের কাছে ব্যানারটি হস্তান্তর করে। এই কৃতিত্বের জন্য, গ্যানেঙ্কো ভাইদের, ইভেন্টের 32 বছর পরে, প্যারাট্রুপার ভেটেরান্সদের অনুরোধে, "সাহসের জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল।

24 এপ্রিল, 1944-এ ডিনিপার অবতরণের তিনজন অংশগ্রহণকারীকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল:

২য় পদাতিক ব্যাটালিয়নের কমান্ডার, 5ম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেড, মেজর এ. এ. ব্লুভস্টেইন;

৩য় পদাতিক ব্যাটালিয়নের কমান্ডার, ৫ম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেড, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এস.জি. পেট্রোসিয়ান;

5 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের পিটিআর বন্দুকধারী, জুনিয়র সার্জেন্ট আইপি কনড্রেটিয়েভ, যিনি 13-16 নভেম্বর, 1943 সালে, সভিডোভকি এলাকায় একটি যুদ্ধে পিটিআর ফায়ারের সাথে 4টি ট্যাঙ্ক, 2টি সাঁজোয়া যান এবং 3টি ট্রাক পদাতিক বাহিনীকে ধ্বংস করেছিলেন। যুদ্ধে তিনি পিঠে আহত হন এবং আঘাতের কারণে 1944 সালে তাকে নিষ্ক্রিয় করা হয়।

ভবিষ্যতের বিখ্যাত চলচ্চিত্র পরিচালক গ্রিগরি চুখরাই ডিনিপার অবতরণে অংশ নিয়েছিলেন - তারপরে তিনি ছিলেন একজন লেফটেন্যান্ট, একটি যোগাযোগ প্লাটুনের কমান্ডার। এই বিস্ময়কর পরিচালকের কাজের উপর যুদ্ধ তার ছাপ রেখে গেছে - আপনি তার তৈরি চলচ্চিত্রগুলি দেখে এটি দেখতে পারেন।

নিম্নলিখিত তথ্যটিও লক্ষণীয়: 5 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের অংশ হিসাবে, চিকিৎসা প্রশিক্ষক নাদেজহদা ইভানোভনা গাগারিনা (মিখাইলোভা), যিনি তখন মাত্র 16 বছর বয়সী (!), শত্রু লাইনের পিছনে অবতরণ করেছিলেন। সভিডোভোক এবং সেকির্ন অঞ্চলের যুদ্ধে, তিনি ব্যাটালিয়নের একমাত্র জীবিত চিকিৎসা কর্মী হিসাবে 25 জন আহত প্যারাট্রুপারকে সহায়তা করেছিলেন, তবে তিনি নিজেই দুবার আহত হয়েছিলেন। 65 দিন ধরে, তিনি, অন্যান্য সমস্ত প্যারাট্রুপারদের সাথে, অটলভাবে তার উপর আসা পরীক্ষাগুলি সহ্য করেছিলেন। গ্যাগারিনকে "সামরিক যোগ্যতার জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল। এই ঘটনার 51 বছর পরে, 1994 সালের মে মাসে, ইয়েকাটেরিনবার্গ শহরে, তিনি এয়ারবর্ন ফোর্সেস মিউজিয়াম খোলেন এবং এর পরিচালক হন।

গাগারিনা ছাড়াও, অবতরণ বাহিনীতে অনেক মহিলা ছিলেন যারা চিকিৎসাকর্মী এবং সংকেতকর্মী ছিলেন। মিশন থেকে ফিরে আসার পর, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের অর্ডার এবং মেডেল প্রদান করা হয়।

সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের দ্বারা ব্যাপক বীরত্ব দেখানো সত্ত্বেও, অবতরণের উদ্দেশ্যগুলি অর্জিত হয়নি। Dnieper অবতরণ প্রথম ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, সুপ্রিম হাই কমান্ড সদর দপ্তর অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া. 3 অক্টোবর, 1943-এ, সদর দফতরের নির্দেশিকা নং 20213 "ভোরোনেজ ফ্রন্টে বিমান হামলার ব্যর্থতার কারণ সম্পর্কে" জারি করা হয়েছিল।

যাইহোক, এটি সত্ত্বেও, সাউদার্ন ফ্রন্টের সদর দফতর একটি অপারেশনের পরিকল্পনা করেছিল যা ডিনিপারের বাইরে 6 তম এবং 7 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডের ইউনিটগুলির অবতরণের ব্যবস্থা করেছিল এবং অবিলম্বে 13 অক্টোবর, 1943-এ সদর দফতরের নির্দেশিকা নং 20222 জারি করা হয়েছিল, যা সরাসরি রাতে বায়ু ড্রপ অবতরণ নিষিদ্ধ নির্দেশিত.

১ম, ৪র্থ, ৬ষ্ঠ এবং ৭ম ব্রিগেড এবং ৫ম ব্রিগেডের বাহিনীর কিছু অংশ যারা শত্রুর লাইনের পিছনে নিক্ষিপ্ত ছিল না, অক্টোবরের মাঝামাঝি তাদের স্থায়ী স্থাপনার পয়েন্টে ফিরে আসে।

অক্টোবরের শেষে, 1ম, 2য় এবং 11 তম গার্ডস এয়ারবর্ন ব্রিগেডগুলিকে 8ম গার্ডস এয়ারবর্ন কর্পসে একীভূত করা হয়েছিল এবং 1ম বাল্টিক ফ্রন্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে একটি বায়ুবাহিত অবতরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, অবতরণ ঘটেনি, কর্পসের নিয়ন্ত্রণ স্থল বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং 1943 সালের 15 ডিসেম্বর ব্রিগেডগুলিকে তাদের স্থায়ী স্থাপনায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

গার্ডস বায়ুবাহিত বিভাগগুলি সাধারণ পদাতিক হিসাবে ডিনিপার ক্রসিংয়ে অংশ নিয়েছিল। বিশেষত, বিখ্যাত ইভেনক স্নাইপার আইএন কুলবার্টিনভ ২য় গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশনের 7 তম গার্ড এয়ারবর্ন ডিভিশনে কাজ করেছিলেন, যিনি স্বল্প সময়ের মধ্যে ডিনিপারের জন্য সংগ্রামের সময় 59 জন নাৎসিকে ধ্বংস করেছিলেন। মোট, যুদ্ধের শেষে, স্নাইপার 484 ফ্যাসিস্টকে হত্যা করেছিল।

1ম, 2য়, 5ম, 6 তম এবং 7 ম গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশনের পাশাপাশি 41 তম গার্ডস রাইফেল ডিভিশন, করসুন-শেভচেনকোভো অপারেশনে অংশ নিয়েছিল।

৬ষ্ঠ ও ৯ম গার্ডস এয়ারবর্ন ডিভিশন এবং ১৩তম গার্ডস রাইফেল ডিভিশন কিরোভোগ্রাদের মুক্তিতে অংশ নেয়।